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匿名使用者 發問時間: 汽車與交通維修 · 2 0 年前

關於4V G-MAX的極速

大家好

小弟最近買一台4V G-MAX150

小弟本想養缸到3百公里換機油之後在拉尾速

不過車行的老闆(他本身也騎G妹)告訴我說

現在的機車都做的很好

其實不用養就可以拉尾速沒什麼影響

就算真的壞掉也可以跟廠商換一附汽缸(終身保固的)

他說他的也是一開始就在拉

不過他說他的尾速約130KM上下(他說改之前他現在有大改)

我今天有去拉

但是才118公里左右耶(地點永安漁港 我不知道是上坡還下坡

感覺上是蠻平的 並且那時候是雙載 我(62KG 朋友55KG) 還有那時候

里程約160公里還沒換機油(一開始的原廠機油))

請問我這樣尾速是不是很慢阿

如果沒雙載並且換了不錯的機油

尾速會不會比較快呢?

如果不會的話

有沒有什麼方法弄快一點阿(進量不要改尤其是汽缸引擎傳動)

PS.我是希望至少要有將近130的尾速

謝謝

4 個解答

評分
  • ShaDow
    Lv 6
    2 0 年前
    最佳解答

    快接近一百三喔?一百二左右如何?三百公里而已~我想應該還是在訓車期間!

    其實一百一十八公里,算是正常標準不錯的表現!不過還有更多的進步空間!

    不如我給您一個我最近公佈的一個訓車方式!提供給您參考參考!

    如果依照GMAX原廠能跑一百二十公里的話,我們來分成三等份!

    就是10~40→40~80→80~120

    訓車分為三等份!100,300,500,1000

    0~100公里的時候,騎乘估計時速為40~50公里左右!

    為啥?開始磨合汽缸嚕!別太過於激烈操他!乖乖就好!

    然後換一次機油!為啥?讓磨合的時候所產生的鐵削...流乾淨!

    100~300公里的時候,騎乘估計時速為50~70公里左右!

    為啥?磨合汽缸中間第二階段嚕!別太過於激烈操他!乖乖就好!

    然後再換一次機油!為啥?讓磨合第一階段與第二階段所產生的鐵削...流乾淨!

    300~500公里的時候,騎乘估計時速為70~100公里左右!

    為啥?磨合汽缸中間第三階段嚕!別太過於激烈操他!乖乖就好!

    然後再換一次機油!為啥?讓磨合第一階段到第三階段所產生的鐵削...流乾淨!

    500~1000公里的時候,騎乘估計時速為80~極限!

    為啥?磨合最後一次最頂的汽缸壁!避免訓車黃金期結束了....

    車子變成乖乖牌!發揮不了所有的性能嚕!

    舉一個簡單比較白話的例子好了!

    當未磨合的汽缸閉,是封閉的!磨合第一期,變成金字塔!頂端較窄!

    因為還沒磨到!第二期就變成鉛筆!因為最頂端尚未磨到!

    第三期就變成整個流暢的直筒啦!讓活塞能夠從最頂,到最底!

    等到訓車黃金期結束之後,他就變成一台『真男人』啦!

    不過要加啥機油呢?

    0~500,就用一般的YAMAHA或是G-MAX原廠四行程機油即可!

    不需用什麼阿吉普,快拿,力豹士那種高級機油!

    因為最主要的也僅是將汽缸壁磨合,然後流出鐵削而已!

    不過五百到一千的時候,用比較好的機油吧!

    因為差不多也開始該保養的時候嚕!到一千之後,最好都是用固定的高級機油!

    我有錢一點會怎樣搞?

    在0公里的時候,安裝以下所有部品!

    點火系統

    1:火星塞→kitaco高壓線圈(門路價三百,市面價六百)

    效用→提升點火系統的電量!

    2:導線西德導線(網拍有台灣沒真正代理商)

    NGK高傳導藍色導線!(市面價九百五)

    效用→降低傳輸電流量給予火星塞點火的電阻!以及提升傳導電流量!

    3:西德無外側電擊芯蕊360度火星塞(網拍價九百)

    DENSO或NGK銥合金火星塞

    效用→增強點火效率!加強汽油燃燒!徹底發揮點火系統!增加效能!

    4:電霸(不過市面上有仿冒品!很難辨認!敬請注意!)市面價1600元

    效用→增強火星塞點火效能!

