為什麼大車煞車時都會”點煞”??

路上紅綠燈口看大車要停下來時,都不像一般房車煞車踩到整個停住再放

而是\"煞~~放!煞~~~放!!....\"

請問這樣有什麼用意嗎?? 是為了避免煞車鼓過熱嗎?? 還是氣壓式鼓煞效果太強

一不小心就會鎖死???

9 個解答

評分
  • 1 0 年前
    最佳解答

    Ronnie...............你好 :

    為何大貨車 . 大客車 . 聯結車煞車通常都採取 " 點煞 " 呢 ?

    是因為大車們的煞車系統.........不像小車子一樣靠著碟煞 or 鼓煞煞車

    有的是雙迴路煞車......

    有些是氣壓式煞車......

    為何大車會採用這種煞車系統..............而不採用 " 碟煞 " 和 " 鼓煞 " 呢 ?

    因為大車如果採用 " 碟煞 " 這些系統方式來長時間煞車的話

    煞車的效能...............會隨著煞車碟盤溫度升高

    而造成需要更多煞車力道來煞車......危險的話會造成煞車失靈

    但是....氣壓式煞車就不怕這個問題

    只是.......煞車的 " 氣壓 " ......是來自煞車的氣壓幫浦打氣達到一定的壓力來的

    如果不採取 " 點煞 " 的方式煞車......則會浪費幫浦打的空氣

    浪費的空氣......還要花時間去讓幫浦去 " 作功 " 達到一定的壓力才行

    所以.....司機們通常會採用 " 點煞 "

    了解了嗎???

    以上資料希望能解決你的疑惑之處.......謝謝 !

    參考資料: 職業大客車的我...
  • 1 0 年前

    這樣煞車作用較佳

  • 1 0 年前

    您好:

    請問ㄧ下大大 為什麼

    大卡車不用油壓煞車 要用氣壓 煞車呢?謝謝!!

  • 1 0 年前

    超強~104110大 為什麼你不早點po上了 不然我就選你為最佳解答了 因為以上的答覆仍然沒有回答到我問的重點 真是相見恨晚啊

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  • 宜昌
    Lv 6
    1 0 年前

    原來如此。

    不過為何不貼上去呢?

  • 張夕
    Lv 5
    1 0 年前

    重載之客貨運於高速行駛或下長坡或大坡時為避免發生事故基本踩法大致相同,但駕駛員自己知道(煞車踩不住)的可能原因有幾種:(經驗中得到的)

    1、煞車時間過長過密集導致煞車鼓與來另片磨擦過熱而影響煞車力道(制動性)

    (大型車或超載車常見煞車鼓經由水來冷卻以提高煞車效果)

    2、煞車沒做確定的調整與檢查(來另與煞車股之間隙)~~~此種情形放煞車時氣壓聲會增長增大

    3、機械故障(煞車股與來另、煞車總邦與分邦、單回路氣管漏氣或以氣推油之油管漏油「改裝過」)

    4、司機自身(精神狀況、身理疾病)

    2006-04-09 11:58:06 補充:

    在臺灣新型(歐洲車系05年以後)的大型車煞車系統已非常非常進步;

    1、碟煞以慢慢取代鼓煞(ABS)

    2、煞車也能感應自動調整甚至EBD(電子式整合煞車力道分配系統)而煞車磨損程度也由電腦警示告知駕駛員

    3、以往的半閉式排氣煞車也進步到分段式或強制式(當駕駛員放掉排氣煞車時,會見到一駝黑煙突然排放)

    4、電磁煞車~~~作用時煞車無痕(原理為同性相斥異性相吸的磁性原理)

    5、油壓煞車(效果較電磁煞車更好)~~~作用時煞車無痕(以油壓的力量使變速箱齒輪轉速變慢)

    2006-04-09 11:59:16 補充:

    前3、4、5項在高速行駛時幾乎不須腳踩煞車,而使制動減速平穩,乘坐舒適~~~(巴士)。

    卡車25噸以上卡車德制雙M為選配(或標準配備)

    經驗肯定煞車效果比國產房車更好

    近來曳引車業者為確保行車安全,尾車之後軸(廠牌德產BPW)亦將碟煞含ABS(配合車頭ABS標準配備)引進臺灣,當然煞車也是自動感應自動調整。

    2006-04-09 12:00:44 補充:

    樓上版大所提曳引車的情形,個人以為;煞車調整平均為前提,不超載不急煞而所載貨物捆綁確實時,重車確定比空車更為安全穩定,除非發生事故將第五輪之大王銷撞(扯)斷,否則在他裝貨起步時(砂石車)就頭尾就會分離。

