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匿名使用者 發問時間: 汽車與交通鐵路 · 2 0 年前

請問有哪些火車站相當有特色呢??

請問有哪些火車站相當有特色呢??

尤其小小的車站??值得一去的?

謝謝呢^^

4 個解答

評分
  • 2 0 年前
    最佳解答

    內灣線沿線的小火車站

    非常值得去唷

    台灣三條鐵路支線之一的內灣線起點於新竹站,沿途停靠竹中、上員、榮華、竹東、衡山、九讚頭、合興、南河,終點站則是內灣站,全長27.9公里。這條支線早在日據時代就因發展工業需求而開始建造一直到1951年全線通車至內灣站,後來陸續增設上員、南河等站,一直到2001年增設榮華站後整個內灣支線才算完成,可以說是一條完全由台灣人自己建造的鐵路。

    目前台鐵有推出內灣支線一日週遊券,只需74元,就可以在一天內自由上下內灣支線各個站,相當方便。另外新竹往返內灣的火車一天只有26個班次,需要特別注意火車時刻表。

    內灣支線終點站新竹縣橫山鄉內灣村是個三面環山景緻宜人的地方,在日據時代時日本人曾在此廣種櫻花,因此內灣一直有《櫻花部落》的美稱。知名漫畫家劉興欽老師也是內灣人,因此提供出筆下知名人物「阿三哥與大嬸婆」的版權,幫忙建造內灣村成為漫畫小鎮。

    合興站除了是電視劇「台灣阿誠」取景處外,還可以欣賞到折返式車站。竹東站是內灣支線上城市與山林的分隔點,兩方景緻截然不同,也是內灣之線上最大的車站,從這裡可以轉撘公車前往客家人的大本營---北埔,來趟認識客家文化旅遊。榮華是支線上最新的車站,卻也是相當簡略的車站只有一個招呼站方便居民通勤沒有任何站員駐守,月台邊還可以看到菜圃,現在化與傳統並存的可愛小站。

    要撘內灣支線,首先必須先來到新竹車站的第二月台找到"新竹-內灣"這個牌子就對了。而且阿,逢週末假日最好早點到,因為內灣支線的火車只有4節,週末的班次也才6節而已,通常連站的位子都沒有所以不要妄想有位子坐,除非你選擇非假日時段出遊。

    沿途所停靠的站大多是小站,很多個站讓我很難相信這是車站,因為它的車站只是個小小遮雨棚加上幾張椅子罷了,有的站就更誇張了,停靠的地方竟然是個菜棚,只有旁邊那隻孤零零的告示牌寫著車站名稱而已。

    更詳細的車站介紹

    http://www.claire.twmail.cc/neiwan.htm

    http://www.claire.twmail.cc/neiwan2.htm

    http://www.claire.twmail.cc/neiwan3.htm

    http://www.claire.twmail.cc/neiwan4.htm

    參考資料: 之前去玩提前做的功課----http://www.claire.twmail.cc/neiwan.htm
  • ?
    Lv 4
    1 0 年前

    台糖鐵路

    旗山火車站!

  • 2 0 年前

    菁桐火車站

    菁桐火車站建於1929年10月1日已有70多年歲月,古老木造車站,光是過改砸口(剪票口)台語音,回憶起高中學生時期,上學追著蒸汽火車吊著車門上學 ,相信同年級的朋友,這種滋味讓人永難忘懷,菁桐車站仍然保留1920年始建時迷人風采,車站內有古老鐵路機具,非常值得一探的老式月台,全台所剩不多,再不 去探望拆的也差不多了!

    這條鐵路是專為採煤礦而闢建,菁桐又是其中最大的礦場,菁桐坑老一輩大都是以採礦為生,1987年停止採礦後,廢礦區位於菁桐車站的正上方,遺留下不少採礦遺跡。 透過當地楊先生特別介紹,其中位於右上山坡上,掀頂房舍相當奇特,怎個四面牆被那生命力強的樹根所包圍,更為奇樹異屋為它們拍照作記錄。樹木磐根錯節寄生於 於牆,創造出一幅幾乎是純粹藝術圖案,真是令人拍案叫覺,大自然創造的生命力,真是不可思議。

    菁桐老街差不多有百來公尺長,整條街幾乎每家店都再營業,甚至有7-11二十四小時營業的麵店,商店賣些日用雜貨古早枝丫冰和麵食餃子等...特別介紹一下楊家雞捲,吃起來粉有料,有古早味道,相當好吃,每份50元 。

    沿著鐵道走,站旁正整修生活文化展示館,外型粉特想必素為勒帶別,動當地觀光另一春,而被遺忘的沒落貴族菁桐站。

    由臺北至瑞芳轉平溪支線,鐵路貫通本鄉境內,沿線設有侯硐、三貂嶺、大華、十分、望古、嶺腳、平溪、菁桐,每天往返計有卅二班次列車

    http://pse100i.cna.isu.edu.tw/n/clo/clo.htm

    集集火車站

    集集最著名的,就是那奔馳七十餘載的鐵路支線─集集線小火車,不但是集集最珍貴的活古蹟,也是全省觀光火車的成功範例。所以到集集旅遊,若能先對它的歷史發展有一些了解,將使旅程更為充實、更具知性。

    http://contest.ks.edu.tw/~river/travel/jiji/jiji6....

