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定速巡航系統安裝的正反兩極意見

我的車沒有定速巡航系統,想裝一個,

但是問了很多人,意見都是正反兩極化。

正面:多是車廠、車商、或是設備提供者。

反面:多是沒用過此系統的人。

我想從比較客觀的方向來問,

有誰是真的在自己的車上裝過定速系統,可否分享一下?

請告知車款、系統名稱、評價。

3 個解答

評分
  • ?
    Lv 6
    1 0 年前
    最佳解答

    台灣不適合定速

    個人認為需求性很低

    因為大部分的時間都是停停走走

    而且就像樓上大大說的 只要踩煞車就停止了

    2006-01-18 13:23:07 補充:

    基本上定速分兩種:「真空式定速器」:伺服器使用真空幫浦原理,是目前市面上大部分定速車種所使用的方式。只要有生產定速器的任何國內外廠商,都會生產真空式定速器。 真空式定速器由一控制模組;真空幫浦;儲壓筒;調整閥;釋放閥;膜片缸所組成,原理為:真空幫浦產生真空源,連接至儲壓筒及一個膜片缸,由調整閥控制大氣空氣進入的多寡,來調整真空度,由釋放閥解除定速,歷史悠久技術成熟,但引擎室污濁的空氣經由調整閥吸入,閥門易遭油泥阻塞,橡膠膜片若材質不佳則容易龜裂。 但是某些機種捨棄真空幫浦,而利用進氣歧管的真空壓力作為真空的來源,這將會影響行車電腦及煞車性能。 「非真空式定速器」:不使用真空幫浦原理,改以伺服器內建侍服馬達,售價高貴,但功能及安裝方式都與「真空式定速器」一樣,這也是為什麼任何廠牌都一定會生產「真空式定速器」的原因。也是「真空式定速器」不被淘汰的原因之一,而「真空式定速器」不會有侍服馬達固障之風險。電子式侍服馬達定速系統,是最新一代的的設計,是以微處理器為基礎控制。以及電子侍服馬達驅動,速度控制更為精準(平地±0.5KM 上下坡±3.0KM)品質更穩定。 必須有VSS(車速訊號感應器):不是所有新車都有VSS(車速訊號感應器)的配置,但無 VSS 也可安裝此定速器,只是安裝費用會稍微高一點點。 通常貨車或 1600cc以下的小車,為省成本會把VSS拿掉。而2000cc以上的轎車通常是有VSS的。電子節汽門/電子油門的車種:並不是使用油門拉線,而是採步進馬達控制油門,安裝時須要額外的配件,安裝費時,費用較高。電子油門是汽車工業發展必然的趨勢。國內許多的新車型如:Wish;Teana;Sentra;Focus;M3…等。電子油門的油門踏板並非用鋼索拉動節氣門;而是帶動一可變電阻,ECM(引擎控制模組)由該電阻值及其他的參數如:負載;加速率;含氧量等經計算後,發出訊號由歩進馬達控制節氣門的開啟角度,電子油門的車種,安裝定速器可分為2部分說明: ☆所有定速器安裝最費時的是:「車速訊號」及「引擎轉速」的取得、「儀表板的拆裝」及「伺服器的固定位置安裝」,購買前請先跟安裝廠確認安裝費用。 ☆任何廠牌定速器:安裝在自排車時,「引擎轉速訊號」一定要接到定速器上,請勿為了節省安裝時間而偷懶不接。 ☆定速器安裝費的計算標準:一般標準安裝約須4小時(包含上路試車),但很多車款引擎室狹小(MPV)、引擎被包覆起來(Cefiro)、油門線短窄(Matrix / KIA Euro),安裝不易,安裝費時,安裝費用就會提高很多。 不會有不能解除的問題啦,基本上所有的定速裝置都是踩煞車就解除了,我裝過一個不知名的品牌,安裝工資真的很高,光是工資就花了4000大洋,整個裝到好,花了16000,真的覺得很不值得。而且還等了很久,看技師在那拆來拆去的。現在要叫我再裝,不會再去裝了!因為我的需求性太低,基本上沒有什麼好壞的問題,只有需要或不需要,如果你認為你的需求性很高,那就去裝吧!但會裝的技師不多喔!(1.) 汽車的ECM本身已經備有定速程式,則僅須將一個射頻遙控開關安裝至ECM即可,另外汽車原廠的保固條件是否容許外接設備至ECM也必須考慮。 (2.) 定速器鋼索拉動油門踏板,此一方式建議由專業技工執行。

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  • 1 0 年前

    有一個定速器代理商的網站

    http://tf102.myweb.hinet.net/

    內容不錯,你可以參考

    • Commenter avatar登入以對解答發表意見
  • VISA
    Lv 5
    1 0 年前

    謝謝各位的回答,

    但是我用過定速巡航,

    我也很清楚我的開車方式,

    開高速的機率極高,

    且是非假日塞車期間,

    是因為有需求才提出來的。

    因為反對的主要是「解除不掉」的安全疑惑,

    所以可否針對設定便利性、使用安全性、改裝花費、控制器外觀對車子整體感覺來解釋。

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