台灣哪種廠牌的車子數量最多?

台灣哪種廠牌的車子數量最多?

日系 ? 國產? 歐美?

7 個解答

評分
  • ?
    Lv 5
    2 0 年前
    最佳解答

    如果以國別來論,當然是國產車較多,原因很簡單---便宜 ,車價低,零件便宜

    國產車,嚴格上來說,應該市說台灣組裝車,目前有幾大系列

    日產,本田,豐田,馬自達----屬日系車種

    福特----屬歐系車

    三陽現代,臺朔---屬於韓系車種

    早在十多年前,福特天王星,全壘打,嘉年華大賣,那時是福特全盛的時代

    後來,十年前左右,豐田出了A秀2.0,1.6( sorry ,忘了英文怎麼拼) 台灣三陽

    那時組裝HONDA的CIVIC系列,都大賣,那時,滿街都是喜美,a秀

    大概到了七八年前至三四年前,日產的CEFIRO竄出,三菱的LCACER,熱賣

    顏董(裕隆+中華三菱的老大)大概荷包也因此豐富不少

    最後到了兩年前吧,豐田三劍客---carmy,altis,vios 出世, 企車市場從此倒向---TOYOTA

    到最近,WISH一出,無人與之爭丰,現在路上的車車,三輛就有一輛是TOYOTA

  • 2 0 年前

    現在是Toyota當道嚕!

    其他能見度高的有:Nissan,Mitsubishi,Ford等....

  • 天彬
    Lv 6
    2 0 年前

    ◎2003年9月,小客車掛牌總數30,213輛,較上個月成長78.17%,較去年同期成長15.01%。◎國產車26,213輛,較上個月成長85.97%。 ◎進口車4,000輛,較上個月成長39.76%。

    參考資料: 超越車訊汽車網
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  • Joyce
    Lv 7
    2 0 年前

