請問有<雷克勒主力戰車>的資料嗎

有哪為大大可以提供雷克勒主力戰車的詳細資料........

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    2 0 年前
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    型號雷克勒主力戰車(Leclerc)

    製造國/廠法國/GIAT

    使用國法國、阿拉伯聯合大公國

    車體尺寸(m)全長6.88(不含砲管) 全寬3.71 全高2.47

    戰鬥重量(ton)54.5

    發動機/馬力法國陸軍型:SACM V8X-1500柴油機*1/1500 阿拉伯聯合大公國型:MTU MB-883 V-12柴油機*1/1500

    推重比(hp/ton)28

    極速(km/hr)71

    續航力(km)550

    乘員3

    武裝主武裝:CN-120-26 120mm 52倍徑滑膛砲*1

    次武裝: 12.7mm同軸機槍*17.62mm防空機槍*1(法國陸軍型採用人力操作機槍,阿拉伯聯合大公國型則採用遙控機槍)四聯裝AVCP 80mm防禦拋射系統*2

     

    基本構型

    雷克勒戰車除了具備M-1、豹二等當代最精銳戰車必備的任何傑出特質之外,更以大量應用最尖端科技著稱於世;而一向驕傲自負的法國人更宣稱雷克勒是目前全世界唯一的第四代戰車,換而言之根本不把美國M-1與德國豹二等兩大名門放在眼裡。雷克勒的體積相當緊致,長度比M-1、豹二短了1m左右,車高僅2.47m。體積減少不僅使得被彈面積縮小,也讓雷克勒的重量得以減輕,戰鬥重量僅54.5ton,使得機動力大幅提昇。雷克勒的整體外觀洗鍊簡潔,很可能已經應用了部分雷達匿蹤技術。

    防護能力方面,雷克勒採用鋼製全焊接車體與砲塔,而且是繼以色列馳車MK-3之後,全世界第二種使用模組化裝甲技術的主力戰車,而此種先進裝甲技術也逐漸形成新一代戰甲車的潮流。模組化裝甲就是將裝甲製成一塊塊的模組,以螺釘固定在車體上,如此受損或老舊的裝甲模組可立刻拆卸更換,後勤維修作業變得極為簡便,此外也能隨時換裝最先進的裝甲,迅速提升防護性能。模組化裝甲不僅包覆著雷克勒砲塔的正面與兩側,也包括車身、側裙以及車頭。目前雷克勒的模組裝甲為廣為西方先進戰車採用的複合裝甲,砲塔上的為箱式複合裝甲,具有複合裝甲與收空間裝甲的功能,對動能穿甲彈與高爆穿甲彈都有極佳的防禦效果。雷克勒第一批原型車的砲塔外型較為簡單,是類似豹二的方正構型,不過量產型雷克勒改採外觀複雜的高整合性多箱式砲塔,構型扁平而長,其線條前衛而洗鍊,避彈性極佳,此外所有的射控觀測單元都獲得裝甲的保護。雷克勒的側裙包覆面積極大,採用兩段式設計,中間以活動組件連結,保護範圍幾達承載輪中心。為了減少被擊中後的火災危險,雷克勒捨棄了傳統的液壓制動方式,採用全電動無游隙砲塔旋轉、主砲俯仰機構,而這些機構都與射控系統連結,能和觀測器同步連動。由於裝甲技術先進、體積緊致,雷克勒的整體防護能力應該非常優秀;但由於其裝甲厚度不如M-1A2、豹二A5和挑戰者-2,所以雷克勒單就抗擊力方面應該是略遜於前述三種戰車。雷克勒的砲塔後段彈艙也有完善的防護設計,包括彈艙與戰鬥艙之間的強化防爆隔門、砲塔末端頂部的三塊洩爆板等。

