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匿名使用者 發問時間: 旅遊亞太地區台灣 · 2 0 年前

澎湖跨海大橋的介紹?

請各位幫忙找一下澎湖跨海大橋的介紹,越詳細越好唷!

4 個解答

評分
  • 匿名使用者
    2 0 年前
    最佳解答

    澎湖跨海大橋簡介

    曾是遠東第一座海上大橋的「澎湖跨海大橋」,您認識他嗎?讓我秀給您看吧!

    澎湖跨海大橋橫跨於白沙、西嶼兩島間的吼門海道上,為兩島間唯一連絡通道。原橋包括兩端路堤全長2478公尺,其中路堤長319公尺,橋長2159公尺,橋面寬5.1公尺,有7處8公尺寬避車道,大小橋孔76孔。於54年3月動工興建,59年12月竣工通車,建造費為新台幣壹億肆佰伍拾萬元。

    廿餘年來,因橋址所在海流湍急,潮汐變化迅速及長年東北季風吹襲、腐蝕嚴重,又交通量快速成長,原有車道已不敷使用。乃至73年起,分年分段編列經費改建,85年1月竣工通車。改建後全長為2494公尺,其中路堤1519公尺,橋梁975公尺、橋面全寬13公尺。總計新台幣壹拾億貳仟捌佰萬元整。

    假如您來到了澎湖通梁,佇立跨海大橋(吼門水道),可環顧內海的大倉與西邊的馬公、白沙、西嶼等島嶼,再遠眺四角嶼、桶盤、虎井等離島,更覺大海茫茫而無止盡。本橋之完成對澎湖觀光事業貢獻頗大,每年有多少旅客幾乎都是仰慕跨海大橋之名而來,他們流連於橋頭高聳雄偉的拱門前,或漫步於長虹碧波的橋面,或觀賞藍天白雲下的大海、湍急的水流浪花,或諦聽迷濛的潮音,或夕陽晚風中領悟那份福至心靈的感受,對在都市喧囂環境中住膩了的人們能來此小憩,看看海景聽聽濤聲,接受大自然的擁抱,而渡個愉快的假期,堪稱是人生一大樂事。

    一:計劃緣起 澎湖跨海大橋位於白沙島與西嶼島之間,控扼吼門,為澎湖本島交通主要幹道。原橋長度2159公尺,橋面寬5.1公尺,橋上共有7處8公尺寬之避車道,於民國59年12 月完工通車。但由於橋址所在,海流湍急,潮汐變化迅速,歷經歲月摧殘及交通量成長快速,原有單車道,橋樑已不敷始用。乃於73年7月動工改建為雙車道橋樑,於85年1月完成。

    二:計劃內容 工程範圍: 澎湖三號線20K+871至23K+471,全長2,600公尺。

    工程

    內容: 1.橋長:50公尺鋼梁2孔,30公尺預力梁26孔,橋樑計975公尺,路堤1,519公尺,全長2,494公尺。

    2.淨寬:橋面13公尺,兩旁護欄。人行道計3.5公尺,車道淨寬9.5公尺。

    3.上部結構:箱型鋼梁50公尺8支,預力混凝土梁30公尺156支。

    4.下部結構:21K+965至22K+163及22K+772至22K+970橋台、橋墩。基礎採用混凝土方塊堆砌式基礎計10座。22K+163至22K+772橋墩以圓形雙墩柱,基礎採預壘混凝土基礎計19座。

    三:計劃效益 1.改善老舊危橋,增進行車安全。

    2.增強國防運輸效能,厚植國防戰力。

    3.節省行車時間,降低運輸成本。

    4.便捷交通網路,繁榮地方經濟發展。

    5.增添遊憩勝景,促進觀光事業發展。

    四:工程經費 工程總經費:需壹拾億貳仟捌佰萬元

    第一期列壹億玖仟捌百萬元

    第二期列捌億參千萬元

    五:工程標準 1.設計活載重採AASHTO HS20-44及考慮M-48履帶車之通行。

    2.鋼筋混凝土水採用卜特蘭二型改良水泥、鋼筋使用環氧樹脂敷層之防蝕鋼筋,以台灣本島產河砂取代海砂,並添加防銹劑。

    3.預力梁底塗刷彈性漆、鋼梁採用高拉力低合金結構及高拉力螺栓施工。

  • 5 年前

    在那裡的人都是怎麼生活的?

  • 靖荷
    Lv 6
    2 0 年前

    澎湖跨海大橋簡介

    曾是遠東第一座海上大橋的「澎湖跨海大橋」,您認識他嗎?讓我秀給您看吧!

