為什麼會地震

每次新聞都會報地震來了,有多少級多級的,真是麻煩。

到底是什麼原因

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  • 2 0 年前
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    地震是一種很可怕的天然災害,一提到地震,大家或多或少都會感受到恐懼的心情,因為從古到今所發生的大地震,有些大地震曾經造成很大的災害,奪去許多人的生命。另一方面,因為台灣是位於環太平洋地震帶之上,所以時常發生地震,住在台灣的讀者一定都曾親身經歷過地震,一旦親身經歷過地震所帶來的恐懼感,那種印象應該也是終生難忘的。地震給人類帶來的恐懼感或許有部分是與生俱來的,另外,因為地震會造成室內物品掉落,房屋可能產生裂縫,甚至倒塌,更是會令人感受到地震的恐懼感和危險性。

      二十世紀這一百年來就發生了許多次的大地震,例如一九○六年四月的「舊金山大地震」,地震規模為八點三,造成三百九十人死亡,地震引起的大火燃燒了三天才被控制,舊金山的大部分市區都被燒毀。一九二三年日本的「關東大地震」,規模七點九,地震引起的大火燒毀了東京和橫濱的大部分房屋,並且造成高達十四萬三千人的死亡,房屋被燒毀的有四十四萬多棟。一九四八年六月日本的「福井大地震」,有三千八百多人死亡,房屋倒塌四萬間,遭火災燒毀的房屋約有一千九百棟。在一九六四年日本的「新瀉地震」中,有二百多棟鋼筋水泥建築物傾倒、或陷入地層之中,專家將此種災情稱為「地盤液狀化」,原因是在於填土造陸,或是海埔新生地,在短時間內地基尚未達到穩固狀態,就在上面蓋了許多建築物,一旦遭受到地震侵襲時,不穩固的地層很容易就產生鬆動,承受不住建築物的重量,因此建築物就很容易傾倒。一九六六年三月發生在大陸河北省刑台縣的地震,規模七點二,造成八千多人死亡。一九七六年七月河北省的「唐山大地震」,規模八點二,造成二十四萬人死亡,八萬人重傷。一九八五年距離墨西哥市三百公里遠的太平洋發生了地震,所引發的海嘯卻造成慘重的災情。一九九四年一月十七日美國洛杉磯的大地震,造成雙層快速道路崩塌,壓毀了許多汽車,造成三十多人死亡。一九九五年一月十七日在日本的神戶地區發生了「阪神大地震」,規模七點二,震度高達七級,在十多秒的時間內,許多鋼筋水泥的建築物都被震得倒塌,接著又發生大火災,具有抗震設計的高架道路也有多處倒塌,火車鐵軌彎曲變形,導致火車出軌,橋樑斷裂,造成五千四百多人死亡。一九九八年阿富汗北部發生了規模五點六的強烈地震,造成四千多人喪生,一萬五千人無家可歸。

      台灣位於環太平洋地震帶上,所以地震十分頻繁,根據中央氣象局歷年來的統計,台灣每年發生的有感地震平均有二百多次,最多的一年是在一九五一年,共有八百五十八次有感地震。若是無感地震也列入統計的話,則每年有二千到八千多次的地震!

      分佈在台灣的地震帶有三條:西部地震帶、東部地震帶、和東北部地震帶。西部地震帶北起台北的南方,經過台中和嘉義,而延伸到台南,寬度約八十公里,地震次數較少,但是震源較淺,所以比較容易引起較大的災害。例如:一九○六年的「梅山大地震」,有一千兩百多人死亡;一九三五年四月的「新竹台中大地震」,有三千多人死亡,房屋一萬八千棟全毀;一九六四年的「嘉義白河大地震」,則有一百多人死亡。

      東部地震帶位於花蓮的外海,是歐亞板塊與菲律賓海板塊的交接處,因為板塊相對運動造成的摩擦,使得地震次數較頻繁,但是因為震源較深,震波傳到台灣的地面已有減弱的現象,所以引起的災害相對地較小。不過因為人口稠密的台北地區本身是一個沈積盆地,地質比較鬆軟特殊,偶爾會對地震波產生放大或共振的效應,進而引起較大的災害。例如一九八六年有一次地震,台北的震度為四級,比花蓮還大,造成台北市有許多建築物產生了明顯的裂縫。一九九四年六月的「南澳地震」,台北的震度也是比宜蘭還大。

