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匿名使用者 發問時間: 汽車與交通其他:汽車與運輸 · 2 0 年前

起動馬達的問題

請問一下~~我朋友有一台FZR(有踩發)電動都發不動~~想請問

有可能是起動的開關壞掉嗎?還是起動馬達壞掉?

如果是起動馬達壞掉~踩發還發的動嗎??

已更新項目:

補充一下~~有油~~有電~~他是放在公司二到三天沒有去發~~就變成這樣~~

4 個解答

評分
  • 匿名使用者
    2 0 年前
    最佳解答

    可踩發動就表示引擎糸統沒問題

    按不發動有可能電瓶沒電拆下加蒸餾水再充電,若水低於底線太多或三年以上沒換,可以直接更換~可去材料行買回來自己換

    啟動開關接觸不良(可拆開用砂紙磨一磨)用力按著上下左右磨一磨也許有救

    若久沒騎可敲一下啟動馬達或許有一點救

    實在沒法的話再給機車行看一下!順便偷學一下,下次 就可省下了~

    參考資料: 經驗~
  • Mr
    Lv 4
    2 0 年前

    打檔車沒有每天騎的話,發不起來是很正常的.

  • 2 0 年前

    如果~!

    1.Q:啟動馬達壞掉

    A:用腳採ㄉ還可以。

    用腳採ㄉ話~就能帶動引擎ㄌ!

    2.Q:如果都發不動

    A:可能問題有

    一.沒有油

    二.沒有電

    三.引擎有問題!

    參考資料: 參考書!
  • 匿名使用者
    2 0 年前

    機件操作參考

      起動、熄火

      通常引擎應該很順利,一次起動成功。如果不起動,請設法判斷是油路,還是電路問題。

      起動馬達最多10秒,引擎沒有起動,休息30秒,檢查儀表板。三次沒法起動,要找出原因再動作。

      引擎已經發動,還不鬆手,起動馬達的齒輪,與引擎齒輪互擊,很快會缺齒、壞掉。互擊時也會發出尖銳聲音。

      綁好安全帶嗎?拉緊手煞車嗎?我們開始~~

    手排車起動引擎    自排車起動引擎

    關於暖車限制  至少三十秒。

    故障檢查與排除

      需要長時間累積經驗,急不得也。

    手排車熄火,先電門,再踏板。

    自排車熄火,先P檔、手煞車,再電門。

      車輛行駛中,不可關錀匙熄火,

    1.熄火代表無動力,所有動力輔助裝置失效。

      方向盤會變重,轉向困難;

      腳煞車剩機械力控制,煞車距離加長;

    2.再行起動引擎後,重新接上動力前,

      車輛依慣性前進,轉向危險。

    3.連接動力時,易造成齒輪箱損壞,

      突然減速,容易肇成後車追撞。

    ---

    起步

      起步的動作,通常伴隨轉向,因此有兩個重點:

    1.車到之處,眼睛要先到。

      新手常因操作不熟,眼睛沒看路況,

      或雖然看了路況,卻沒有多方注意,致生危險。

      所以開車要在最短時間,養成視線焦點多移動,

      意即~眼觀四面,並配合聽覺,最好耳聽八方。

    2.行為語言明確。

      隨時利用方向燈、頭燈,煞車燈等,

      將自己的車輛動向,提早告知其他人、車。

      並注意別人的行為語言。

    手排車起步      自排車起步

      由於不同位置起步,有不同的應注意事項,

    後續各單元,會一一介紹:

    路邊起步;上坡起步;出發列跟車;跟大車起步…

    這裡只是簡單的直線起步的程序。

    ---

    停車

      車輛行進中,因為慣性作用,要停車有一段煞車距離。下坡路段煞車距離加大,要提早試踩煞車。

      車靜止前,稍放煞車踏板,有助於乘客的舒適性,即所謂停車不點頭。

      有防煞車鎖死系統(BBS)的車子,煞車踩到底,會有輕微震動,由煞車踏板傳至腳底板。

      車停定位要回正方向盤,長時間方向盤轉大角度停車,前輪定位容易走位。前輪定位是維持駕駛直行的重要方法,大約每半年檢查一次。

    手排車停車   自排車停車   坡道停車

      不緊急煞車,不任意亂停,是保護您愛車,以及您荷包的重要方法。

      停車要離開車子前,以目視檢查,有無貴重物品,避免無謂損失。

      以後要介紹:路邊停車、入車庫、等停紅綠燈、臨時併排停車、煞車失靈故障排除等狀況,都是停車,狀況各有不同。。

    ---

    轉向

      駕駛車輛要知道車輛是如何運動的,除了先要知道轉向的要訣,

    並考慮到影響車輛運動的原因,熟悉變換車道、轉直角彎的方法,

    經過不斷練習過彎,漸漸由慢而快。

      跟車距離、車間距離應該遵守的要點也很重要。

      

