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匿名使用者 發問時間: 社會與文化語言 · 1 0 年前

專業方面的英文<20點>

At the inlet of the bearing channel, a strong chemical bonding results in a sticking condition, thus, preventing the flow of aluminium. Close to the outlet, the thick adhered layer acts as a diffusion barrier and prevents wear induced by chemical reactions. Thus, no considerable wear takes place in the sticking and slipping regions. On the contrary, conditions for chemical reactions are optimal with no diffusion barrier and a sufficient flow of aluminium in the transition region. Due to low oxygen concentration in this region, nascent surfaces come into reactions resulting in formation of intermetallic compounds. The production of such compounds may yield two wear mechanisms [9]: continuous dissolution of the tool material and fracturing of the tool material since the flow resistance of the newly formed compound may be generally higher than that of the bulk material. The presence of either of the regions, their width and position are dependent on such factors as temperature, die geometry, speed of extrusion, etc. Besides, hard α-AlFeSi particles [5] fallen out from the extrudate as well as aluminium oxides [9] have been discovered in the adhesive layer.

By different mechanisms taking place in the bearing channel, the particles can either be removed from the adhesive layer or move inside the layer, preferably in the sticking region, causing abrasion. The present paper is dedicated to wear analysis of an extrusion die made of Inconel 718 superalloy, taken out of service due to heavy wear.

請幫幫忙~請不要用翻譯機來翻~拜託大家~>_<

4 個解答

評分
  • 匿名使用者
    1 0 年前
    最佳解答

    第一篇(與二、三)你好像還沒選最佳解答....

    (註:為了讓閱讀方便,我全用中文寫,有可能需要標示英文術語地方我有用特別顏色,你滑鼠指標浮過這些字你會看到英文提示)

    模具的耐用度有很多的因素,

    包括模具材料的機械與物理的特性,成型過程的本質與變數,

    還有要成型的材料的特性。在鋁壓出中,

    印模遭受複雜的

    應力狀態與高溫,因此,印模材料的特性在保證一個模具的耐用度上扮演很重要的角色[1]。

    目前,H-13 tool steel (H13 模具鋼)有被應用為鋁壓出的印模材料。在大部份情況,有兩個因素限制著印模壽命:在

    軸承道周圍的嚴重磨損與

    應力集中區的破壞,而這機制與循環軟化有關 [2]。

    軸承面的磨損可以用表面硬化技巧來預防,

    而要預防疲勞裂開則應用有更高的疲勞破裂阻力的材料。因應這關聯,超耐熱合金正受考慮做為鋁壓出的印模材料。舉例來講,我們知道 Norsk

    Specialmetall AS 所製的 Nimonic alloy PK 37 合金被已被成功的用來做銅與鋁青銅的壓出的公模,延伸模具的壽命。

    超耐熱合金優越於目前所用的模具鋼的地方為在工作溫度(500–600˚C)有較高的服強度、韌性、與硬度,而這延長了疲勞破壞發生前的時間。但是,對於鎳基超耐熱合金的磨損阻力沒有很多的文獻。反之,我們對鋼印模的磨損機制了解甚多。它(磨損機制)是附著與磨耗兩個模式的組合[3]。因為鋁有很大附著鋼面的傾向,它在印模軸承面會形成一個附著層。附著層的形成與軸承道的常壓有直接關係。依軸承面的壓力不同這層一般分成三種構成物[4–6]。在

    軸承入口處壓力非常的大,而覆蓋鋼鐵表面的氧化物層很快的被流動的鋁移除,並因為缺氧而不會重造。因此,新生鋁(因為它來自坯料)與新生鋼的互動導致非常高的摩擦係數,將摩擦狀態從滑動變為停滯。在這停滯區域,

    非常薄鋁一點一點地堆積將鋼表面的凹洞填滿。壓力在往軸承出口的方向下降很多,使得流動的鋁不至被推到模具面最深的溝,讓氧氣得以通過,也因而保持著一個穩定的氧化層。有了工件與模具間有這樣的一層的結果是摩擦係數大減。因此,在靠近軸承出口,有很厚的(1–10 μm

    [4,7]),包含鎂、鋁、鐵、矽、與氧化物的附著層處產生了個滑動區域。在停滯與滑動區域間有個滯滑混合特徵的過度區域。

    以下是已被提出的鋼印模磨損機制[7–9]。在軸承道,強化學黏合會造成停滯狀態,阻礙鋁的流動。在出口處,這厚的附著層有擴散阻隔的作用,並預防化學反應所引發的磨損。因此,在滯滑的區域不會有很大的磨損。反之,化學反應的條件以沒有擴散阻隔與有足夠的鋁流動為佳。由於這區域的低氧氣濃度,新成形的表面產生反應,形成了介金屬化合物。這類化合物的產生可能導致兩種磨損機制[9]:

    模具材料的連續性的分解與模具材料的破壞,因為新成的化合物的流動阻力往往比塊材的高。這兩個區域的寬度與位置取決於溫度、印模外形、壓出速度等因素。而且,從壓出物掉出來的硬

    α-AlFeSi (α鋁鐵釸)粒子 [5] 與氧化鋁[9] 有在這黏層上發現。

    在軸承道發生的不同機制可以把粒子從附著層移除,或是把粒子移到附著層內(最好在膠黏區),而這產生磨耗。

    本論文主要關於一個因重度磨損而停用的,用 Inconel 718 超耐熱合金製的壓出印模。

    參考資料: 我(工程系)
  • Dana
    Lv 4
    1 0 年前

    不只是翻譯吧 還要解釋

    我之前翻了一點關於細胞生物的 我翻了是因為不過才翻四句而已 但我解釋觀念的比翻的多

  • 匿名使用者
    1 0 年前

    翻譯很難,尤其是需要專業知識.要是我,我也會花錢找翻譯公司.

  • 匿名使用者
    1 0 年前

    這位大大, 我看到你有2篇, 你知道這種翻譯非常專業, 這裡如果你能碰到好心人幫你翻而且還要翻譯的好, 非常難, 一些人都是用翻譯機, 那種東西翻譯出來的你也知道拿出去會讓人看笑話. 我在紐西蘭10多年, 現在做結構工程師同時也是翻譯/口譯, 我做得出來, 但是我不想要花這麼多時間為的只是虛緲的35點, 或許有人認為值得吧, 你可以等, 要是我寧願花些錢找翻譯公司, 不會很貴的.

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