    另外非重車時,車頭煞車制動力大於尾車(雨天最易發生)因車速太快或彎路,反應不當車頭回甩~~~

    2006-04-09 12:03:23 補充:

    氣煞的大車基本為15噸以上(至33噸曳引聯結車MAN),有分客運及貨運

    因為在市區紅綠燈下:

    A客運踩煞:踩下後於定點前會煞~~放!煞~~~放;

    因為載的是(人),為了平穩不讓乘客點頭(起步不抬頭、煞車不點頭、轉彎不搖頭),以一個有駕使道德與經驗之客車駕駛員,在踩煞車時會將踩放頻率”由長變短”、”由重變輕”,於定點前(0.1~0.5秒或視情況)儘量穩住煞車或放掉煞車使乘客感覺舒適與安全。【開房車亦同,但時速降至20公里以下(確定要停止)時自排車也可放N檔~~依各人習慣】

    B貨運踩煞:踩下後一樣於定點前會煞~~放!煞~~~放;

    為的也讓自己舒適與安全而已

    2006-04-09 12:36:41 補充:

    新型歐式式大車(日系還未引進)碟煞的效果確定比鼓煞強(有ABS),使用時散熱也確定比鼓式煞車好,磨損程度確實稍快(可由新式排氣煞車及油壓煞車配合使用抵銷耗損率,甚至更省)。

    正常工作下,由引擎動力分導之空氣邦所產生出之氣壓bar會不夠用,原因為氣管漏氣或鼓煞內間隙過大,至於碟煞除非氣管漏氣或上下坡塞車。

    2006-04-09 12:55:23 補充:

    由引擎動力分導之空氣邦所產生出之氣壓,儲存於儲氣鋼桶內,並非一直工作(當達到上限12bar停止工作,當到達下限6bar時煞車會鎖死~~雙迴路氣煞),駕駛員踩下煞車或變檔時,消耗的氣壓才再補足,如此馬力不致會抵減。

    2006-04-09 13:15:01 補充:

    大貨車駕駛所載貨物以經驗來說都是固定貨主,除非意外發生,否則該如何附載與綑綁都是出車前必須(確認後在確認)才敢上路,而該如何操控也都心知肚明,否則照成的損失,駕駛員光被罵就罵到臭頭,更遑論賠償的問題。

    2006-04-10 05:41:15 補充:

    見笑了

    2006-04-13 09:26:14 補充:

    重車:

    貨車(除非他超載不然就是煞車間隙太大或過熱).

    (巴士)為求平穩或煞車間隙太大或故意或慢不經心突然急煞

    空車:

    拖車:因尾車煞車間隙太小(踩下煞車因尾車煞車鎖死產生輪胎耗損或車頭煞車太準~~下雨天怕車頭回甩)或煞車間隙太大及煞車鼓內機械故障(產生煞車鎖死)

    2006-04-13 09:42:52 補充:

    以上是本人繞地球120圈以上的經驗

    第一部SCANNIA(H112)有臥舖聯結車頭買主~~1986

    北部地區第一部MAN(19.362)車主~~1988

    1988年就已經開始使用米其林315 80 22.5無內胎之高速胎

    1991年已使用(TMM)電磁煞車~~拖車

    2006-04-13 09:47:15 補充:

    如果不全之處或還有相關問題不嫌麻煩請多指教!

    2006-04-13 09:58:55 補充:

    第一部SCANNIA(H112)

    前進十檔車(五檔加2SPEEDHIGHT LOW)倒車2擋

    MAN(19.362)

    前進十六檔車(8檔加2SPEED HIGHT LOW)倒車2擋

  • Kai
    Lv 6
    1 0 年前

    這也就是大型車必須比小型車更需要有更長的安全距離以利於煞車可以有充份距離進行煞放反覆而減低煞車系統出現不好的狀況並同時可使車輛安全地停車

    (遇上緊急狀況那我就不太敢想.....)

  • 1 0 年前

    大車的煞車系統都是氣壓式的他發出聲因為因為在放氣

  • 1 0 年前

    防衛駕駛

    遇到前方突發意外事故,必須緊急煞車時,最好分次點煞,一方面警告後方來車,打方向燈。準備變換車道,此時應特別注意後方來車的動態。另一方面避免煞車來今片因過熱而失靈或咬死。如果有適當機會,最好交通壅塞,則耐心在原車道等候,不要任意變換車道,或行駛路肩。

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