    ----

     

    機件操作參考~手排車起動引擎

    1.左腳踩離合器到底。

    2.電門轉到On,檢查儀表板警示燈。

    3.轉到Start ,起動馬達動作。

    4.用聽的,聽到引擎起動,立刻鬆開錀匙。

    5.確定在空檔,鬆開離合器,檢查儀表板,

      設定冷氣、音響、行動電話。

    6.起動10秒之後,應該只有煞車警示燈亮著。

    只有沒有觸媒轉化器的車種,可以推車起動。

    ---

    機件操作參考~自排車起動引擎

    ★★自排車有爆衝問題,煞車一定要踩到底。

    1.右腳踩煞車到底。

    2.電門轉到On,檢查儀表板警示燈。

    3.轉到Start ,起動馬達動作。

    4.用聽的,聽到引擎起動,立刻鬆開錀匙。

    5.確定在P檔,鬆開腳煞車,檢查儀表板,

      設定冷氣、音響、行動電話。

    6.起動10秒之後,應該只有煞車警示燈亮著。

    如果無法起動,先檢查檔位,只有P檔N檔可以起動。

    起動時,煞車踏板微微下沈,然後不動是正確的。

    ---

    機件操作參考~關於暖車限制

      車輛起動引擎,希望汽油氣:空氣的比例提高,有助於冷車狀況起動。老式化油器車用手動的阻風門,新車有電腦自動控制,兩種都是要控制油氣比例。但是都需要時間,讓引擎達到工作溫度。

      車子剛起動,機油由底部機油槽打到引擎內,需要時間,來形成保護膜。一般看到水溫表開始上昇,表示引擎溫度夠,節溫器打開來了。

      因此暖車,並不是沒有必要。雖然緊急時,可不等溫度昇高,即行起步,但絕對會傷車,尤其是冬天一早發車。

      車子停了一夜,輪胎接地面內的鋼絲,可能變形有角度,不再是圓形。起步後猛踏油門,會造成輪胎不規則磨損。要避免這種情形發生,只要慢車行駛2~3分鐘,或500公尺,就可復原鋼絲為圓形。

    ---

    機件操作參考~故障檢查與排除

      常見的問題,可分沒電、油路。

    沒電~

      若起動馬達不起動,但大燈會亮,儘速找人修理。

    如大燈不亮就是沒電,要找人接電。

    相關的原因:

    發電機皮帶斷掉,電瓶電量秏盡。

    Ans:檢查引擎室的皮帶。

    電瓶壽終正寢,當然沒電。

    Ans:算時間,看電瓶表面有無氧化現像。

    發電機至電瓶間電路鬆了。沒有蓄電。

    Ans:用手搖電線,看接頭會不會動。

    主保險絲壞了。

    Ans:主保險絲盒,各保險絲有無燒灼跡像。

    引擎壞了。(正時皮帶,或稱尺規皮帶斷了)

    Ans:電腦控制車,可看到引擎警示燈亮。

    起動馬達壞了。

    電門鎖壞了。

    錀匙壞了。(某些錀匙有保全功能)

    油路~

      若起動馬達會動,可能是油路問題:

      檢查汽油表,算算是不是沒油了。

      介紹一種富油起動~可能原因很多,車輛老舊、天氣太冷、起動前油門踩太多,噴油嘴附近積聚太多油等等。

    先踩油門幾下,再踩到底不動,發動試試看,引擎起動立刻鬆油門。

    相關的原因:

    油路不順。(請慎選加油站,加油時機)

    Ans:儘量選熟僁的加油站,看見加油車時,去別家加油。

    汽油幫浦壞了。(通常因為汽油濾清器阻塞)

    Ans:花小錢,請改正加油習慣,不要等空油箱才加。

    電腦壞了。(不要懷疑,拖去別家看看)

