請問HONDA貨卡Ridgeline的底盤系統(20點)

我需要HONDA貨卡Ridgeline傳動系統的資料~

是傳動系統的唷~急需><3q

已更新項目:

上面打錯了~抱歉~是底盤系統的資料

2 個已更新項目:

只需要底盤系統~

2 個解答

評分
  • 2 0 年前
    最佳解答

    Ridgeline底盤系統(Chassis System)

    懸吊系統

    懸吊系統最重要的機能在於保護車身與乘坐人員,不直接受到路面衝擊之影響,同時對操縱性、安定性也有很大的影響,可說是非常重要的裝置。雖然不像引擎性能那麼容易了解,但就汽車性能而言,其重要性也隨著時代的改變,日益重要。轉向系統即指『 操舵裝置 』,具有隨駕駛人意識改變輪胎方向的功能,也是在駕車過程中,與駕駛人意識最息息相關的部分。

    Ridgeline與運動休旅車HONDA Pilot 使用了一樣

    的底盤系統,不同的是Ridgeline 使用的是四輪獨立懸吊系統,前麥花臣/後五連桿的設計。

    獨立式懸吊系統【independent suspension 】

    獨力懸吊系統是一種基礎的懸吊方式,左右輪可獨自活動的裝在車體上,目前幾乎所有的轎車都採用這種方式。因為彈簧下重量輕,乘坐舒適感佳,輪胎也能確實掌握路面狀況。對位得以自由設定也使操縱性與安定性之間達到良好的平衡,不過因為構造複雜,成本不免偏高。其基本型式可分為搖臂式、雙A臂式、支柱式三大類。

    前麥花臣: 麥花臣懸吊因結構簡單、成本低廉而常見於歐洲量產車上,缺點是在持續的巔陂路面舒適性較差與操控性不佳,是利用可旋轉或是不可旋轉的上座,固定於車身,下方為利用兩支螺栓及輪帽,固定於仰角,為發明人命名。

    五連桿:為五支連桿固定於仰角,有不錯的舒適性,日系車種較常採用;至於著名的雙A臂懸吊系統,則兼顧舒適性與操控性,但因成本高昂與製造技術不易克服,較少用於量產車,大多為賽車、高價位的高級車種與HONDA車系採用。

    參考資料: 自己
  • 弘青
    Lv 5
    2 0 年前

     甫在北美發表的新世代pickup貨卡Honda Ridgeline,預計今年三月開始販售。這一款車由於採用傳統卡車的車體打造方式,以鋼材為原料,讓Ridgeline能夠輕鬆載運半噸重的貨物,拖曳能力更有5,000磅之多。然而,Ridgeline以嶄新的設計,與更強悍的性能表現,在這塊市場上成為一個不容忽視的存在。Ridgeline擁有pickup貨卡同級車中首度出現的四輪獨立懸吊,以及全自動四輪傳動系統,在駕駛感受上,不但比以往的貨卡更為穩定,在操控與舒適性上更勝一籌。美國Honda的執行副總裁Dick Colliver認為,貨卡的市場不斷變遷,速度之快令人難以想像。除了擁有傳統貨卡的各項特點,結合了Honda創新的概念、工程技術以及對環保還有安全的承諾,Ridgeline絕對足堪在下一個世代的貨卡爭霸戰中稱王。

    圖片參考:http://tw.news2.yimg.com/ng/ta/ucar/20051209/20/30...

    Ridgeline當初在車展上首度亮相時,吸引不少北美消費者注意。Honda在美國政府的NCAP (New Car Assessment Program) 撞擊測試中,成績卓然領先其他車廠,總計共有六個車型都在正面與側面撞擊獲得最高評價。American Honda資深副總裁John Mendel表示,消費者並不會希望以安全來換取性能、實用性或者是低油耗這些優點。Ridgeline獨特的設計,能夠將這些特點都傳遞給消費者,高安全性、領先同級車的油耗以及結合駕駛樂趣與pickup驚人運載能力,這些都讓這一款車在pickup市場上擁有強大競爭力。身為全新2006年車款,Ridgeline完整的車體結構,能夠在遭受撞擊的時候吸收衝擊能量,有效保護乘客。Ridgeline一如Honda其他車款,也都有配備保護行人的裝置,像是自動脫離前擋雨刷還有能吸收衝擊的引擎蓋結構與絞盤。畢竟車禍發生的時候,會受傷的不光是在車子裡面的乘客,路上的行人在每年車禍傷亡人數裡面,也佔了不少名額。除此之外,為了達成Honda對於安全的承諾,Ridgeline各種車型都配置兩段式安全氣囊、VSA車身穩定輔助系統以及循跡控制系統、側邊氣簾附加翻滾感知器、前座雙側邊氣囊(副駕駛座附有乘客感應裝置,能夠感應前座乘客的身材,並免害小孩或者是個子較小的乘客)、ABS以及電子煞車輔助系統。這輛車能夠拿到撞擊測試五顆星的好成績,絕非偶然。

還有問題?馬上發問,尋求解答。