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匿名使用者 發問時間: 汽車與交通鐵路 · 2 0 年前

蘇澳新以南的隧道裡為何沒有鋪碎石(軌道)?

我每週會坐火車來回一次(台北-花蓮),但蘇澳新以南的隧道實在太多了,不知哪個隧道裡沒有鋪碎石的軌道?因為我習慣靠窗看,儘管在隧道內,窗戶會反射到自己,我的視力非常可以看清楚,有一次隧道很長又遠,當時我很無聊就靠窗看暗中的軌道,發現了沒有鋪碎石,不解隧道裡為何沒有鋪碎石?不可能看錯,更不可能亂說,這是真的啦...請問鐵道迷或是專業人士知道嗎?Q1:蘇澳新以南的隧道是「哪個」沒有鋪碎石的軌道?Q2:不解隧道裡為何沒有鋪碎石?PS除非你們沒仔細看著是沒辦法像我可以看到,所以不要亂搶回答喔,謝謝!

4 個解答

評分
  • 2 0 年前
    最佳解答

    那是版式軌道

    最早於 1955年 由 日本 所研發成功 , 版式軌道(Slab Track)主要是由 路床,防動塊,瀝青水泥砂漿(非常重要),版襯墊,混凝土軌道版,鋼軌與扣件等 所組成的 ;可以 克服傳統軌道的一些缺點 ,例如結構強度易變弱 , 承載強度不足 , 需要頻繁的維修 , 維修成本高 , 維修材料短缺 等 .....

    但由於 混凝土軌道版 非常堅硬 , 不具彈性 , 因此在 路床 與 混凝土版 之間加鋪一層 瀝青水泥砂漿 或是 橡膠墊 , 用來 消 散能量 及 減少振動 ....... ,雖然 版式軌道 的 施工成本 較 傳統軌道高 , 但以長期營運來考慮, 維修成本 的降低是非常重 要的

    參考資料: 我爸是當初的包商
  • 6 年前

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  • 匿名使用者
    6 年前

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  • 匿名使用者
    2 0 年前

    新觀音隧道,崇德和仁間的隧道都是(可能還有,不太確定)

    鋪碎石的鐵道,行車時感覺比較軟而舒適,保養工作比較複雜

    板式軌道比較硬但保養簡單(幾乎不用),在隧道中應該是不錯的選擇,另外像捷運也是用板式軌道

    參考資料: 自己
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