      根據歷史記載,台北盆地附近曾經發生過的大地震至少有兩次。一次是在康熙三十三年,西元一六九四年台北盆地發生規模七級大地震,造成台北盆地的西北部地層下陷,變成一個大湖,面積大約大一百五十平方公里。另一次是宣統元年,西元一九○九年在現今的中和附近發生了規模七點三的大地震,所幸當時居民稀少,僅造成九人死亡,房屋一百二十二棟全毀。由這些歷史來看,台北盆地雖然不是位於地震帶上,不過防震工作仍是不可或缺的。

      地震所造成的災害主要在於房屋倒塌、以及地震所引起的火災。一九九五年阪神大地震的受難者,有一大部分是被倒塌的房屋壓死的。而地震火災則是因為房屋倒塌造成未關閉的瓦斯爐傾倒而失火,或是瓦斯管線斷裂而起火,另外,房屋或電線桿傾倒也可能造成電線走火而引發火災。一九二三年關東大地震的受難者,就有很多人是因為火災而死亡的。另外,地震也可能造成橋樑斷裂、公路毀壞、鐵軌彎曲,交通因而產生阻礙難以通行,救援行動也難以進行。地震過後,自來水管線和電線可能會被地震破壞,造成水電的供應中斷,而缺水又會造成火災無法搶救。許多次大地震的災區中有很多房屋遭受火災,卻無法救火,原因就是沒有自來水。

      除了房屋倒塌以及火災之外,大地震很可能造成都市的「生活線」(life

    line) 全面損壞停擺,所謂的生活線是指都市生活中不可或缺的各項管線,包括自來水、瓦斯、電力線、電話線、污水下水道、道路交通等。地震後瓦斯管線破損,洩露的瓦斯可能引起火災。地震後自來水管破裂造成停水,可能使得火災的救災行動完全無法進行。其他如停電、通訊中斷、交通運輸中斷等,將使得都市的運作功能完全攤瘓。就日本阪神大地震的經驗而言,政府的災後救援是不可能立即進行的,能在災後兩三天內接獲救援已經是很了不起的,停水停電最快也是要兩三天後才可能修復。因此平時應在家中準備約兩天份的瓶裝飲用水、盥洗用水、手電筒、乾電池、以及收音機。

      地震的求生原則有以下幾點:

    一、 加強建築物的防震結構

      由歷年來大地震的慘痛教訓,我們很容易知道,要減少地震所造成的災害,最重要的就是要加強房屋、橋樑、和高架道路等建築物的防震結構,包括防震設計,與正確施工過程,這樣才能減少建築物因為地震而倒塌所造成的災害。

    二、 減少可能的墜落物

      家中和辦公室中的懸掛物品,例如大座的燈飾,要固定牢靠。高大的櫥櫃最好要固定在牆上,以免地震時傾倒壓傷家人。重物不要放在高處易掉落的地方。這些措施可以減少地震時重物掉落打到人的機會。

    三、 充實防火消防設施、以及火災逃生技能

      平時應準備好滅火器,維護好防火消防設施,以備不時之需,萬一發生地震並引起火災時,可以迅速妥善地控制火勢。

    四、 準備應急的必需品

      平時在家中、和辦公室中都要準備好手電筒、電池、乾電池收音機、以及簡單的急救箱。急救箱中應準備紗布、繃帶、透氣膠帶、棉球、優碘藥水、小剪刀、普拿疼止痛藥、胃藥、以及其他個人的常用藥。手電筒可以在黑暗中幫忙找到逃生路線。收音機則可以收聽有關地震的最新訊息,包括那些地方是災區,那些地方發生火災不可接近,或是那些地方可以獲得救援物資等等。其他例如:飲用水、乾糧、衛生紙、手套、小毯子等也都是很實用的應急必需品。另外,地震後各個房間的房門,以及緊急逃生門,都可能因為受到地震的作用力產生變形而無法打開,造成逃生的困難,因此平時也應在室內準備好可以撬開門板的工具,例如鐵鎚,螺絲起子,長鐵棒等工具。

