請問哪位英文高手可以幫忙翻譯??

請問哪位英文高手可以幫忙翻譯??下列文章

地下道的設計目的是為了使交通繁忙的道路不受到行人與汽車和機車得影響,例如:鐵路平交道增設地下道、40米以上的寬廣道路增設人行地下道、等...這些設施更能提高行人與汽車與機車的安全性,減少等候時間所造成的交通阻塞,提高程式流通的順暢性.

地下道的設計帶來許多便利,但主要它低於路面,所以排水系統如果故障或是排水道過於狹窄,很容易造成大量積水而不容易排出,使行人與汽車和機車在毫不知情下進入,受到了不必要的傷亡與財產損失就以目前地下道的排水結構可以分成下列幾種: 路面排水U型溝、L型溝之設計、人孔設計、地下道排水.而排水工程設計目的在於防止地面水造成道路損壞、影響行車安全與行人安全,並兼顧原有排水功能及環境品質.但是考慮不只是排水系統而已,還必須考慮到每分鐘可以排出多少水量以達到不積水的目的,因此就有一套公式可以應用, 計算雨水逕流量得考慮排水面積、地表特性、降雨強度等因素,逕流量計算公式如下。

就以這些資料來看,台灣的地表透水度都不強,而現今一般地下道又無安全感應機制,所以是目前地下道設計中最大的隱憂,因此我們應用了現今平交道系統的設計加以改良,以達到新型的安全機制.

以目前的平交道的安全設計可以分成4種設計,分別為第一種平交道.第二種平交道.第三種平交道.第四種平交道.以台灣鐵路局來說,目前大多採用第三種平交道,它的設計結構是無看柵工駐守,但設有紅閃光警告燈、警鈴及自動遮斷器,當列車到達平交道前三十秒鐘以上時,紅閃光警告啟動、警鈴鳴響示警,待六至八秒鐘後遮斷器開始下降,經過六至十秒鐘後遮斷桿降至水平位置。若道路設有分車道或分隔島之平交道,在車道入口方之遮斷桿開始下降,再經數秒鐘後,出口方之遮斷桿才開始下降,以便使以進入平交道之人、車能順利離開平交道。其控制方式,採用軌道電路方式連續控制,俟列車駛離平交道後警報器自動停止,遮斷桿升起。

利用平交道的系統設置於地下道,首先必須先在地下道最底層安裝紅外線感測器,而地下道出入口裝設遮斷桿與警報器,還有數位圖控以及安全燈,排水溝方面要裝設自動抽水機,將這些機制系統初步設定完成後,就可以進行動作.例如:當雨量來的又急又快時,排水系統無法瞬間排出大量的積水,所以地下道會有大量積水,一但積水到達感測器的高度,水的折射會自動切斷紅外線感測器,地下道出入口的警報器會立即發出聲響,而遮斷桿會自動放下,旁邊的數位顯示器將會顯現出目前水位的高度,安全燈會立即顯現紅燈警告用路人,而地下道的自動抽水機也會因為紅外線被切斷,立即進行排水作業,當排水完成,紅外線感測器因無積水的折射而恢復正常,地下道出入口的警報器會自動關閉,遮斷桿會自動升起,數位顯示器會顯現以無任何水位高度,安全燈轉為綠燈,地下道抽水機停止運轉.

所以此系統不只用於地下道,只要是低於路面或是無人管理停車場.等...皆可以適用.所以用途非常廣大

已更新項目:

我的信箱是skymvp81946@yahoo.com.tw

3 個解答

評分
  • 1 0 年前
    最佳解答

    The subway design goal is for cause the transportation busy path not to receive the pedestrian and the automobile and the locomotive results in the influence, for example:The railroad level crossing additionally builds the subway, 40 meter above broad path additionally builds the person good subway, and so on..These facilities can enhance the pedestrian and the automobile and the locomotive security, reduces traffic jam which the waiting time creates, enhances the formula circulation smoothness

    The subway design brings many conveniences, but mainly it is lower than the road surface, therefore drainage system if breakdown perhaps 排水道 too narrow under, is very easy to create the massive pondings but not to be easy to discharge, causes the pedestrian and the automobile and the locomotive in does not know the circumstances of the matter enters, has received the nonessential casualties and the property damage on may divide into the following several kinds by the present subway drainage structure: Of design, person hole design, subway draining water surface drainage U ditch, L ditchBut the dewatering excavation design goal lies in prevented the ground water creates the path damage, the influence traffic safety and the pedestrian safety, and proper attention to both original draining water function and environment qualityBut considers not only the drainage system, but also must consider each minute may discharge how many water volume not to achieve the ponding goal, therefore has set of formulas to be allowed to apply, computation rain water 逕流量 consideration factor and so on drainage area, surface characteristic, rainfall intensity, 逕流量 the formula is as follows.

    2006-02-22 22:09:59 補充:

    內容太多貼不上去給我信箱我寄給你

    2006-02-23 20:31:43 補充:

    我寄了快去收吧

    參考資料: 網路上
  • 1 0 年前

    不要說10點了,100點我都花。你真大方...

  • nsr
    Lv 7
    1 0 年前

    那下次我的論文摘要翻英文花10點也解決了

還有問題?馬上發問,尋求解答。