TY.Tony 發問時間: 汽車與交通航空器 · 2 0 年前

花蓮機場儀器進場的問題

花蓮機場的儀器進場圖,有一種「MLS進場」和一種「LDA進場」

這分別是什麼意思??

5 個解答

評分
  • 2 0 年前
    最佳解答

    MLS 是指 Microwave Landing System, 微波降落系統, 是精確進場的一種 !!! 微波降落系統在飛機進場時提供更多資訊給航機, 包括飛機角度, 位置距離, 跑道情形, 氣象等資料 ... 且在裝設地型的要求不似 ILS 嚴苛, 但確因價格昂貴而並不普及. 台灣卻在花蓮機場裝設了一套, 但因航空公司並無能力使用而放在那生灰 ....

    LDA 是指 Localizer-type Directional Aid, 與大家所熟知的 ILS, Instrument Landing System, 類似, 但無下滑道 (Glide Slope) 資訊, 為非精確進場. LDA 相較於 ILS 除了沒有 Glide Slope 之外, 最大的不同是 LDA 並不是對準跑道的中心線, 意思是說當飛機下降到決定高度時可能要做 Circle to land 的動作, 而不是 Straight-in ....

    還有一點, LDA 因為沒有 Glide Slope, 所以在進場的時候是 "階梯" 式下降 (這點與 VOR 或其他非精確進場相同), 而不是像 ILS 那樣直接 "滑" 進機場的 ....

    附上一些美國機場進場範例, LDA 與 MLS 各一 ....

    http://204.108.4.16/d-tpp/0503/00552LDAC.PDF

    http://204.108.4.16/d-tpp/0503/01500M6L.PDF

  • ns
    Lv 6
    2 0 年前

    在"台北飛航情報區飛航指南"(AIP)中,

    清楚的記載著MLS進場,

    怎麼會沒有呢?

  • 2 0 年前

    花蓮機場目前使用LDA(Landing Dircetion Assignment)儀器進場的是21號跑道

    飛機由21號跑道進場的時候

    在花蓮外海的太平洋下降到2100英呎

    機師在到達2100FT定高的時候

    按下自動駕駛儀的"APR"(approach)按鈕

    自動駕駛儀就會自行攔截左右定標(Localizer)訊號

    攔截到左右定標訊號的時候,副機師會喊 "Localizer alive !!"

    這時飛機的下降率控制在空速乘以5的範圍 (空速140 x 5= 下降率600 ft/min)

    用人工計算的方式來代替LDA缺少下滑道標示的不足

    這時飛機就可在機師的監控下用自動駕駛儀降落

    03跑道用的是MLS (Manual Landing Signal)

    就是提供機場位置訊號,在飛機雷達上標示機場跑道位置

    給機師作為目視進場(visual approach)的依據

    所以要使用03跑道進場的話

    機師必須依據機場位置訊號用目視方式手動降落

  • 匿名使用者
    2 0 年前

    所謂LDA進場,就是機場只有左右定位台的攔截〈LOC〉但是沒有下滑航道〈Glide〉,所以飛機在攔截到花蓮機場的LDA後,只會自動對準跑道,但是不會自動下降,等到飛機對準跑道後,駕駛員再依照離跑道的距離算出應該保持的高度,作下降的動作。

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  • 2 0 年前

    MLS是指微波儀器降落系統

    LDA是具有左右定位儀器的降落系統

    參考資料: 自己
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