    動力方面,雷克勒使用一具體積小、重量輕、熱訊號低、功率高且不冒黑煙的新型SCAM V8X-1500 8汽缸水冷渦輪增壓柴油引擎,搭配採用微處理器控制與靜液壓轉向機構的先進ESM-500自動變速箱,有5個前進檔與2個後退檔,在每分鐘2500轉時可達1500馬力最大輸出功率,此外具備原地迴轉能力。由於雷克勒重量較輕,故推重比高達28,凌駕於M-1與豹二之上,僅次於日本的90式。SACM V8X-1500的渦輪增壓器Suralmo頂桿高壓窩輪增壓系統,具有提升進氣效率與旁通氣流的功能,增壓效果超過一般渦輪增壓器。此外,雷克勒還擁有一具渦輪機械公司(Turboeca)的Turbomeca TM-307B輔助動力系統,此系統包括一具渦輪和發電機等,能在主引擎關閉時提供車上裝備運作所需的電力,例如提供動力給砲塔與射控系統進行接戰,或者在冷車的情況下啟動發動機(特別是在寒嚴寒天氣下,因為燃氣渦輪的啟動遠比柴油機容易)。雷克勒的油箱本身就附有抽油幫浦,能從一般的燃油筒中汲取燃油,後勤補給頗為便利迅速。為了簡化後勤維修作業,雷克勒的主引擎、變速箱與輔助動力系統結合成一個緊湊的矩型包件,這讓動力包件的更換與維修作業變得十分簡便;此外,動力系統體積的緊致化,也是雷克勒車體得以縮小的重要原因之一。ESM-500自動變速箱同樣採用緊湊的整合式設計,包括變速齒輪箱、液壓動力式轉換器、高功率液壓淨力式轉向機、機械傳動式冷卻風扇組等等。雷克勒在設計之初曾評估傳統扭力桿懸吊系統與液氣壓懸吊系統,前者成本較低,但後者擁有較佳的性能;最後,雷克勒基於性能考量,選擇了液氣壓懸吊系統,由SAMM製造,每具承載輪各有一支SHB-3雙缸液壓避震器,具備極佳的避震與吸震的功能。由於車體較短,雷克勒只有六對承載輪,比M-1、豹二少一對。雷克勒的極速達71km/hr,平均越野速度為50km/hr,由靜止加速至32km/hr只需要5秒。雷克勒的駕駛艙設有三具潛望鏡,中央的一具裝置Thomson-CSF研發的OB-60日/夜觀測系統,駕駛以一具無段式方向盤來控制戰車前進方向。

    火力方面,雷克勒配備一門GIAT的CN-120-26型120mm 52倍徑滑膛砲,此砲一度是西方世界砲身最長的戰車用滑膛砲,故擁有較高的砲口初速,直到1990年代末期配備120mm 55倍徑滑膛砲的德國豹二A6亮相時才被比下去。CN-120-26射擊翼穩脫殼穿甲彈的砲口初速高達1750m/s,發射高爆穿甲彈的初速則為1100m/s。CN-120-26具有鋁美合金砲身熱套筒防止砲管受熱變形,除了能使用北約制式的各種120mm滑膛砲彈藥之外,還能發射一種特殊的近發引信人員/直昇機殺傷彈;此外,據說GIAT與德國萊茵金屬(Rheinmetall)還為雷克勒合作開發一種名為OFL-120F1的反直昇機翼穩脫殼穿甲彈,具有長度/直徑比達20的鎢合金彈蕊。CN-120-26主砲沿用AMX-30以來的典型法式設計,為了追求內彈道性能而未設置砲膛排煙器,改從戰鬥室內以壓縮空氣將開火後砲管內的煙硝吹除。雷克勒原型車的主砲配備Hardy-20砲身測曲器,不過量產型則將之取消。此外,這門120mm主砲還擁有電子伺服陀螺儀二軸砲身穩定系統,能行進間射擊,並透過射控系統與觀測系統同步動作。不同於M-1與豹二,雷克勒的主砲採用自動裝填系統,故省略了裝填手,全車僅編制三名乘員;自動裝填不僅能減少人力需求,進而使得戰車體積能更加緊致,此外還可大幅提高射速(達每分鐘12~15發),不過可能遇上機械故障的窘境,此外也比較浪費儲彈空間。不同於俄系戰車的旋轉式自動裝彈機,雷克勒的自動裝彈機採用砲塔尾艙平推式(Band Magazine)設計,採用彈帶輸彈,不僅可靠性較佳,而且將彈艙置於砲塔尾端能使乘員得到較佳的保護(例如能採用堅固的彈艙隔門、砲塔頂部加裝洩爆等設計),而非如同俄製戰車的乘員坐在彈艙上面。此套自動裝填系統由微處理器控制,最多能使用六種不同的砲彈,由車長或砲手選擇彈種進行裝填;而此套自動裝填系統所有的動作如彈帶輸彈、進彈等都以電力伺服器驅動。裝填時,主砲會固定為1.8度的俯角,裝填完畢後便回復原先的射角。法國在研發這套自動裝彈機時非常慎重,研發階段先後製作了16套原型,以求在量產車上的產品能臻至完美,不要像俄系戰車的自動裝彈機一樣故障連連。雷克勒總共搭載40枚主砲砲彈,其中22枚裝填於砲塔尾端的自動裝填系統內,另18發則儲存於駕駛座右側的鼓狀彈艙內。雖然目前雷克勒使用的是120mm主砲,但是其原始設計也預留了換裝140mm主砲的空間,作為日後性能提升之用。副武裝方面,雷克勒擁有一挺12.7mm同軸機槍(本來法國陸軍一向偏好20mm機砲等「重量級」同軸武裝,但為了縮小砲塔構型,只好「屈就」於12.7mm機槍),以及一具車長用7.62mm機槍;其中,GIAT為雷克勒發展了遙控式的車長用機槍,車長在使用時能完全躲在車內,免於受到外面彈藥破片的威脅,但是礙於國防預算,法國陸軍採購的雷克勒仍使用人力操作的車長機槍。除此之外,雷克勒擁有新型AVCP自衛拋射系統,在砲塔後段兩側裝有九具整合入砲塔內的80mm發射管,能發射煙幕彈、紅外線誘餌、人員殺傷榴彈、人員阻絕地雷等(標準配置是四管裝填煙幕彈、三管裝填紅外線誘餌,另兩管裝填人員殺傷彈),有效擔負起戰車的近程自衛任務。雷克勒的車長席位於主砲後方左側,砲手則位於主砲右側,正好與一般西方戰車相反。

