路考上坡起不前輪要停在哪

如何知道自己有開再線內?

上次壓白線被扣16分

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  • 匿名使用者
    2 0 年前
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    上下坡道  這得分幾方面來講,才夠完整,先說考試的。  考場設置垂直方向四條壓管,車輪要由第1、2條,及第3、4條之間爬上斜坡,壓壓管扣16分。  橫向有兩條白色實線,前輪要停在兩條白線之間,不在限定範圍內停車,扣16分。  車道兩旁一邊設置燈箱,另一邊設置感應裝置,車輛開上坡道時,燈光亮起,對面的感應器記錄車輛位置,當停車時,車輛到達一個最高點位置,如果後退,累計達倒退15公分以上,警鈴響起,扣16分。  起步時,操作不慎;或上坡時加油門太慢,在坡道上熄火,扣16分。  手排車要特別注意第5點:下坡放空檔行駛,扣32分。意思是,下坡前,乾脆左腳離開離合器踏板,放在地板上得了。  場地講完,看看怎樣實作8  方向如何對準?  駕駛人在下坡即對正左邊算第二條直壓管,有人說,用鼻子對;也有人說,用方向盤對;更有人用車前的記號對。個人以為,對了半天,你真有辦法這麼對正壓管嗎?  駕駛人有兩個感覺,得靠經驗累積,慢慢瞭解自己如何控制行車,那兩個感覺?”方向”、”速度”,監理單位的場地大,公家單位嘛!在遠遠的坡下,平路上,即可對正壓管前進,當車頭揚起,進入上坡路段時,已輕輕加油門,讓車速緩慢前進,手排車左腳半離合器(含著離合器,不要全放的意思,但要保持引擎的動力,部份傳給輪胎,並足夠讓車子向上爬即可),用油門來控制車子向上爬的力道,維持車速慢於行人快步走的速度。  這時候,壓管與車頭引擎蓋,應該固定交會在同一個位置,於是,三點共線,保證你直直向前。用前面的三種方法去對,我也不知道,在這關鍵時刻,你是對到那去了。  距離近了,新的問題產生:壓管與車頭交會的位置在移動。向左移,表示你車行向右,該向左修正方向;向右移,表示你車行向左,該向右修正方向;結論是:向那邊移,你就向那邊轉方向盤囉,固定位置就對了。  還有另一個問題:你該用那一隻眼睛來看?A~不是兩眼嗎?對的,一般人左右眼都有視力上的差異,有人習慣用左眼,有人則否,關鍵在那隻眼的視力較好。在關鍵時刻,你就用視力較好的那隻眼睛來看近的東西,對吧!許多人看不見教練說的位置,有可能是剛好兩人用不同的眼睛看;也有可能是你自己用不同的眼睛看,當然每次看到不同的東東。先確定你在坡上,用那一隻眼看!!  當到達停車位置時,自排車右腳移到煞車上踏到底;手排車需同時左腳踩離合器踏板到底,如果你車速不快,你動作的位置,大約就是你停車的位置;如果你非開快車不可,就要賭賭看,你估計的煞停距離,夠不夠準確。  那裏是停車位置?  前面說過,前輪要停在兩條橫白線間,那麼,前輪在那?請你低頭看看,左腳前側,不是有個凸起的部份?那是左前輪的後緣。如果你前輪要進線,等於腳部過第一條白線(大腿壓白線);或者說是車門上的照後鏡,相對燈箱裏的燈位,1~4燈;再或者說方向盤超過燈箱底部。方法很多,但你真知道前輪在那?  車停妥之後,拉手煞車到頂,放鬆腳煞車,試試手煞車是否到定位,再完全放開腳煞車,以免車輛下滑。  有些教練,會要求學員在此時看看,車子的位置,是否起步時需要稍加修正。重點在車子是否平行壓管的方向。  有些考驗人員,會要求你放空檔,然後再入檔前進,需慎防車輛因此而下滑。  如何起步?  這要分自排車及手排車分開來講。  自排車上坡起步  自排的考驗車,都有轉分錶,rpm代表每分鐘引擎轉速幾轉,可以看到儀錶板上,有個約等於時速計的錶,車輛發動後,約維持在數字1的下緣,1代表每分鐘1000轉,即車子正常狀況停車時,引擎維持在每分鐘750~900轉。  