sbin
Lv 4
sbin 發問時間: 汽車與交通其他:汽車與運輸 · 2 0 年前

請提供逆電流經驗。謝謝!(15點)

你裝過逆電流嗎?這段時間用的如何?危險性高嗎?效果顯著嗎?

7 個解答

評分
  • ns
    Lv 6
    2 0 年前
    最佳解答

    個人認為,加裝逆電流最大的功能乃在於保持穩定的電壓.

    之所以重要是因為車上除了引擎的燃燒室之外,

    所有其他的設備都是靠電力的,甚至引擎的點火都是由發電機來的,

    所以有良好穩定的電路系統是有其必要的.

    有的朋友在使用之後覺得效果不好,

    這其實是逆電流器的規格不適合的緣故.

    不同的車種會有不同的發電機,

    要對應的逆電流器規格也就應該有不同的設計.

    我本身的車是98年的Impreza 1.8,電池己經使用兩年半.

    在加裝這組逆電流之後,未發動時電瓶的電壓為12.85,

    發動後的總電壓為14.42~14.45(以上數據為數位式三用電表測定值),

    電路的情況如何,應該不難看出.

    車上所使用的發電機所發出的電壓及都不是很穩定.

    而不穩定的電壓是所有電器用品的大忌,這會導致容易故障及使用期限縮短.

    而對於音響來說,不穩定的電壓會影響到音響的輸出功率.

    而逆電流器藉由不同規格的電容所造成的不同充放電速率,

    正好可以解決這樣的問題,也就是達到穩壓的目的,

    同時使得電器用品,例如壓縮機(那是很貴的零件)

    或是改裝過的大燈(它是很需要穩定電壓的零件,

    否則燈泡容易燒燬)受到良好的保護.

    我最近發現一組很好用的逆電流器,朋友也和市面上其他的產品比較過,

    也覺得真的比較有效果,尤其是冷氣重拖的情況消失了,大燈變亮,

    油耗也下降了.車子又重新回到巔峰的狀況,我覺得是滿值得一試的東西.

    參考資料: 本身經驗
  • 匿名使用者
    2 0 年前

    因本人的車已有四.五年歷史 剛裝上時 似乎有感到馬力提升 大燈變亮 之類的"感覺" 但後來就覺得 其實沒啥差別 而本人的同學及朋友 也好幾人都有裝逆電流 大家覺得實際上沒啥差 浪費錢 反而是心理作用成份居多^^......

    參考資料: 自己 朋友 同學
  • 2 0 年前

    你可以看看OPTION汽車雜誌六月號有逆電流的各大廠商評比,他們有寫出扭力值,馬力值,還有穩定性等等,比較之後才有一個準確的標準,在評比裡,是西維斯的e-POWER逆電流是最好的,價格又不櫃,大概一千五左右,我自己也適用那個的,並不是叫你一定要用那個,只是我覺得那個逆電流又好看要實用,我用到線再快一年了有都很正常,講真的用逆電流,應該也只是心裡作用吧!其實差個幾匹馬力是不容易察覺的,但是如果要穩定電壓他是一定有他的效果在的,至少效果比接地線好多了,因為我都有安裝,還是要你自己考慮摟!

    參考資料: 經驗
  • 匿名使用者
    2 0 年前

    新車比較沒感覺,只有聽音響時會感覺音質好那麼一點點,但是老車就明顯多了,油門變輕快,危險性不高,只要不要買一些網路上自制的就好,自制的有看過人家爆過的,很可怕,畢竟一分錢一分貨。

    參考資料: 上百萬改車經驗
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  • 2 0 年前

    裝了一個多月了

    老實說感覺soso

    不過以前偶而出現的引擎故障燈最近幾乎不再出現了

    這是使用以來感覺得到的唯一好處

    重點是價錢便宜,可以試一試.

