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匿名使用者 發問時間: 商業與財經工作與就業其他:工作與就業 · 1 0 年前

全台灣大約有多少家FORWARDER公司呢?

如題...全台灣大約有多少家FORWARDER公司呢?是不是已經飽和?或競爭激烈?ps:我的問題裡.還有沒人回答的問題.還請高手再幫忙回答.感謝...

2 個解答

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  • 1 0 年前
    最佳解答

    根據海運承攬運送商業同業公會2003年的紀錄裡有867家FWD,其中有許多公司為同一家FWD多張牌照,初步估計海運約有500家左右的FWD。其中有些FWD有海、空運業務。

    根據2005年台北市報關/航空貨運承攬商業同業公會記載有1932家報關/航空貨運承攬公司,其中有些公司和海運名單有重疊。

    而資料中有些FWD又因搬遷/清算/新設等,故資料為約略估計。

    其中有部分的FWD又已在大陸設有分公司或據點,台灣規模逐漸縮減;最近又有外商的港資等在台設立新公司,且(據可靠消息)明年又有兩家新的FWD會成立,故最新資料可能需等明年的會員名冊出來,數據會比較可觀。

    而FWD是不是已經飽和?

    其實以市場而言,並沒有所謂的飽不飽和的問題,而是貨量的問題,這個問題是一直存在的問題,因為大家都知道台灣的貨量並不多,主要都大陸的貨量在做,故重心會放在大陸的貨量上面,而競爭方面大多也是以大陸出口為主。

    再說每年都會有幾家FWD結束,也會有幾家的FWD新增出來,這是FWD的常態。只要有幾家固定的客戶,就能夠生存下來,這也就是為何台灣有那麼多家的FWD只有3人到4人在作業。所以並沒有飽和不飽和的問題。

    而競爭激烈而言,FWD因素:在前幾年每家FWD的削價策略,微利的情況下,已使大部分的FWD吃不消;外部因素:台灣貨量逐年下滑的情勢,競爭更趨激烈,所以現在的FWD多以鞏固自家客源的利潤,而不採取削價策略。

    且FWD的人力資源有斷層的趨勢,在貨量沒有增加的情況下,又招募不到好的從業人員,及FWD內部沒有充分建立資訊化系統來增加競爭力(現仍有一半以上FWD的資訊化系統仍為DOS模式作業,甚至有將近1/5的FWD還在用OFFICE作業打B/L,帳單等傳統模式)而不願建立一套完整的資訊化系統,著實是FWD的一大穩憂。

    所以未來如何增加FWD的競爭力,已從原本企業對企業的競爭,演變成為供應鏈對供應鏈的競爭,這是FWD和貿易商必須面對的問題。

    參考資料: www.goodservice.com.tw
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  • 1 0 年前

    嗯,原來我家有20人已經算不錯了

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