起步時手扶好方向盤,放腳煞車、加油門,  觀察轉分錶指針到1.4 的位置,每分鐘1仟4佰轉,  放手煞車到底,車子就向前,過關。  少部份考驗車為裕隆全壘打或速利的舊車,沒有轉分錶,同上面的步驟,加油,感覺車子要向前衝時,放手煞車即可。當然,有可能還不到1400轉,車子就要跑了,老車囉!  順便一提,大部份1800㏄以上的自排車,在一般的坡道上,即使放掉腳煞車,車子也不會下滑的。  手排車上坡起步(有轉分錶)  先說簡單的,和泰的Tercel有轉分錶,上坡起步簡單到好像自排車。  先踩離合器踏板到底,  加油門,觀察轉分錶到2,每分鐘兩仟轉,固定油門,  放離合器踏板,讓轉分錶降到略低於1,固定離合器,  放手煞車,走人。  手排車上坡起步(無轉分錶)  這一種,困難些,記住,考你上坡起步,是考你離合器控制,並不是考你如何猛加油門。雖然,臨走時加點油,也許是有幫助。  同樣,踩離合器踏板到底,  加油門,當引擎空轉,聲音變大,大到什麼程度?  通常用耳朵聽,不容易聽準,不同新舊程度的車,不同車種,不同的心情…太多讓人誤判的機會存在。只能說個大約:  1000轉是怠速狀況,不加油門,就快1仟轉;  2000轉是我們要的,沒轉分錶,約略引擎聲稍大;  3000轉以上,爛車會抖動,好車沒感覺,聲音…  4000轉以上,你踏油門的腳,會不會累?快踩到底了吧?研究到底要多大聲,並沒什麼幫助,後頭還有更重要的事,多練習。  油門多大,並沒有那麼重要,固定油門;  放離合器踏板,很快先放掉自由行程,腳跟著地,然後越放越慢;  如果感覺到引擎開始抖動,立即踏低一點點,  真的只有踏低一點點;  這就是我們要的離合器位置,剛好讓引擎的動力傳給了輪胎,  而離合器壓板又沒有完全密合,讓不動的輪胎與轉動的引擎間,  有個完美的諧調的位置。  放手煞車到底,  車輛開始緩緩向前時,千萬別動離合器踏板,會熄火;  至少得等有點車速時,才可逐漸放掉離合器。  講難聽點,只要車子在動,一定爬的上坡頂,管他爬多慢。  放手煞車到底,可是車子不動,  可能一:放離合器時,右腳也放鬆油門,  可能二:本來油門就加不夠,  可能三:車子要抖動時,離合器踏多了點,  先加點油門,車子動了就繼續。  車子還是不動,放一點點離合器,車動就固定離合器位置。  放手煞車到底,車子向後倒退,  你離合器踏板,根本沒放對位置。  馬上拉起手煞車,重新來過。  幾個常見的問題解決方法:  始終掌握不到狀況,因為你的”離合器控制太差”,  建議你找個平地,練看看”三檔起步”的動作。  放離合器時,右腳老是會”放鬆油門”,  將”右手放在右膝”上,稍加壓力,一但放鬆油門,手會有感覺。  離合器老是放太快,或是每次位置都不一樣,  建議你找個坡道,看看不用煞車,可否在上坡”停車再開”。  下坡  手排車在上到坡頂平坡時,可直接換進二檔,下坡前左腳放地板上,方便利用下坡道,以引擎煞車原理,控制好車速。  無論手排、自排,下坡時車速維持穩定的等速即可。

  • 2 0 年前

    你要自己目測如果你壓線的話就不要停那麼前面.如果你沒有壓線的時候.你可以找一個定點例如後照鏡對到橋的哪個地方或者是以人為標準看你人對到哪.下次只要快到的時候就是要踩煞車的時候摟

  • 匿名使用者
    2 0 年前

    你的教練有教你要對什麼線嗎?我的教練是有在車的時速表上貼紅色膠布,教我開過去時,紅色貼布對準白線後在開上去就好了,你轉彎時幅度大一點,比較好對線

    參考資料: 以前學車時教練教的
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