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れんてい 發問時間: 政治與政府軍隊 · 1 0 年前

螺旋槳在機尾?

日本二次世界大戰 好像有一種飛機螺旋槳在機尾 請告訴我一下名稱與相關資料

2 個解答

評分
  • 1 0 年前
    最佳解答

    震電(九州)

    震電的設計開始於1944年5月,是日本海軍有鑑於德國所面臨的的盟軍重轟炸機編隊問題,為了避免未來有此問題的產生,需要一種高速高高度的重武裝攔截機,設計的部分交由九州飛行機公司負責

    震電有著非常詭異的構型,除了特殊的推進式螺旋槳和前翼式設計外,震電的垂尾則分佈在兩片主翼上,修長而突出的機首中內藏了機上大量的系統。4門30mm機砲集中配置在機首,除了能夠提高炮火密集度外,對提高命中率也很有幫助,不過震電所採用的六葉大直徑柱友液壓恆速螺旋槳,同樣的和美軍P-47產生了機身離地高度的問題,不過為了顧及飛行員的視野,震電的起落架顯得十分的長,由於這個過長的起落架,機翼內無法在裝設機砲,實在是很可惜,震電也是二戰中日本唯一一架採用前三點起落架的單發戰鬥機

    震電由於情勢所須,發展的速度非常的快,雖然日本仍然在盟軍轟炸機的轟炸下,設計小組僅在一年後的1945年6月15日便完成了1號原型機,就連飽受轟炸的三菱會社,也在5月將經過各項測試的Ha-43發動機完成。震電隨即在1個月的短暫修改後,於8月3日在九州福岡市的蓆田飛機場由宮石義喬先生(九州飛行機的試飛員)架機進行第一次的飛行,並在水平狀態飛出了時速293.5km的紀錄,爬升和翻滾等性能表現的十分傑出。機體在略經修改後於8月6日和8月8日成功的完成了兩次試飛,不過在第三次試飛完成後,發動機和螺槳方面出現了問題,三菱和設計小組還在進行修改時,戰爭就已經結束,使得震電無從表現出他驚人的戰力。之後曾經傳出震電當年有換裝噴射發動機的計畫,並藉噴射化降低起落架高度以增加衝場穩定性和火力,不過一切都隨著日本的戰敗而成為泡影。在戰後,震電的原型機被美軍接收,並在美國進行了一連串的試飛後,目前停放在NASM的機庫中,未來有可能成為展示機

    翼展 11.11m

    長 9.76m

    高 3.02m

    重 3525kg

    發動機 1具三菱"Ha-43"42型複列星型18缸氣冷發動機

    (2030hp)

    最高速率 750km/h

    實用升限 12000m

    續航力 1110km

    武裝 機首十七試一型30mm機砲4門

    兩翼7.7mm機槍各兩挺(訓練用)

    兩翼下30kg、60kg炸彈掛架各2個,並可各另外掛載1個副油箱

    乘員 1名

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  • 1 0 年前

    只適合做偵查機..............

    • Commenter avatar登入以對解答發表意見
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