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匿名使用者 發問時間: 汽車與交通其他:汽車與運輸 · 2 0 年前

中山高在什麼時候建好的?

中山高在什麼時候建好的?中山高在什麼時候建好的?

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  • 2 0 年前
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    圖片參考:http://www.gpes.cy.edu.tw/study/society/10/image/f...

    中山高速公路  西部縱貫公路,負擔大部份的運輸工作。  民國52年負擔貨運66%,客運85%,62年負擔貨運84%,客運92%。  預測二十年後仍將負擔整個內陸運輸貨運86.5%,客運90%。  可見西部縱貫公路負擔甚重。  從西部縱貫公路運輸成長情形觀察:民國四十三年至五十年,8年增加一倍;五十一年至五十四年,4年增加一倍;五十五年至五十六年,2年就增加一倍;運輸成長率,幾乎成幾何級數的增加,可見西部縱貫公路運輸量成長至速。  中山高速公路北起基隆,南至高雄,全長373公里。【南北高速公路開工】 1971年8月14日,南北高速公路開工榮工處前主任秘書 /孫光 :【榮工處當年施工的時候,除了單獨成立一個,高速公路施工處以外,前後設立了有十一個施工所,投入的榮民員工有二千多人。】孫光,退休的榮工處主任祕書,一九七一年八月十四號,南北高速公路開工時,幾乎全程參與。回溯六O年代,台灣經濟正處於發展階段,同時每日的交通量也成幾何數的增加,從過去每八年增加一倍,到每三年增加一倍,車流量也從每日二千二百輛,激增到二萬一千輛,在公路容量超過飽和狀態下,當時的行政院長蔣經國,便將開闢高速公路,列入十大建設之一。不過這項工程,選在當時全球石油危機的同時開工,當然不免飽受各界的批評。高公局第四任局長 / 石中光 :【他們認為高速公路,都是這個車子,都是這些有錢在坐的車子,這個高速公路,是為了有錢人而建的,對於這個一般老百姓,沒有什麼幫助。】雖然在初期建設,經費及技術的雙重困難下,但三重到中壢路段,在短短三年內,一九七四年七月二十九號,率先通車;五年後,一九七八年十月三十一號,中沙大橋啟用,高速公路全線正式通車。高速公路第一屆收費員 / 楊曉茵 :【那時候剛通車的時候,一般人他不知道說是,任何人經過泰山收費站,經過收費站都要繳費,所以那時候,為了這個通車逃費,真的是我們收費員,可以說是自己私掏腰包,賠了不少錢。】高速公路第一屆收費員 劉陽春 :【白天班是最忙的,因為尤其是有假日連假日的時候,就是你連中間要休息時間都會沒有。】根據高公局的統計,從1974年第一階段通車起,高速公路每年的車流量,平均為一千多萬的車次,這個數量遠遠超過原先的估計。高公局第四任局長 / 石中光 :【高速公路的效益很好,在還不到五年,高速公路就趨於飽和了。】1997年的今天,高速公路年平均的車流量為過去的三倍多,也就是三千八百多萬車次,幾乎全台灣所有的人,都享受過高速公路便捷,當然這也包括當年持反對意見的人。 1971年,高速公路開工1978年,全線全工通車至1996年,計有3,961,197,991車次通過高速工路興建大事紀 1.由退除役官兵的工程建設經營。 2.全長三百七十三公里,八線車道佔十七公里,六線車道佔十八公里,其餘   為四線車道。 3.由國內顧問工程公司負責。 4.路線設計標準(採用美國標準):      設計時速(公里/小時) 最大坡度% 最小曲率半徑(公尺)   平地   120       3     600   山地   100       5     600 5.經過多次測量後,於民國六十年八月中旬施工 6.全部挖填土的數量是九千六百萬立方公尺,是曾文水庫的十倍,是橫貫公 路的十六倍。 7.測驗路基密度的方法(1)標準砂密度試驗法           (2)核子密度儀 8.打設砂樁:加速壓密地層。 9.地下水位較高的邊坡,埋設透水管,使路基排水良好。10.涵管埋設二十六萬公尺,放好位置再作土石回填。11.橋樑部份: (1)建造三百四十九座橋樑,面積超過一百多萬平方公里         (2)兩座懸臂式預力箱樑,跨徑超過一百五十公尺         (3)橋基採用沉相預力水泥樁和反循環基樁         (4)所有樑採用預鑄(法奈西斯式預力工法)或場鑄(BBRV施預力)12.路基上層瀝青厚度達二十公分,壓實度達九十五百分比13.施工時為了使路面平整光滑,底層料分兩次鋪設,即先鋪設十公分厚,再鋪設六公分,滾壓後壓實度達九十八百分比,三公尺以內的高低誤差,嚴格限制在0.3mm以內。14.於民國六十六年十月三十一日全線通車,民國六十七年底交通流量達百分 之百(北段靠台北附近每日高達五萬量次,南段靠高雄附近每日高達四萬 量次)。現場設立:一、三十多座自動控制拌和場     二、二十多座碎石場     三、十五座以上的瀝青熱拌場施工機械: (1)卡車(十二萬頓載重車型):搬運挖填土(2)裝載機(新型)(3)刮運斗(新型)《路基之滾壓》 (4)羊腳滾:遇粘性高之土質適用。 (5)震動壓路滾:遇粘性不高之砂質土適用。 (6)膠輪壓路機:在南北高速公路時,堅實度需達百分之九十以上之規定標準,最上層需達百分之九十五的密度。 (7)小型壓土機:壓實涵管上方之土石 (8)鋪路機:自動坡度控制系統《瀝青路面之滾壓》 (9)三輪壓路機:初壓 (10)膠輪壓路機:重壓 (11)兩輪壓路機:重壓  附:   ⊙台糖小火車:運送約一千八百萬立方公尺的土方到工地。   ⊙打樁機:土基軟弱地帶,打設砂樁,加速壓密地層。   ⊙兩部鋪路基並鋪,可省時外,亦減少冷接縫。   ⊙北部地區雨量較多,因此在道路施工時,若已有下雨之預兆,可預先    加蓋塑膠帆布。   ⊙北部地區雨量較多,因此在道路施工時,多鋪設1.5公分厚的開放級    瀝青混凝土,有車輪增加摩擦力和防止路面過滑之功用。

  • 5 年前

    這位網友你好

    我本身也有遇過這問題

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