    五、 地震時要避免被墜落物打傷

      遭遇地震時的第一個應變原則,就是避免被掉落的物品打傷,因此應立即將手中的東西拿到頭頂保護頭部,手中沒拿東西也可用雙手保護頭部,接著立刻跑到結構較堅固的地點避難,例如樑柱旁、牆角、樓梯旁、或是堅固的桌子底下,這些地點可以躲避吊燈、破碎玻璃、傾倒的櫥櫃等掉落物的傷害。如果在睡覺時遇到地震,立即用棉被保護頭部,這也是不錯的方法。強震襲擊的時間通常不超過十幾秒鐘,例如一九九五年的阪神大地震,劇烈搖晃的時間祇有十秒左右,卻造成了巨大的災害,因此地震來臨時,逃生的動作要快。另外,由阪神大地震的經驗來看,樓房倒塌的情況有一大部分是發生在一樓,因此,住家或辦公室位在一樓的風險是比較大的,平時就應事先找好合適的避難地點,例如較粗的樑柱旁,以免遇到地震時找不到較好的避難地點而不知所措。

    六、 若地震時正好在煮菜,應立即關閉瓦斯後才能逃難

      若未關閉瓦斯馬上逃走,很可能瓦斯爐就會傾倒而引起火災,後果可能會非常嚴重。關閉瓦斯時則應儘量小心,避免被火、或者熱湯燙傷。等到地震的搖晃較減小時,再由避難地點出來,將瓦斯總開關,以及電源總開關關閉,以免發生地震後的火災。

    七、 地震時與地震後不可使用電梯

      地震時和地震後電梯可能會停電,電梯也可能因為搖晃變形,或是機械受損而卡住無法運作,結果在電梯裏的人可能會被困在電梯中而無法脫逃,所以地震時不可使用電梯。若是搭乘電梯時突然遇到地震,則要趕緊停在附近的樓層,步出電梯。萬一被困在電梯內,要保持冷靜,利用對講機與外面的管理人員聯繫,並依照指示等待救援較為安全。除非不得已,千萬不要自行撬開電梯門,因為這麼做很容易發生電梯間內的墜樓意外。

    八、地震時如果正好在公共場所

      地震時如果正好在電影院、餐廳、百貨公司、高樓、或是大賣場等人多的公共場所,應保持鎮定,先就地避難,以免被人群推擠踐踏造成傷害。等到地震過後再由太平門、或出口樓梯依序離開現場。地震後也有發生火災的可能性,這時應注意聽從廣播的指示,並依照火災逃生的原則疏散逃生。

    九、地震時如果正好在車上

      開車時如果發現車子劇烈搖晃,似乎要失去控制,這表示地震應是五級以上的強震,應慢慢減低車速,然後向路邊停靠,或是停放到路邊較空曠的地方,並拉起手煞車,打開收音機收聽地震的消息,確認地震是否造成交通中斷、交通管制、或是交通阻塞,接著再考慮是否可以繼續開車前進,應該走哪一條道路,或是如何做下一步的動作。不可緊急剎車,因為可能會導致車輪打滑而失去控制。

    四級以下地震,在火車和巴士上的乘客大半是無法察覺的;乘客若發現火車或巴士搖晃的很厲害,這時地震的強度可能在五、六級以上了。遇見這種情況,應趕緊蹲下,抓緊柱子或把手,減少身體被摔向前方而受傷的危險。火車和巴士應會慢慢停下來,在火車內的乘客不要急著逃出火車,因為在火車外的鐵軌上可能比火車裏面更危險,應冷靜地判斷情況,或是聽從車內廣播再採取行動。巴士內的乘客則應視情況判斷,可能有需要由車門或逃生門疏散到安全的地方。