    Ans:花大錢,請多比幾家,好幾萬起價呢。

      油路問題,許多時候要拖吊,到修理廠處理。

    ---

    機件操作參考~手排車熄火

    ★★下坡路段,不可熄火滑行,應用引擎煞車。

    1.停車妥當後,方向盤回正。

    2.關闢各電器開關,尤其是大燈。

    3.轉錀匙至Off,向方向機柱壓下錀匙,

      再轉錀匙至Lock,取下錀匙。

    4.轉方向盤約六分之一轉,

      鎖住方向機柱鎖。

    5.拉起手煞車,才能鬆腳煞車。

      即排檔在任何位置均可。

    6.鬆離合器。

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    機件操作參考~自排車熄火

    ★★停車時勿造成齒輪箱太大壓力,

      先拉手煞車,再放腳煞車,

      以免再起動時,排檔困難。

    1.停車妥當後,方向盤回正。

    2.關闢各電器開關,尤其是大燈。

    3.入P檔,拉起手煞車,放腳煞車。

    4.轉錀匙至Off,向方向機柱壓下錀匙,

      再轉錀匙至Lock,取下錀匙。

    5.轉方向盤約六分之一轉,

      鎖住方向機柱鎖。

    ---

    機件操作參考~手排車起步

      手排車起步的困難,是離合器的控制,慢放是唯一的解決方法。

    1.入檔,離合器放掉自由行程。

      左腳根著地。

    2.輕踩油門,並固定力道,

      即維持引擎聲音大小。

    3.注視前方有沒有突發狀況。

    4.鬆手煞車。

    5.放離合器至車身開始移動,加重油門,

      確定車輛開始加速,才再開始放離合器。

    6.加油門,同時放離合器。

      離合器是越放越慢,油門穩定加重。

      新手常犯的錯誤,是不知道離合器放的快慢,因為腳根懸空,沒有參考的標準,建議一開始學車,在還沒有掌握耳聽引擎聲音前,在放掉自由行程後,腳根要著地,好像射擊訓練,先做有依托射擊一樣的道理。

      如果兩腳同時動作,也不知如何判斷,是油門太多/少,是離合器太快、慢,可以一腳動作完畢,換另一腳動作。

      原則上,起步以穩定,沒有急衝顫動,為最優先考慮;要加油門,不可只用放離合器來起步;要起步快,油門踩重一點;反之則輕點;要注意引擎聲音,不要空轉很大聲。

      放離合器與加油門是相互配合的,用聲音判斷。

    ---

    機件操作參考~自排車起步

      自排車起步,要注意穩定性。一般而言,自排車少了離合器這一關,駕駛人常會掉以輕心,忽略週遭環境的人、物,因而引發危險而不自知。即油門控制要輕踩,隨時準備煞停。

    1.踩緊煞車,入D檔。

    2.注視前方有沒有突發狀況。

    3.放手煞車,鬆腳煞車,讓車輛緩緩移動。

    4.右腳輕踩油門,加速前進。

      一般新手常犯的錯誤,因為不知道油門該多重,於是不敢踩油門。可以就駕駛背部所受的壓力,或旁邊乘客上身晃動,來做一簡單判斷,逐漸增加腳趾的抓力,感受引擎加速的力量。

      起步快,只是油門踩重一點,穩定不急衝顫動,才是正確的起步。

    ---

    機件操作參考~手排車停車

    1.高速檔:先踩煞車,將車速降至

      時速15公里以下,再踩離合器。

    2.低速檔:可先踩離合器,跟著再踩煞車。

    3.踩煞車慢踩快放,分兩次踩到底,最正確。

    4.車輛靜止前2公尺,稍微放鬆煞車,

      讓車慢慢停下。

    5.停止後,將排檔排入正確位置。

    ---

    機件操作參考~自排車停車

    1.踩煞車慢踩快放,分兩次踩到底,最正確。

    2.車輛靜止前2公尺,稍微放鬆煞車,

      讓車慢慢停下。

    3.停止後,將排檔排入正確位置。

    ---

    坡道停車

      坡道上怕手煞車不夠,甚至跟本沒手煞車。

    車頭向上~轉方向盤向路中,防止車身後滑。

         以前輪後方頂住路邊或障礙物;

         入一檔/P檔,拉手煞車。

    車頭向下~轉方向盤向路旁,防止車身前滑。

         以前輪前方頂住路邊或障礙物;

         入倒檔/P檔,拉手煞車。

      覺得不夠,可找較大且有角的石塊、磚塊、木棍,抵住後輪下坡方向,最好比壘球大,有一個尖角叉住輪胎與地面的夾角。拿比雞蛋小的東西或圓形石頭,一點用都沒有。

    ---

    機件操作參考~轉向

    轉向的要訣如下:

