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匿名使用者 發問時間: 汽車與交通汽車廠牌其他:汽車製造 · 2 0 年前

裕隆汽車早期的經歷

印象中曾經聽別人說過裕隆汽車早期曾經有打算自己來研發製造車子但是因為技術不好還是啥問題的 搞的裕隆汽車一敗塗地一直到嚴凱泰當家才又慢慢把裕隆汽車重新帶回軌道我想要知道那一段裕隆失敗到成功的歷程 譬如失敗的原因 失敗的過程 後來又是怎麼改善的等等不管是網頁上的資料 還是說有誰知道哪本書有寫到這部份的都請告訴我 資料最詳細的自然就是最佳解答 謝謝

5 個解答

評分
  • 匿名使用者
    2 0 年前
    最佳解答

    一九五三年,當時台灣年平均國民所得只有新台幣二千多元,汽車是一般民眾眼中遙不可及的奢侈品,加上技術及市場的限制,要在台灣發展汽車工業是件難事,但留德的嚴慶齡,在工業報國的悲壯使命感下,決定全力投入發展汽車工業,成立裕隆汽車,裕隆從此成為台灣汽車工業的代名詞。

      半世紀來裕隆企業集團在台灣經濟發展歷程上,扮演了積極參與及帶動扶植工業發展的角色。但卻無法避免地患上老大企業的組織病,體系的官僚、低效率,與層出不窮的人事糾葛,使公司即使在政府保護政策下,獲利能力仍節節敗退。一度裕隆自力開發的新車「飛羚」,還被國內媒體諷刺為「Failing」(失敗)。這使得裕隆從八十二年至八十四年連續三年虧損,將其推落谷底。

      然而經歷三年的虧損,新定位帶來新技術、新組織及新通路,老化的帝國注入新生命,由少主嚴凱泰領軍的裕隆反敗為勝了!八十五年首度盈餘十五億,到了八十六年稅前盈餘更達到五十五億,那年年終,三義山區依舊濕寒陰雨,卻掩不住嚴凱泰作出浴火重生的宣示:「以前的種種努力證明,沒有扶不起的裕隆,我們會讓員工以穿裕隆的制服為榮!」

      嚴凱泰一出生便注定與裕隆畫上等號的命運,廿四歲完成學業回國,雖然早有接班人的準備,但對長年求學在外的年輕人來說,這擔子未免太重了。因為迎接少主入城的,不是壯盛的軍威和可觀的版圖,相反地,裕隆正面臨帝國危傾,欲振乏力的老化危機;加上與日產公司交惡,與國產汽車分家,更使裕隆陷入窘境。

      嚴凱泰清楚知道,危機遠比想像中複雜,要在如此激烈的商業環境中生存,競爭力不是來自民族情感或保護,而是重新回歸市場現實,做出客戶願意買的車款,迎接外界嚴苛的挑戰。

      既然環境改變,就應該重新定位,重新發展策略,渡過初期的青澀後,嚴凱泰開始大刀闊斧地推動改革。他積極地與日產修好,以爭取更新更好的技術支援與車種配銷;為了強化生產品質,他推動頗富爭議,延宕已久的「廠辦合一」,企圖集中全力,為新的定位提供最厚實的競爭優勢。此外,他重新為裕隆建立行銷網絡,也更貼切配合公司的策略。

      嚴氏家訓「以和為貴」,嚴凱泰卻有自己的看法,力行快、狠、準,處理速度要非常快,品質要求要非常好,市場需求要非常準,以此為行事風格,藉以形成戰鬥力強、立足台灣、放眼天下的裕隆文化。

      在三義廠生聚教訓三年,裕隆終於轉虧為盈,對於外界以少主中興、反敗為勝來形容,嚴凱泰有自己的說法,他說,「我是少主,本來就要中興裕隆;而裕隆是在我手上敗下去的,我本就應該讓它拔掉落難龍頭的帽子。」

      嚴凱泰從不否認別人以銜著金湯匙出生來形容他,但是他也強調,「這把金湯匙不只是金的,還是燙的,你必須有夠硬的舌頭才銜得起來。」談到裕隆脫胎換骨的關鍵所在,嚴凱泰把自己的努力先丟在一邊,他說,「我們這群人是業界最資深的人,在同一個位置超過十年,有這麼豐富的經驗傳承,認準一個目標,有恆心努力去做,這就是裕隆成功的關鍵。」

      因此,即使九八年世界性的金融風暴,卻沒有給裕隆帶來困擾,談到趨吉避凶,嚴凱泰有自己的說法,他說,「企業像一條船,如果你明知前面有暗礁、有風暴,就要改道,避開可能沒頂的危險。而且,地球在轉,全世界跟著地球轉,消費者的消費習慣是不斷在改變,能掌握先機的人,就有成功的條件。」

      嚴凱泰引用日本戴明獎創辦人戴明所說「所有企業都應以創新為主」,所謂企業創新,其實就是消費者消費意念的創新,「唯有創新才能往前走,否則就會走回原來的老路子。」

      嚴凱泰以「快、狠、準」的原則締造裕隆反敗為勝的傳奇,瞻望未來,他說,「可能未來我們發現快、狠、準是錯的,應該慢、柔、偏。世界怎麼改變我們不知道,我們只知道,我們必須跟著世界進步。」

      這就是嚴凱泰,隨時在調整自己的步伐,以跟上世界轉動的速度。

    參考資料: 人間福報
  • 匿名使用者
    6 年前

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  • 匿名使用者
    2 0 年前

    其實裕隆聯合台灣各家車廠早期發展出的引擎真得是不錯耐操有實惠,只可惜當時各懷鬼胎沒繼續發展下去,不然台灣汽車業應該可以闖出一翻名號,去看看教練場的老車就知道,這麼久還能跑...老師說的

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  • 匿名使用者
    2 0 年前

    我從來不覺他厲害在那裡.網路上寫的很多是跟它們有生意有往來或是局外人才寫的比較好聽而已.以前多差勁呀一個想的很簡單光有權力的大少爺會什麼.裡面有些拼的要死完全靠實力在很艱巨的時期拼了命維護公司的人斥之以鼻.要不是因為莎飛若這車還有早年有黨國"疏緩"不然幾年前早就掛了.同業都看在眼裡今天的成績不是他的功勞.報章雜誌談話性節目誰要採訪...少之又少又請不動.而且又沒有什麼~料~

    現在的裕隆不錯!

    不過不是靠嚴凱泰才能生存下來有今天的成績

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