    去年除了國內經濟景氣明顯好轉,助長國內汽車市場買氣擴增之外,受到國人休閒形態大幅改變與業者積極宣傳、促銷的帶動,休旅車逐漸成為我國小客車市場的新寵,也對整體市場買氣產生加成的效果,加上日本本田汽車大舉投入我國市場,角逐前五大車廠地位,更加強了業者間降價、促銷的氣氛。因此,除了5月份買氣一度因SARS影響而趨淡,較上年同期衰退外,其餘各月份國內汽車市場產銷表現均相當不錯,全年銷售量較上年增加3.7%,達到約41.4萬輛。其中,國產車隨著業者與美、日大廠積極合作,市占率不僅未因加入WTO而減少,反而持續上升至85%,而休旅車去年的市占率也大幅揚升至25.8%,銷售量成長率更是高達138.4%。  若就各廠牌銷售量(含國產及進口)來看,前5大(依序為豐田、三菱、日產、福特及馬自達)之中,除了三菱銷售量成長率低於100%(約為85%)之外,其餘廠牌成長率皆高達101.3%~113.8%之間。而僅就進口車廠牌觀之,前5大(依序為Benz、BMW、Lexus、VW及Mazda)亦僅有Benz及BMW的銷售量成長率低於100%(各為90.3%及97.2%),其餘均達到111.2%~138.2%之間。這些數據在在顯示出,在經濟景氣加速回升與業者積極促銷的帶動下,去年國內汽車市場買氣的確已見好轉,但仍以主要大廠的受惠程度較大。(豐田Toyota-Camery, Altis, Vios/三菱Mitsubishi-Lancer, Virage, Galant/日產Nissan-March, Sentra, Cefiro,Teana/福特Ford- Escape, Mondeo,Tierra, Focus, Metrostar/馬自達Mazda- Mazda 3, Mazda 6, MPV, Premacy, Tribute, Isumu) *以上車款在路上很常見, 以銷售量比率來看, 國人對Toyota 廠牌較為喜愛  在國產車產銷部分,去年我國汽車全年產、銷量分別呈小幅成長15.9%及7.1%。其中,內銷量雖僅較上年增加約6.2%,但外銷量卻大幅成長108.3%。並且,在各類車種之中,居於國產汽車主力產銷項目之小客車,去年內銷市場成長率僅約4.2%,其間除了國瑞汽車及太子汽車銷售量成長率較高(各為10.4%及12.7%)之外,其餘業者的銷售表現均欠佳,福特六和汽車及台朔汽車各增加3.8%及8.2%,裕隆汽車、中華汽車及三陽汽車各減少10.3%、8.2%及25.2%,而大慶汽車與慶眾汽車則近乎退出市場;反之,小客車的外銷市場成長率卻高達236.5%,其間裕隆汽車及中華汽車雖因近年來在中國大陸及東南亞地區佈建生產基地,去年外銷量各大幅減少89.9%及71%,但福特六和汽車的外銷量卻急劇成長約3.2倍。  至於另一個主力產銷項目─3.5噸以下商用車,去年無論是在內銷或是外銷市場的表現均相當不錯,銷售量成長率各為10.5%及33.7%。其中,在內銷市場除了中華汽車、國瑞汽車及慶眾汽車各大幅減少20.4%、10.3%及3.3%之外,裕隆汽車、福特六和汽車及太子汽車均各呈大幅增加305.4%、13.6%及427.4%;同樣的,在外銷市場中,各主要業者除裕隆汽車明顯減少84.7%之外,福特六和汽車與中華汽車皆各大幅成長約20倍及1.4倍。  若就各業者的銷售表現來看,去年前5大業者中除了中華汽車銷量減少13%之外,裕隆汽車因3.5噸以下商用車內銷量明顯增加,以致整體銷量成長17.2%;福特六和汽車則因小客車、3.5噸以下商用車的內、外銷量均擴增,以致整體銷量成長13.7%;國瑞汽車雖已高居各國產車廠銷售量之首位,但受到3.5噸以下商用車內銷量大幅縮減的影響,整體銷量僅小幅增加7.6%;太子汽車亦因小客車與3.5噸以下商用車的內銷量大幅成長,整體銷量增加約43.7%。惟整體而言,去年不僅前2大業者(中華汽車、國瑞汽車)排序已互換,並且前4大業者的市占率也由前年的89%略降為87%。這顯示出在內銷市場胃納量接近飽和,以及日本本田汽車強勢跨入我國產銷體系後,國內汽車市場的競爭情況已更為激烈,業者任何的產、銷活動成敗與否,均足以變改市場排名的順序。  展望未來,雖然今年國內、外經濟景氣仍可望持續加速升溫,而中國大陸汽車市場需求也將維持強勁,預期對我國汽車業者之營收與獲利將有正面的助益。特別是自去年第4季以來,歐元與日圓均呈大幅走揚趨勢,對歐、日進口車的市場競爭力勢將造成衝擊,而更有利於國產車的銷售拓展。惟隨著政府遵行加入WTO之承諾,自今年起將逐步取消對車廠自行研發設計新車所給予的3%~9%不等之貨物稅抵減優惠,加上國內大眾捷運系統的陸續完成啟用,以及鋼鐵、金屬與石化原料價格的持續大幅攀高,也加重業者生產成本的負擔,因此根據業者樂觀預測今年國內汽車市場銷售將繼續成長約5%,達到43萬輛的規模。  此外,由於進口車國產化程度不斷加深,加上進口車挾其品牌與我國進口關稅持續調降的優勢,未來在國內市場與國產車的競爭程度勢將逐年加劇,因此業者在提升產品附加價值(如添加資訊娛樂多媒體設備與服務等)、加強車型設計改裝能力,以及強化產銷體系核心競爭力等方面的努力也必須更積極。

  • 2 0 年前

    日系...

    路上隨便看都是TOYOTA MITSUBISHI

    便宜又好用...還有就是省油

  • 2 0 年前

    應該是日系國產車吧

    可以到街上看看

    就知道了

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