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小紅 發問時間: 汽車與交通維修 · 2 0 年前

在暖車或冷車時,為什麼後輪會轉動

會什麼我看到別人的機車把中柱架起來,不管是在冷車還是再暖車,後輪都會轉動,而我的卻不會,不知是別人的車有問題還是我的車有問題???常聽別人說空轉,何謂空轉???

2 個解答

評分
  • 2 0 年前
    最佳解答

    如果有轉動:

    1.轉動速度很快(算不正常的轉動) : 引擎待速太高使得CVT傳動系統驅動後輪使後輪高速轉動(去車行將引擎待速調低既可)

    2.轉速很慢 有時有轉有時沒轉 有一陣沒一陣的(就算有也算是正常的範疇中) : 引擎震動太大 震動到後輪 震動轉動(請車行幫你調整引擎狀態 或是加98無鉛既可解決~)

    如無轉動 :

    引擎狀況不錯喔~可是要注意齒輪油的清潔和後煞車是否太緊~

  • 匿名使用者
    2 0 年前

    不吹油門時~~後輪轉動,這個稱為怠速你若是中柱架起來但是後輪沒在轉,可能出問題,去機車行看看,下面給你一些怠速的資訊!!怠速,一般也常稱為"slow",指的就是當引擎啟動後完全不加油門狀態下的引擎轉速。引擎啟動保持著固定轉速運轉,看來好像是理所當然的事。但實際上要保持著這樣的運轉速度,還是得有固定的供油量才行。所以在化油器上就必須有一個設計,在不加油門的狀態下能夠供給引擎微量的油料(實際上是霧化的油氣),讓引擎保持著"怠速"運轉而不至熄火。怠速太低時,引擎容易熄火,尤其是在天氣冷或引擎及周邊狀況較差時(例如:老車),起步時油門反應也較差,這時就可以將怠速調高些來解決。但怠速太高也不是件好事,車沒在跑時引擎轉速較高,聲音吵、廢氣多、也較耗油。打檔車會明顯感覺放油後轉速回復變慢,不利於檔煞或檔位變換等動作,認真操作起來心情會不太好。速克達車種則是會有不催油後輪就會轉(架起後輪時)、甚至停著沒加油門,後輪也一直出力要往前,這對速克達的離合器來說長期的處在一種半離合的狀態,也會加速離合器的磨損。所以適當的怠速,應該視以上兩種過低或過高的情況來調整,大丙自己的習慣能調多低就調多低,只要不容易熄火就行了。調整怠速要在完全熱車之後再來調整,這樣才會準確。比如說速克達的車種冷車啟動時會有一段時間啟動自動阻風門,這時的怠速會特別高,若在這個時候調整,等阻風門作用結束後怠速就會過低,可能就熄火了。或是冷車時引擎還未完全到達工作溫度,若在這個時候調整,熱車之後怠速就容易偏高。在熱車時調整完之後,等到下次冷車啟動時再注意一下若容易熄火,再稍稍轉高一點就可以了。如何調整怠速呢?不同的車種或化油器設計的維持怠速方式會有些不一樣,所以我們要先看看自己的車種化油器上的設計才能作決定。第一種,也就是絕大部分車種所使用的方式。就是在化油器上可以找到一顆怠速螺絲,這通常是在化油器上最大的一顆螺絲,不需使用工具可以直接用手轉的那種。使用這種方式維持怠速的原理是將怠速螺絲往內旋可以將化油器中的節氣門頂開,進油/氣量會增加(這跟拉動油門線的效果是一樣的),達到維持怠速的效果。所以這種形式的調法就是:將怠速螺絲順時針旋轉怠速螺絲(旋進),怠速就會升高;將怠速螺絲逆時針旋轉(旋出),怠速就會降低。第二種,和第一種方式的原理類似,但他在化油器上並沒有怠速螺絲,使用這種設計的油門線也不會直接往化油器。他是將怠速螺絲設計在從油門線頭端到化油器之間的一個地方。怠速螺絲控制一條往化油器的鋼索的鬆緊來維持怠速,油門線再拉這條鋼索來增加進油量。整個看起來有點像使用油門線來控制怠速的感覺,但油門線還是可以有自由間隙。這種方式現在比較不常見了。使用這種設計的車,就要看怠速螺絲往哪一邊轉會將那條往化油器的鋼索拉緊,就是讓怠速升高,反之則是讓怠速降低。

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