    1.路在那邊,方向盤向那邊轉。

      意思是說,前面路向右轉,車頭要向右轉,所以方向盤向右轉,

      倒車後退時,後面路向左轉,車尾要向左轉,所以方向盤向左轉。

    2.右轉時車身向右靠,左轉時車身向左靠。

      轉向時機沒掌握好,結果就是A到旁邊的東東。

    3.最小迴轉半徑:

      向左迴轉車身時,右前車頭經過圓弧所需之最小半徑。

    4.轉向之中心:

      兩後輪車軸所指向之點。

      意思是汽車轉向時,例如右轉,

      右後輪劃過較小的圓弧,左後輪則經過較大的圓弧,

      而這兩輪劃出的弧型路徑,恰好是同心圓,

      其圓心,即為轉向之中心點。

    5.轉向時,前、後輪所走的路徑,絕不相同。

      前輪走較大的角度,經過較遠的地方。

    ---

    機件操作參考~影響車輛運動的原因

      慣性、離心力、路面、路面坡度、路面傾角…

      影響車輛運動的原因很多,排除掉機械及人為因素後,

    只要注意以上幾點,多能明白如何操作機件,享受駕駛的樂趣。

      慣性:意思是車子向行進方向移動,始終有速度在,

         車子在動,不同於人走路,想轉就轉,

         車輛轉向永遠會走出弧線的路徑。

         而車在時速五公里時,可以走很小半徑的弧線來轉向,

         當車速提高到五十公里時,這個弧線的半徑,

         相對的,會變的大了許多。

      離心力:因為有慣性,當轉向時,車身行進方向改變,

         不同於慣性運動方向,而這時維持車身穩定,

         靠的是輪胎與地面產生磨擦力,來抵消離心力。

         急轉彎時,人或物會向另一邊拋出,就是這個原因。

      路面:不同的路面,提供不同的磨擦係數,

         如柏油路面,提供較好的磨擦力,可以快速轉向,

         相對的碎石路面磨擦力較差,不能用同樣的速度轉向。

         又,路面上的狀況不同,也會影響磨擦力,

         如路面油漬污染,或是結冰時,磨擦力變的很小,

         轉向困難,要特別注意慢行。

         路面積有塵土、積水時,磨擦力也變小,也要慢慢來。

      路面坡度:上、下坡道時,受地球重力的影響,

         車輛的動能改變快,不同於平地,油門及剎車要注意,

         儘量保持減速進彎,等速過彎,加速過彎的準則。

         如上坡前,先換入低速檔位,以得到較大的動力,

         下坡時,剎車踩重些,到進彎約一半時再調整。

      路面傾角:高速公路或快速道路上,轉彎處會有傾斜角度,

         用來抵消轉彎處的離心力,保持行車順暢。

         等速過彎時,方向盤維持固定即可,

         加速則要增加轉向,減速則要反向轉方向盤。

         在這種路段緊急剎車,會使轉向突然加大,產生危險。

         原因無他,如同加速出彎時,方向盤要回正一般,

         各種力的作用結果而已。

    ---

    機件操作參考~變換車道

      法令規定,變換車道要卅公尺前開始打方向燈,

    當確定鄰車道及後方來車沒有危險後,才開始轉方向盤,

    變換車道時,勿急轉入新車道,應慢慢切入,以防意外發生。

      當然,要變換兩個車道時,六十公尺前就要動作,

    而且要一次換一個車道,連續換車道很危險。

    ---

    機件操作參考~轉直角彎

      正常路寬時,前擋玻璃一線應進入要轉進的車道再轉,

       即右轉時開車門的拉柄位置看出去,可看到車道地面;

       或是車頭引擎蓋一線,即將壓過要進車道的遠方車道線。

      轉入窄巷時,要延後轉向時機,等方向盤一線進入車道再轉。

       此時車速控制要慢。

      當車身進入新車道後,約與車道方向呈30~40度時,

       開始回正方向盤;或是車頭角壓到車道線時回正,

       右轉看左車頭壓左邊分道線,左轉時看右車頭壓右邊車道線。

      動作依序如下:

      打方向燈=>看照後鏡=>調整車頭向欲轉的方向=>開始轉向

      注意左、右側死角裏有無行人,或是後面車輛的動態。

      車頭推過車道中央=>開始回正方向盤。

      車身方向己經與車道方向一致時,前輪恰恰好回正才對,

      如果此時才開始回正,車身會繼續轉,轉過頭囉!