    5:兩顆超強磁性螺絲!一顆機油螺絲,一顆齒輪油螺絲!(一顆五十~八十)

    效用→吸附引擎內,或是齒輪箱內因運轉,磨合時所產生的鐵削!

    增強點火!完全燃燒!減少積碳!讓車在訓練期間保持最佳狀態!

    加上磁性螺絲盡量全力攔截磨合時所產生的鐵削,真是完美真功夫!

    其實上述的相關部品方面呢...雖然不能改善車子最大的極限速度!

    但卻可以改變您的起,中,尾,油門反應!速度上加速的呈現!

    在磨合期,或過磨合的時候,那又該如何催油門比較保養引擎呢?

    1:別像台客一樣把油門催,放,催,放,催放催放催放催放............

    這樣只會讓你的車子引擎很快的爛掉~"~

    2:別把他當作火箭一樣把油門直接催到底,然後路途好像要從大陸跑到美國依樣狂ㄍ一ㄥ!這樣只會讓你的引擎更快的爛掉!比台客催油門還更傷!

    尤其是再訓車的時候,更多加注意!

    催油門,緩而不急,急而不久!意思是啥呢?

    慢慢增加油門,直到油門到底!但卻又不ㄍ一ㄥ車子!這才是上上之策!

    即使要ㄍ一ㄥ第三磨合期的最頂汽缸壁,持續十五分鐘,把車停下來十分鐘!

    然後在訓練!持續一個小時左右!別太過度超過!

    有錢的話改傳動!更有錢一點連CDI一起變動!

    如果你真的視黃金俗糞土想買個真正的爽,那就改缸!

    如果想大概知道傳動怎麼改的話,我可以給予參考建議!

    當然大家可以依照在下的言論一一修正與提出質疑!

    讓開版大大能更舒暢的體驗g-max的快感!

    參考資料: 我是2v 150CC g-max車友(個人研究+實際經驗)
  • 阿發
    Lv 4
    2 0 年前

    暴力馴車法只有在新車40公里左右內作才有用!

    方法:熱車後先用紅線轉速1/3來回加減速10分後鐘休息5-10分鐘;再用紅線轉速2/3來回加減速10分後鐘休息5-10分鐘;再來盡量操車作來回加減速10分後即完成!接著換新機油.機油濾芯!這是汽缸的磨合方式,其它煞車.傳動.懸吊等系統就需要照手冊馴車法磨合!

    以上是國外達人實際測試所的資訊!內有和正常手冊馴車法之差異!詳情可參考這:http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/run_in/00.ht...

    原廠車出廠大多只能發揮90%的水準!剩下10%就是車主的保養.調較及運氣,所以撇開運氣這部分,好好善待你的愛車定期保養.檢測它會回報你!

    130的尾速(表速)可能要換排氣管比較容易達到!因原廠管設定偏向低中速反應而不利於高轉速(原廠設定是要彌補4V低速扭力不足的特性),這也是4V和2V尾速差不多因素之一(同排氣管)沒法將4V高轉速延伸的優點發揮!

    2006-02-09 00:15:41 補充:

    樓上的是再說G-MAX的汽缸嗎?G-MAX 2VAND 4V汽缸是採熱處理硬化鋼璧之汽缸而非電鍍陶瓷汽缸;而活塞部分2V採活塞頭陽極硬化處理而4V採用NASA授權製程之特殊鋁合金活塞!

    參考資料: 擁有G-MAX 2V AND 4V及玩10幾年車經驗的我!
  • ryo
    Lv 5
    2 0 年前

    少年仔車騎這麼快幹麻!!

  • 2 0 年前

    新車還有很多零件沒有互相配合 磨損的很完美 引擎產生的馬力會被吃掉

    所以現在的急速 還不是真正的極速

    再跟說你說一個很讓人想罵三字經的話

    沒錯 引擎陶瓷是有終身保固 但是它不包含活塞環 因為活塞環視消耗品

    所以不包含保固 最號倒楣的是還是要自挑腰包

    不是陶瓷引擎就跟神一樣 還是會吃機油的 在說活塞是呂合金做的

    陶瓷是硬化合物 軟的東西碰上硬的金屬 軟的就變成消號品

    目前陶瓷要運用在引擎上 還有很多改散空間

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