開辦汽機車強制險是否圖利財團?每年收的經費成立基金是否更好?

為使交通事故所致體傷、殘廢或死亡之受害人,迅速獲得基本保障。強制汽車責任保險法於民國八十五年十二月二十七日公佈施行,並於八十八年一月一日開辨機車強制責任險將機車納入(適用強制汽車責任保險法)。

八十八年中華民國統計月報台灣汽機車數量:機車10,529,000輛(1千52萬9千輛)、汽車5,430,000輛(5百43萬輛),合計15,959,000輛(1仟595萬9千輛),如果以開辦強制機車責任險初期一年765元計算,保費收入金額就有8,054,685,000元(80億5千468萬5千元),再加上汽車強制險保費收入(全數以小型車1300㏄每年1500元概算)至少又有8,145,000,000元(81億4千500萬元)。

八十八年汽機車強制保費收入合計就有16,199,685,000元(161億9千968萬5千元),大家想一想全年機車傷亡給付有達到161億嗎?更何況施行迄今(95年)汽機車總數已達19 183輛,收入更是有增無減,累計已超過一千億,這麼龐大的利益,假借「為使交通事故傷亡受害人獲得基本保障」的美名,實際給付標準,不但不符集體強制保險之實益,更未隨物價調整,僅考慮財團賺的夠不夠多,這是誰提出的法案?是誰審核的呢?又是誰表決通過的呢?到底誰的到好處呢?利這種法挖全民的錢送給財團,目前檯面上的政治人物大部分都該有責任!

☆每年汽機車數量不斷成長保費照收不誤,還想辦法調整費率賺更多,這是不是圖利財團?

☆如果將每輛汽、機車收取的經費,成立基金是否更好?

☆免除保險財團剝削是否更能提高受害人給付?

☆如何更能發揮當初交通事故傷亡受害人基本保障的立法精神,同時能減少人民負擔,將利益還諸於民,要靠誰呢?

4 個解答

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    這是誰提出的法案?是誰審核的呢?又是誰表決通過的呢?到底誰的到好處呢?利這種法挖全民的錢送給財團,目前檯面上的政治人物大部分都該有責任!這要問柯媽媽,當初汽車強制險是柯媽媽大力推動的她兒子在東海大學唸研究所的時候被砂石車撞死對方不願賠他才推動強制責任險希望交通事故死亡者能夠有一個基本的保障這點應該要肯定柯媽媽每天舉牌子坐在立法院坐好幾年努力才有強制險政策成立基金也不是不可以但是基金的理賠失申請作業會不會比保險公司快速有效且更省錢這可以討論因為如果要成立基金則審核及辦理理賠必須有大量工作人員且必須據點遍佈全台才能迅速理賠這些工作人員必須要有薪水要有辦公室要用水要用電因此扣掉人事成本跟管理費用我想這不會比利用保險公司現有之通路系統及人員來辦理來的更有效快速且經濟我個人認為是如此

  • 匿名使用者
    6 年前

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  • 匿名使用者
    7 年前

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  • 宜昌
    Lv 6
    1 0 年前

    不是所有保費都是保險公司拿去,有些會歸入財政部專戶,這個專戶是在被害人找不到加害人或其他因素而動用,此點曾聽一位保險理賠人員聽過。

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