    ---

    機件操作參考~過彎

    過彎的原則如下:

    1.減速進彎,等速過彎,加速出彎。

      任何轉彎,都適用。

      因應不同的地形,有不同的做法配合,原則是同樣不變的。

      減速的方法:放鬆油門、放空油門、輕踩剎車、重踩剎車、引擎剎車…

       不論用那一種方式減速,都要在進彎之時,將車速降低到安全的速度。

       勿於彎道中緊急剎車。

      等速的運用:

       中等速度及高速過彎時,油門&剎車的控制,要配合離心力與路面傾斜角度,做不同的調整,尤其行駛在山路上,或是上下坡道時,方向的控制非常重要,

       為消除其他因素的影響,正確的速度感,專心來控制方向,維持等速是最簡單的方式。

       超過極限速度,則產生擺尾打滑的情形,此時不可緊急剎車,應向前進方向迅速修正方向盤,使前輪的方向,保持向前行。

      加速出彎的時機:

       當彎道盡頭清楚可見,駕駛人也可以穩定控制行車方向時,可輕踩油門離開彎道。

       加油門可使車輛得到源源不斷的新動力,向新的方向修正,也使轉彎車得到較小的迴轉半徑。只要輪胎磨擦地面沒聲音,一般來說是安全的。

    2.車頭先進彎,再行轉向;

      將車頭推向轉彎方向相對的另一邊車道;

      車身過彎後,不等車身的方向,與車道方向一致,就要回正。

      檢查的標準有兩個,一個是轉向之後行車方向,即為車道方向;

      另一個是車身是否可以在車道的正中央。

    3.道路邊線或分道線的感覺:

      右轉時,左車頭超出邊線,轉彎越大,超出部份越多,

      左轉時相對的右車頭成為觀察的位置。

      迴轉時,以整個車頭引擎蓋一線,沒有離開邊線很遠為安全。

    4.車速的影響有二:

      車速越快,轉向路徑的半徑越大,需要越大的路面寬度。

      車速越快,視覺上感覺路幅變窄,操作要更精確才行。

      勿急轉彎,更勿忽視行為語言的重要。

      如果是連續且只有一條路的轉彎或彎道,方向燈不用打了。

    ---

    機件操作參考~跟車距離

      一般來說的跟車距離,

    應該在任何狀況發生,可以安全煞停的距離,

    有車速法、車距法兩種最常用的方法來計算車距。

      新手駕駛在跟車時,常不能抓住車流的脈動,

    因而拉大了跟車距離,甚至被按喇叭,或強行插入。

      例如車流開始時,是向前的出發列,車輛起步時較慢,

    隨車速增加,車距加大,此時應輕踩油門,以便跟上車流。

      當車速穩定下來,保持定速需要對速度的感覺,

    視線放在前方第二、或第三輛車,隨時注意前方車速變化,

    是可行的方式之一。在塞車路段保持一個車身的距離最好。

    如果只看前方第一輛車的動態,有時會來不急反應路況。

      當前方有不正常的閃光、車流亂竄、伴隨了煞車燈全亮紅燈…

    可能有狀況發生,應即減速避讓開來。

      在需要緊急煞車時,重踩煞車踏板兩下,再踩到底,效果最佳。

    但也要注意看正中央的照後鏡,後方來車是否會追撞過來,

    要做最正確的反應,全面性掌握狀況是關鍵。

      前方有大車遮閉視線,或前車忽快忽慢、晃動很大…

    有明顯不確定因素,會影響行車安全時,拉開跟車距離,

    甚至,趁早變換車道為上。

    ---

    機件操作參考~車間距離

      法令規定,會車時兩對向車輛的最小距離為半公尺。

      一般對於停在路邊的車輛,最低以車門打開的寬度,

    當做安全距離。但是,在超越停在公車站牌的公車,

    或是併排停車時,最好加大車間距離,以沒有佔用對向來車的車道時,加大到一公尺以上為宜。

      那麼如何判定自己的位置,別人的位置呢?

    地面畫設的標線,是個良好的指標,再看別人的位置,

    只要注意死角裏的、看不見的位置裏,變動方向前要確定,

    有沒有隱藏著危險。由照後鏡中參考自己確實的位置即可。

      相對的,在超車時兩車都在運動,尤其是超越前車後,

    要轉回原來的車道,可以由照後鏡中,看見被超越車輛的兩個頭燈,

    當做可以安全超越的訊息。

      如果是轉彎時,車身會左(右)偏移,頭過身也過,

    在這裏不適用,還是多注意正確的轉向時機,比較可靠些。

    ---

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