  • cheen
    Lv 5
    2 0 年前

    我也有裝,加速是有比較快一點,也比較順暢些;不會危險的啦,我買720元的,是有價廉物美的感覺,己推薦我們公司20個人用過。

    參考資料: 自己經驗
  • 2 0 年前

    小弟本人在上個月才聽說有這新產品,後來從網路上下載逆電流的外觀及內部電路,小弟本人感覺它是一個超級濾波器ㄅ~~!!(由多顆電容所組成)

    後來小弟本人自己也DIY了一個逆電流,花費比較高,但是各位大大千萬別誤會了,小弟本人沒有要做任何生意的意思,只是上來發表試用感想,因為想說是要裝在自己車上,而且又是學電子的,才會使用較多的零件~~!!

    小弟本人在逆電流上加了一些的電路,像一般汽車音響用的大電流保險絲,突波吸收器,繼電器14PIN,散熱風扇,電壓錶,比較器.電阻器.二極體.電晶體及穩壓電路,積層電容.2顆10mm超亮型LED(紅.綠),電容器用了10000uF50V*1 4700uF25V*1 2200uF25V*7 100uF*9 (共約31000uF)

    小弟本人所設計的是以安全為考量,若是車子未啟動時,電壓約為12DCV~12.6DCV,此時逆電流為關閉不啟動,而紅色LED會發亮,但綠色LED會熄滅(代表停止工作),繼電器會停止動作斷路主電源及所有並聯電容器端,風扇不動作,電壓錶不顯示,

    若是車子啟動電壓約為13DCV~14DCV,逆電流為開啟而啟動,而綠色LED會發亮,但紅色LED會熄滅,(代表開始工作),繼電器會開啟導通主電源端及所有並聯電容器端,風扇會動作,電壓錶會顯示目前電瓶的電壓值效能,所以就算正.負極是一直接在電瓶上也無所謂,也不耗電,只耗損一顆超亮型LED的電流,約20mA左右.

    小弟本人還加了二極體在內部,為防止正負極接反,將內部電路損毀,所以接反了也無所謂(開路),而外部還多加了主電源開關,不想使用的話可以關閉,所有電路皆停止,但是一般都一直開著電,反正車子啟動才啟動,車子不啟動就不啟動,(也就是短路和開路).

    內部電路想了2~3天(改了又改),在公司測試了1~2天,(別誤會~~小弟的公司不是在生產逆電流,只是空閒時研究研究而已,因為好奇而已)剛好上星期小弟本人載老婆回花蓮,道路山路順便實測了3天,說實話,感覺放電之後瞬間充電時間是有比較快(因為小弟車內有裝電壓錶,可監測),其它的可能還要在去感受感受了,但是可證明的是會對車上的直流電可能會比較穩定一些,(因為車上的發電機皆為幾相的交流電,只是經過了整流粒及全波整流再經過一些IC調整器,所以漣波可能較大)或許將濾波的效果提昇可以得到比較平穩的直流電,也就是說漣波會比較小,但是漣波是一定存在的,只是大或小,但是這樣一來會對車上所使用直流電的系統可能會比較穩定ㄅ~~!!

    還有一點要注意的是溫度的影響,外殼最好是找散熱材質較好的,建議能裝風扇就裝,因為引擎內部溫度很高,其它電路不說,鋁質電解電容器是最怕溫度的影響,雖然標明可到-40℃~+105℃,但是溫度卻是鋁質電解電容器的致命傷,尤其是在高溫處,因為鋁質電解電容器本身就有一微小的漏電流存在,當連續外加電壓於電容器,將不但會使洩漏電流急激的增大,且會因發熱和電解液氣化的產生,而引起內部壓力的上升以致於破壞電容器,或減短電容器的壽命,還有在安裝電容器在基板上,由於它的引線(也就是長短腳,正.負極)的引出部在構造上較脆弱,所以在安裝電容器時,必須要注意,不可施加任何強迫性的力量於引線處,否則會造成不可預期的問題.

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