    觀測、射控等電子系統是雷克勒最引以為傲的部分。由於出道較晚,雷克勒能使用最尖端的科技,所以其射控裝備的技術層次與精密複雜的成度堪稱全球之最。觀測方面,雷克勒的車長擁有一具SFIM(現為SAGEM)的HL-70全週界獨立迴旋瞄準儀(內含紅外線熱影像儀與二維穩定儀),位於主砲基部左側的砲塔上方;砲手則配備一具HL-60 SAVAN20砲手瞄準儀(具備紅外線熱影像儀、Avimo的HL-58釹-石釔榴石(Nd-YAG)雷射測距儀與二維穩定儀),安裝於主砲右側的砲塔前方,擁有極佳的全天候觀測能力與精準度;此外,車長觀測塔頂擁有八具潛望鏡,提供全面的視野。雷克勒的熱影像儀均為第二代,有效距離可達2500m以上。雷克勒的射控系統精密複雜,自動化程度極高,以數位中央處理器為核心,連結車上所有的目標觀測器、感測器、彈道計算機與所有的穩定系統(包括觀測器與主砲)。接戰時,射控電腦透過觀測系統傳來的資料自動進行目標資訊統整,資料電腦則傳送本身的資料,此外也獲得大氣感測裝置獲得的資料,計算出射擊參數;而前述所有的資料傳輸、計算都是隨時在真時(real time)進行,因此雷克勒的射控系統能隨時提供射擊參數的調整量供砲手參考,作為修正依據。此外,雷克勒的主砲穩定系統、主砲俯仰系統以及砲塔旋轉系統均透過射控系統與HL-60/70的穩定系統、旋轉系統進行同步連動,使得砲塔能自動定向,主砲永遠指向目標並抵銷行駛時的搖晃震動。由於車長與砲手各自擁有獨立的精良觀測裝置,加上精良射控系統的整合,使得雷克勒擁有全天候的獵殲(Hunter-Killer)能力:當砲手正用瞄準器與主砲接戰某個目標時,車長就能用他的獨立瞄準儀搜索下一個目標,等砲手接戰完畢便按下按鈕,自動將砲塔轉向新的目標,讓砲手立刻進行新的標定與射擊工作;此外,車長如果在砲手追描一個目標時發現另一個更有價值的目標,便能超控砲塔去對準新的目標。HL-70瞄準儀也保有加裝雷射測距儀的空間,未來如果加裝,雷克勒的多目標獵殺能力將由「獵殲」進階為與英國挑戰者-2同級的「獵殺-獵殺」(Killer-Killer),車長獨自就能以其瞄準具完成搜索與標定,接著啟動自動砲塔定以及主砲自動瞄準,當主砲與第二個目標的數據重合後就能開火,省去砲手精確標定測距的時間,幾乎是同時間對付兩個目標。車長與砲手的控制面板上都有VDU顯示器,能彼此監看對方瞄準儀的畫面。在60秒內,雷克勒的觀測與射控系統就能標定並攻擊6個不同的目標,而變更目標射擊的循環時間僅需4~6秒,多目標接戰能力強大。雷克勒能在4000m以上的距離發現目標,在2500m以上的距離能完成目標辨識、鎖定並展開射擊,越野行駛時的主砲第一發命中率高達95%,在實際測試中創下35秒內連續命中6個目標的紀錄。

