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匿名使用者 發問時間: 汽車與交通航空器 · 2 0 年前

為什麼飛機可以在天上飛行??原理是如何??

為什麼飛機可以在天上飛行??原理是如何??如果速度不夠是否就不能飛了..他的原理又是如何升降的呢??

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  • 2 0 年前
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    2 0 年前

    主要是靠機翼對空氣取得昇力,飛機的機翼斷面形狀有很多種,依造每種形狀適用於不同功用的飛機,飛機的機翼從斷面來看,通常機翼上半部曲面及下半部曲面不一樣,通常為上半部曲面弧長較長,空氣流經飛**翼截面,因空氣流過機翼表面時被一分為二,經過機翼上面的空氣流速較快,因此壓力會變的比較低(柏努力定律),,而經過機翼下面的空氣流速較慢,壓力就會比較高(柏努力定律),壓力高的地方會往壓力低的部分移動,這就是昇力的由來。但是至於昇力大小由昇力公式Y =(1/2)ρV2SCy[註V2是V的平方]

    ρ為空氣密度、V為飛機與氣流的相對速度、S為翼面積、Cy 為升力係數

    由公式可知影響昇力大小的有1.機翼的面積2.機翼形狀的昇力係數3.空氣相對於機翼的流速4.當時的空氣密度,其中已空氣相對於機翼的流速影響最大,它直接影響到飛機起飛時的昇力取得,也就是說為什麼飛機起飛前總是要高速滑行的原因,且是逆風滑行,如此才能取得更高的相對速度,好取得更高的昇力,還有一般飛機會有襟翼,可以增加機翼面積,飛機在起飛或降落的時候,伸出襟翼(有興趣可以在搭飛機時往機翼看,起飛降落時飛**翼前緣及後緣會伸展開來),亦是增加昇力方法,除此之外,飛機的昇力,還和攻角有關。攻角就是機翼前進方向與氣流的夾角,因為角度變化,氣流會在上翼面後端產生低壓區(與空氣分離有關),造成更大的壓力差,所以升力變大。但達到臨界攻角(約12~14 度,依造機翼斷面形狀不同)後,低壓區轉為亂流,造成失速。以上都是談飛**翼如何產生昇力,至於是什麼東西在推動飛機使機翼產生昇力?那就是所謂的發動機了,空氣流出發動機向後噴出時候,相對的對於飛**體產生一個作用力,在地面使飛機往加速前進(地面滑行),達到起飛空速(機翼產生足夠的昇力),駕駛員拉起機鼻,飛機就這樣起飛了,當然發動機還是一直作動,一方面產生往前飛的力量,一方面換取速度使機翼產生昇力,一但發動機熄火,飛機失去前進的力量,也就失去昇力。還有為什麼直升機不用滑行就可以產生昇力?一般飛機如747,IDF,幻象2000,諸如此類的飛機我們稱為定翼機,也就是機翼固定不動,而直升機我們稱為旋翼機,機翼高速旋轉,產生昇力使飛機往上飛,再經由旋翼轉動角度改變,產生往前的力量。

    飛機是藉著機翼所產生的上升力,以及飛機引擎所產生的推動力,而讓飛機可以在空中飛行的重要原因。

    為了讓飛機能夠在空中飛行,必須靠引擎推動,使飛機前進,有些飛機是利用螺旋槳,而噴射飛機則是利用噴射引擎來產生推力。

    機翼的造型十分特殊,如果把飛機的機翼橫切開來,可以發現底部是平的。當氣流沿著機翼流過時,機翼上側的氣流比下側的氣流速度要快,結果造成機翼上側附近大氣壓力較低,因此產生一股由下向上的上升力量,使機上升。

    一架飛機會不會飛行 . 好與壞關係著設計者對飛行原理了解度高不高 . 越高當然設計的飛機越好 . 站長在這稍稍講解 . 一般簡單 . 易懂的飛行原理 . 如內容有錯誤 . 請不另指教 . 告知更正 . 謝謝

    一 . 一架紙飛機是如何飛行 . 其原理為何 ?

    簡單的回答 . 當飛機由手中投擲出去時 . 所產生的手推力即為該飛機的動力 . 當飛機有動力前進時 . 機首 . 機身...等各部位 . 正面點受到阻力稱為抗力 . 然而機翼因受到風所產生的上氣流 ( 快速 ) 與下氣流 ( 慢速 ) 而產生風壓形成升力 . 當飛機 動力 + 升力 - 抗力 = 大於 0 以上時 . 飛機就能飛(滑)行 . 當然這只是一般簡易回答 . 站長於後面再做詳細說明 .

    二 . 何為飛機動力 ? 其功能為何 ?

    簡單的分為 2 種 . [1] . 人為動力 [2] . 自然動力 . 人為動力又分為多種例如 : 手擲所產生之動力 . 橡皮筋反轉動力 . 內燃機 . 噴射內燃機 .... 等 . 由人工所產生之動力 . 自然動力簡單說即是大自然風力 . 這一種力量是人類無法控制的 . 但飛行操作能使其轉換為動力 . 當無法轉換時 . 將會成為阻力 . 也是飛行器失控的主要原由之一 . 每一飛行器均需要這2種動力方能達到基本飛行目的 .

    動力能力越強 . 應用於飛行器上將越快速 . 就拿下面 2 種飛行器使用的引擎做一些動力比較 . <1> . 18汽缸內燃機引擎 . C119 運輸機使用 <2> . 噴射引擎 . F16 戰鬥機使用 .

    參考資料:
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