    十、地震時若是在海邊,應儘速遠離海岸線

      地震時若是在海邊,應儘速遠離海岸線,向高處逃生,因為地震有可能會引起海嘯,並且可能在十分鐘至半小時左右來襲。一九三三年發生在日本岩手縣外海的地震,就曾經引起巨大的海嘯,造成三千多人死亡,房屋六百多棟被沖毀。

    十一、地震過後應檢查建築物受損的情況

      若是建築物出現長而寬的裂縫,應注意建築物會有倒塌的可能性,必要時應撤離有倒塌危險的建築物。

    十二、打開收音機收聽附近的災情,以及因應的救援行動。

      地震所造成的災害確實是很可怕的,所幸地震的震災都是屬於局部地區性的,而不是全球性的,因為地球上的地震大部分都是發生在地震帶的附近。地球上有許多地方是沒有地震的,例如美國的東部與中部,以及北歐等地區,當地的居民終其一生都不曾經歷過「地震」是怎麼一回事。因此,如果是以「世界末日」的觀點來看,單單祇有地震的震災並不會導致世界末日,除非地震是由彗星或小行星撞地球所造成的,否則因為地震而導致世界末日的機率很小。

      由九○年代的全球地震記錄來看,在接近世紀末的年代中,地震的發生頻率似乎並沒有明顯增加的趨勢,地球本身的地質結構似乎也沒有特別明顯的改變,足以促使地震發生的頻率產生巨大的增加。因此,可預期的是,在世紀末新世紀之初,並不太可能如某些預言家所說的:發生許多次密集的大地震而造成世界末日。不過,雖然說大地震不足以造成世界末日,卻並不代表絕對不可能發生局部地區的大地震,地震災害的求生原則仍是平時就應有所準備的。

    參考資料: (本文摘自〈新世紀的危機與求生之道〉
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  • 5 年前

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  • 匿名使用者
    6 年前

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  • 2 0 年前

    台灣位處菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊相互擠壓地帶,因此地震發生頻率相當高,並且經常有強烈的地震發生。根據中央氣象局過去九十年的觀測資料顯示,台灣地區平均每年約發生2200次地震(1991年中央氣象局地震網經過更新後大幅提升偵測能力,所以1991~1994年之平均值增為8217次),其中多數為無感地震,有感地震每年平均約為214次(1991~1994年為489次)。地震發生最多是在一九五一年,台灣有感地震竟達八百五十八次之多。

    根據以往的地震災害紀錄,台灣平均每年可能發生一次災害性地震。由於車籠埔斷層的錯動,民國88年9月21日發生的集集大地震,便是台灣近百年來發生的最大地震。

    大地震可能造成的災害形態相當多,包括地表破裂、山崩、橋梁斷裂、路基崩塌、房屋結構的損壞、倒塌、人員傷亡﹒﹒﹒等,對個人及社會的經濟和心理都會產生不小衝擊。由於地震發生的時間、位置和大小均難以預測,因此唯有多充實地震的相關知識及確實作好防範工作,才是減少地震災害的不二法門。

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  • 2 0 年前

    地震可分為自然地震與人工地震(例如:核爆)。

    一般所稱之地震 為自然地震,依其發生之原因又可分為:

    * 構造性地震

    * 火山地震

    * 衝擊性地震(例如:隕石撞擊)

    其中又以板塊運動所造成的地殼變動(構造性地震)為主。

      由於地球內有一種推動岩層的應力,當應力大於岩層所能承受的強 度時,岩層會發生錯動(dislocation),而這種錯動會突然釋放巨大的能量,並產生一種彈性波(elastic waves),我們稱之為地震波(seismic waves),當它到達地表時,引起大地的震盪,這就是地震。

    凡地震所造成之地表震動,為人體所能感覺到的稱為有感地震;反 之,則為無感地震。

      在主要地震發生之前,有時先發生若干次小地震,謂之前震(fore shock)。在主要地震之後,常有若干次小地震相繼發生,謂之餘震 (aftershock)。

      前震有時不易察覺,而餘震則較前震明顯。

    參考資料: 地震百問全書
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