    澎湖跨海大橋橫跨於白沙、西嶼兩島間的吼門海道上,為兩島間唯一連絡通道。原橋包括兩端路堤全長2478公尺,其中路堤長319公尺,橋長2159公尺,橋面寬5.1公尺,有7處8公尺寬避車道,大小橋孔76孔。於54年3月動工興建,59年12月竣工通車,建造費為新台幣壹億肆佰伍拾萬元。

    廿餘年來,因橋址所在海流湍急,潮汐變化迅速及長年東北季風吹襲、腐蝕嚴重,又交通量快速成長,原有車道已不敷使用。乃至73年起,分年分段編列經費改建,85年1月竣工通車。改建後全長為2494公尺,其中路堤1519公尺,橋梁975公尺、橋面全寬13公尺。總計新台幣壹拾億貳仟捌佰萬元整。

    假如您來到了澎湖通梁,佇立跨海大橋(吼門水道),可環顧內海的大倉與西邊的馬公、白沙、西嶼等島嶼,再遠眺四角嶼、桶盤、虎井等離島,更覺大海茫茫而無止盡。本橋之完成對澎湖觀光事業貢獻頗大,每年有多少旅客幾乎都是仰慕跨海大橋之名而來,他們流連於橋頭高聳雄偉的拱門前,或漫步於長虹碧波的橋面,或觀賞藍天白雲下的大海、湍急的水流浪花,或諦聽迷濛的潮音,或夕陽晚風中領悟那份福至心靈的感受,對在都市喧囂環境中住膩了的人們能來此小憩,看看海景聽聽濤聲,接受大自然的擁抱,而渡個愉快的假期,堪稱是人生一大樂事。

    一:計劃緣起 澎湖跨海大橋位於白沙島與西嶼島之間,控扼吼門,為澎湖本島交通主要幹道。原橋長度2159公尺,橋面寬5.1公尺,橋上共有7處8公尺寬之避車道,於民國59年12 月完工通車。但由於橋址所在,海流湍急,潮汐變化迅速,歷經歲月摧殘及交通量成長快速,原有單車道,橋樑已不敷始用。乃於73年7月動工改建為雙車道橋樑,於85年1月完成。

    二:計劃內容 工程範圍: 澎湖三號線20K+871至23K+471,全長2,600公尺。

    工程內容:

    1.橋長:50公尺鋼梁2孔,30公尺預力梁26孔,橋樑計975公尺,路堤1,519公尺,全長2,494公尺。

    2.淨寬:橋面13公尺,兩旁護欄。人行道計3.5公尺,車道淨寬9.5公尺。

    3.上部結構:箱型鋼梁50公尺8支,預力混凝土梁30公尺156支。

    4.下部結構:21K+965至22K+163及22K+772至22K+970橋台、橋墩。基礎採用混凝土方塊堆砌式基礎計10座。22K+163至22K+772橋墩以圓形雙墩柱,基礎採預壘混凝土基礎計19座。

    三:計劃效益

    1.改善老舊危橋,增進行車安全。

    2.增強國防運輸效能,厚植國防戰力。

    3.節省行車時間,降低運輸成本。

    4.便捷交通網路,繁榮地方經濟發展。

    5.增添遊憩勝景,促進觀光事業發展。

    四:工程經費 工程總經費:需壹拾億貳仟捌佰萬元

    第一期列壹億玖仟捌百萬元

    第二期列捌億參千萬元

    五:工程標準

    1.設計活載重採AASHTO HS20-44及考慮M-48履帶車之通行。

    2.鋼筋混凝土水採用卜特蘭二型改良水泥、鋼筋使用環氧樹脂敷層之防蝕鋼筋,以台灣本島產河砂取代海砂,並添加防銹劑。

    3.預力梁底塗刷彈性漆、鋼梁採用高拉力低合金結構及高拉力螺栓施工。

  • 匿名使用者
    2 0 年前

    圖片參考:http://penghu.phhg.gov.tw/tourism/3island/images/i...

    中 正 橋 、 永 安 橋 、 跨 海 大 橋 、 小 門 橋 都 是 澎 湖 本 島 各 個 島 嶼 間 相 互 銜 接 的 橋 樑 。 橋 體 工 程 艱 鉅 , 景 觀 特 殊 , 是 澎 湖 舉 世 公 認 的 建 築 巨 構 。     中 正 橋 銜 接 澎 湖 島 和 中 屯 嶼 , 再 由 永 安 橋 與 白 沙 與 相 連 , 橋 身 寬 闊 、 雙 線 通 車 , 左 望 大 倉 島 , 右 眺 員 貝 嶼 , 滄 海 仙 山 , 風 光 綺 麗 。     跨 海 大 橋 位 在 白 沙 、 漁 翁 兩 島 之 間 , 橫 跨 怒 濤 澎 湃 、 潮 流 洶 渙 的 吼 門 水 道 。 該 橋 於 民 國 五 十 九 年 底 完 工 , 全 長 2 4 7 8 公 尺 , 其 中 路 堤 3 1 9 公尺 , 橋 長 2 1 5 9 公 尺 , 為 遠 東 第 一 深 海 大 橋 , 現 更 積 極 擴 建 中 , 期 能 雙 線 通 車 , 便 利 島 間 交 通 。 橋 前 美 麗 的 拱 形 橋 門 , 是 此 一 海 上 長 虹 的 註 冊 形 橋 門 , 是 此 一 海 上 長 虹 的 註 冊 商 標 。 漫 步 橋 面 , 觀 壯 闊 海 景 , 聽 雄 偉 濤 聲 , 誠 人 間 一 大 樂 事 。       另 外 , 漁 翁 島 與 小 門 嶼 之 門 尚 有 小 門 橋 相 銜 , 此 橋 今 人 稱 「 跨 海 小 橋 」 , 橋 兩 端 景 象 迴 異 , 別 有 一 番 趣 味 。

    參考資料: 澎湖縣政府
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