    近年來為了重振集集支線往日之雄風,鐵路局及集集鎮公所大力倡導「集集小火車之旅」活動,使得觀光客到集集旅遊者日漸增多,尤以每逢假日,集集線火車常常客滿,集集火車站車水馬龍,相當熱鬧。但誰知無情的九二一地震震央就發生在集集,將集集鎮的精神指標火

    車站震成半倒,重要的連明新書院、十三目窯等的景點毀於一旦,房屋建築更是75成全倒,對於此以觀光為中心的集集真是一大的打擊,還好有各界發揮愛心與人飢己飢,人溺己溺的精神幫忙及集集鎮長在最短的時間內,讓集集鎮已經完全清除所有震毀的障礙物,且確立方向。

    http://www.au.edu.tw/club/astro/record/trip/200112...

    內灣火車站

    內灣站在利娜颱風後就一直處於封閉狀態,所以站房內都是空無一人,期待鐵路局能在今年修復完工。

    內灣站是內灣支線的終點站,民國四十五年左右,因為尖石鄉的煤礦及木材運送,而興建至此的鐵路,為了配合林木及煤炭的運送,因此本站也有許多獨一無二的特殊建築物,分述如下。

    http://myweb.hinet.net/home4/ls312/new_page_42.htm

    還有一個值得去的地方...淡水捷運站

    淡水線捷運最有特色,從台北出發歷經地下道,高架,平地行駛,且至關渡後,沿線景色迷人。

    關於淡水站

    一人樂隊盲人二胡 ,街頭藝人讓捷運站好熱鬧,琴聲、雜耍和素描… 旅客越看越有趣,偌大的捷運淡水站的北川堂裡,旅客熙來攘往好不熱鬧,但在角落裡,仍有一群畫家快速的搖動畫筆,好為旅客留下一幅「淡水剪影」的素描,將假日的淡水站,點綴的活潑而又熱絡。

    在台北火車站搭乘捷運淡水線(至淡水站下車)

    http://udn.com/SPECIAL_ISSUE/TRTC/f118.htm

  • 匿名使用者
    2 0 年前

    新竹-內灣火車站

    政府大力推廣休閒農業、形象商圈之際,新竹縣橫山鄉內灣村是繼北埔鄉之後,成功所塑造出竹縣第二處休閒觀光景點,每逢星期假日內灣火車站就有數萬人湧入,所帶來的商機可說是「無限」。

    竹縣擁有好山好水眾人皆知,內灣線鐵路又是台鐵僅存的三條支線之一,具備有雄厚的觀光潛力,早期雖有九讚頭文化帶動發展,無奈地方人士意見分歧之下,發展阻礙,此現象看在有心人縣議員張志弘的眼裡,更是格外心痛不已,也加深了他推動內灣的發展決心。

    張志弘表示,內灣風景自然天成,民初有「橫山梨」是最具有代表性的水果,在大山背有成群的螢火蟲漫舞,因歷經時代文明的腳步,螢火蟲逐漸稀少、甚至蹤跡難現。為讓自然的景象重回橫山,政府的有心和居民的認知最為重要,因此在大山背地區積極復育螢火蟲的工作,當地居民自組成「督察員」,四處巡邏附近山區有無噴灑農藥,是否有人故意破壞自然環境。

    有了居民的共識還必須有相關單位的經費支持,張志弘到處爭取經費發展內灣的深情文化。經過經濟部商業司的審慎評估後,終於取得生產力中心的協助,規劃內灣整個形象商圈的發展。

    根據中國生產力中心文發組經理彭清勇指出,生產力中心輔導台灣全省形象商圈已有五年多,依據的是當地所擁有的不同景象作規劃,再加以定位,使得每個商圈有不同的文化呈現,並非是將成功的商圈拷貝到另一處,如此就失去規劃特色,而是抄襲副本規劃。

    彭清勇認為,橫山內灣擁有兩大特色,一是螢火蟲的自然原始重現,配合油羅溪的山水景色、吊橋風光、櫻花步道現有資源發展,還有漫畫阿三哥和大嬸婆的加持,讓內灣風情更加出色。其次是美食節,塑造上必須強調「獨步」的特色,雖有野薑花粽帶領風騷,口味、區域性的訴求將會是第二個重點。

    內灣是屬於「終點式休閒」,需要的內涵要比「過路式」的還要豐富,在活動的整體規劃更採多樣、深入。27日、28日兩天是橫山內灣形象重塑的發表日,格外令人注目,劉欽興的本土漫畫、老照片、內灣火車站都是橫山鄉的內涵文化,回籠螢火蟲、野薑花粽、雞蛋冰、客家菜是觀光民生重點,吸收大自然、發現竹縣的自然美是遊客最奢侈的享受,民眾在橫山漫遊時可別忘了,橫山的自然需要靠大家的幫忙才得以維持。

    參考資料: 剛玩回來
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