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魚兒魚兒 發問時間: 汽車與交通維修 · 2 0 年前

我的機車騎起來怪怪的 感覺化油器不順 好像nogo

我的機車騎起來怪怪的 感覺化油器不順 好像nogo

請問nogo了該怎處裡

2 個解答

評分
  • 2 0 年前
    最佳解答

    nogo的意思是混合氣太濃致使火星塞濕掉, 因此發動困難, 特別是二行程的引擎.

    應該不是nogo吧 ?

    感覺化油器不順, 不曉得如何不順法 ? 低速容易熄火, 中高速加速能力不足等等,如果可以自己確定引擎本體沒有問題, 自己的信心與技術也OK, 那就DIY 玩一次吧 ~

    先把化油器拆下, 全部細部分解後卸下橡皮部件, 用Gunk化油器清洗濟及高壓空氣清洗各部管路及油嘴等零件, 如果是cvk型記得把副油路控制閥內清潔並使用一滴二行程機油潤滑其機構, 絕不可使用金屬絲線等硬物清理油嘴及其管路的污垢!! 以免磨損其精密的規格, 調整浮筒室油液位至約1/2浮筒室高度(用一條透明管接在洩油口轉U型回來貼在浮筒室外面就看出浮筒室油液位了!再調整浮筒頂住入油孔三角針的那片金屬板高度 )液位太高(3/4以上)怠速混合比一定過濃, 怎麼都調不下來!! 液位太低, 可能高速時油不夠吃. 有自動阻風門的化油器須要準備一兩滴二行程機油塗在其活塞上再裝入自動阻風機構, 然後再仔細組合整個化油器, 這步驟不做, 調混合比就不一定有用ㄡ !!

    把混合比螺絲逆時針方向拆下, 看油針型狀有如下兩種 :

    (1) 三角針型, 洞口內只含有一個彈簧, 這是控制空氣流量的設計, 順時針轉入混合比螺絲會減少空氣流量使混合氣變濃, 反之變稀.如 Sym dio 50

    (2) 大頭釘細長型, 洞口內含有一個彈簧及華司, 這是控制油料流量的設計, 順時針轉入混合比螺絲會減少油料流量使混合氣變稀, 反之變濃.如Sym 迪爵125

    校調方式: 四行程引擎機油使用超過500Km以上者建議先換油, 再換新的空濾, 不換至少也要吹乾淨, 轉入混合比螺絲至底, 但不可鎖緊 !再退出2圈 ! 發動引擎, 熱車3分鐘後將怠速調整至略高於正常值, 開大燈, 再熱車10分鐘以上再調混合比螺絲, 調整至引擎怠速由慢轉快(1)型, 或由快轉慢(2)型的那一點, 那就是最佳的混合比位置.用一個數位三用表DC20V 檔位接在電池上測發電機的電壓, 就更容易看出來了 !!

    最後再將怠速調回正常就可以了 !! 騎起來加速性能應該會比較以前好多了 !!

    如果車子油耗很兇(多1/4 ~1/3), 怠速怎麼調都不穩又常熄火, 熱車10分鐘後拆下進氣岐管發現裡面有很多汽油, 油箱開關真空管路又有汽油流過的痕跡, 那大概就是 油箱開關該換了, 換好了再調整化油器才有搞頭.

    參考資料

    DIY 修機車n 年經驗

  • 2 0 年前

    會DIY嗎?

    拆下來用化油器清洗劑或汽油`柴油清洗,油嘴用牙刷去刷洗,不要用迴紋針去通他,油嘴會壞。化油器上的螺絲清一個拆一個,避免你搞混了。螺絲退幾圈自己要記得,鎖回去也固定幾圈,清洗完裝上後再作微調,唯獨卸油螺絲是鎖死的。

    不會DIY嗎?

    給人賺囉!牽去機車行,讓師傅做。

    咦~~?

    你確定是化油器的問題嗎?

    參考資料: 經驗談
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