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汽車 熱線(熱膜)式空氣流量感應器 的工作原理

想請問一下 汽車引擎中 熱線(熱膜)式空氣流量感應器 的工作原理

和一般市面上所用的熱線式感測器有什麼差別嗎

那她的 體積 價格 大約是多少

正在想 是不是可以將其元件安裝在其他地方使用~~

麻煩解答一下囉~~ ^^

已更新項目:

若我想要測量空氣的體積流量 有哪些感測器或原件可用呢? 如果能附上參考資料更好 謝謝 ^^

4 個解答

評分
  • 2 0 年前
    最佳解答

    熱線(Hot Wire)是用來量測空氣質量流率的,它的工作原理與一般市面上的熱線式感應器是一樣的。其工作原理如樓上所說,熱線被空氣冷卻時,為了維持固定溫度,會加大電流以增加發熱功率。空氣流量越大,帶走的熱就越多,所需的電流就越大。所以熱線是依據電流量的變化來得知空氣的「質量」流率。因為引擎在計算空燃比時,是以「質量」來運算,而熱線式流量計正是感測空氣的「質量」流率,其餘的感知器則是感測「壓力差」或是「體積」流率,要換算成「質量」必須根據當時的空氣壓力及溫度,所以準確性一定沒有熱線式來得好。

    一般汽車用熱線式流量計都不便宜,要好幾千甚至接近萬元。

    若是要將它用在其它地方也並無不可,但是要先知到該流量計的range及電流、空氣質量間的換算方程式、曲線或對照表。若是你量測的流量要很精確,還要先做校正。其實是很麻煩的。還不如去找專門實驗用的熱線,因為實驗用的熱線一定會提供很詳細的相關資訊,甚至還會幫你校正。

    2005-10-20 22:09:15 補充:

    搜尋「hot wire」或「熱線式風速計」都可找到網站,以下只是其中之一。http://www.tecpel.com/AVM714C.htm

    參考資料: 研究所搞風洞、現在在搞引擎研發
  • 7 年前

    到下面的網址看看吧

    ▶▶http://qaz331.pixnet.net/blog

  • 2 0 年前

    可否請問 mondial 有哪些地方OR網站可以找到相關的資訊呢? 實驗用的熱線,該如何取得?

  • 2 0 年前

    熱線式(LH)空氣流量感應器

    和舊型的翼板式(L1)不同之處在於

    翼板式體積大且測出來的訊號是空氣的體積

    汽油理論混合比(空燃比)14.7:1是屬於質量比

    所以必須加裝進汽溫度感知器來換算出進了多少空氣

    熱線式測出來的訊號是空氣的質量

    故較翼板式精確

    熱線式原理是

    利用一條電熱絲(鉑熱線)

    鉑熱線會因溫度而改變電阻大小

    引擎吸入的空氣會照引響它的電阻

    同時電子電路立刻偵測出電阻的改變而改變輸出到熱線的電流

    使熱線保持一定之溫度(120度)

    參考資料: 自己(汽車科學生)
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