    指管通情方面,雷克勒配備名為快速導航暨決策支援系統(Fast Information Navigation, Decision and Reporting System,FINDERS)的戰場管理系統。FINDER由GIAT,其內包括彩色顯示器、計算單元以及數位無線電連接介面,以數位通訊網路將配備FINDERS的各車獲得的資訊情報統整起來,搭配電子地圖系統,就可在顯示器的電子地圖上標示附近友軍車輛、單位以及敵軍的位置以及攻擊目標。這套系統不僅能讓雷克勒的車長更瞭解戰場動態,還能擬定行進路線以及任務計畫;此外,也具有敵我識別功能,與美國陸軍戰場戰鬥識別系統(BCIS)相容,可避免發生誤擊友軍的悲劇。除了雷克勒外,法國陸軍新一代車輛如改良型AMX-10RC、VBCI輪型裝甲車系列等都將配備FINDERS系統。此外,雷克勒還配備戰車乘員與車輛電子裝備(VETRONICS),能自動顯示車輛的故障部位(包括動力系統)、輸入射控參數以及快速傳遞資訊等,其顯示介面就是車長的VDU顯示器。雷克勒的精密程度可由車上的電腦總數來看,總共有三具電腦、15具中央處理器。

    為了支援雷克勒戰車,GIAT還配套發展了雷克勒的裝甲回收型(ARV)、裝甲工程車(EGP)與架橋車(AVLB),以下分別予以介紹:

    雷克勒ARV:此車於1994年推出,任務包括拖救、搶修拋錨在戰場上的雷克勒戰車或其他戰鬥工兵的任務。雷克勒ARV沿用與雷克勒的底盤底盤設計,但車體增長,承載輪增為七對,此外也省略了砲塔。車上的工兵裝備都由萊茵金屬陸地系統部門(Rheinmetall Land System)製造,其伸縮機械吊臂能舉起30ton的物體,故可輕鬆吊裝更換雷克勒戰車的動力包件;車上主絞盤鋼纜長180m,拖曳能力達35ton,輔助絞盤則有1.5ton的拖曳能力;此外,車身前端有一具液壓鏟,能推土構築防禦工事,在使用機械吊臂時則支撐地面以穩定車身。

    雷克勒EGP:主要用於支援裝甲部隊作戰,與雷克勒ARV保有70%的共通性,任務包括除雷、構築射擊陣地、挖掘壕溝、構築障礙工事等等。雷克勒EGP的底盤與ARV型相同,也配備相同的液壓鏟、吊臂與絞盤系統,不過吊臂前端可更換吊桶、鑽頭、抓鉤或鐵鎚等配備,此外車頂加裝一門用來爆破工事或障礙的142mm迫擊砲,車上攜帶100發迫砲彈。

    雷克勒AVLB:配備英國維克斯公司的UBLE液壓架橋系統(與酋長式AVLB相似),可選擇跨距26m的10號橋身或跨距13.5m的12號橋身,均為剪式橋。此外,GIAT還自行開發了一種專為中東環境設計的橋身,橋身呈中空弧形以跨過油管。

    此外,法國還研發了KD-2模組化排雷套件供雷克勒ARV、EGP使用,能快速地安裝或拆除,包括安裝於車頭的Pearson排雷鏟、DEMETER磁訊號產生器、路徑標示系統、車尾火箭排雷索以及其他相關配備。

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