小YA 發問時間: 汽車與交通航空器 · 1 0 年前

關於曼谷空難~拜託幫幫我*10點

請問在2004年11月曼谷有飛機失事嗎?

我找不到資料

不知道有沒有人可以幫我

謝謝:D

給我詳細的資料

2 個解答

評分
  • Mason
    Lv 7
    1 0 年前
    最佳解答

    Thailand air safety profile

    圖片參考:http://aviation-safety.net/graphics/C.gif

    A1根據網路資料顯示,在上述時間與地點並無空難發生。

    參考資料: Aviation Safety Network
  • 〔編譯俞智敏╱本報專用紐約時報二十三日報導〕去年十一月十二日,美國航空公司編號五八七號客機在紐約甘迺迪機場附近墜毀時,有數百名目擊者見到飛機墜地前的過程,因此對事發經過也有數百種版本的描述。

     根據美國國家運輸安全委員會官員本月宣布,有關美航五八七號客機失事一案,委員會已蒐集到三百四十九名證人的口頭或書面證詞,五十二%的人表示飛機在空中就已著火,其中又有二十二%的目擊者聲稱火苗是自機身冒出,其他證人提到的著火點則包括了左引擎、右引擎、左翼、右翼等各處。近五分之一的證人聲稱見到飛機向右轉,另五分之一的人則說飛機是向左轉。

     根據空難調查人員表示,在尋獲的飛機殘骸或飛行紀錄器中,沒有任何證據顯示飛機曾經起火或爆炸。專家們指出,飛機若像美航五八七號班機這般在空中解體,最後很可能因引擎鬆脫而冒出火花,但所謂飛機著火一說則可能是目擊者「上了記憶的當」。

     專門研究證人心理學的波依斯州立大學心理學教授洪茲就說,證人的記憶都是事後重建,但是記憶並非錄影帶,人腦中並未留下對事件的永久紀錄,因此證人常會憑直覺把目擊經過與自己過去的經驗相比。

     洪茲指出,一般人在現實生活中目睹飛機失事的機率微乎其微,但卻經常可在電影中看到飛機起火冒煙後墜毀的畫面。

     因此,如果來自飛航資料及語音紀錄器的資料充足,國家運輸安全委員會通常並不太重視目擊者的證詞,對調查人員而言,唯一可靠的證人就是已經扭曲變形的飛機殘骸。

     該委員會前任官員伯曼表示,駕駛員其實是最糟糕的證人,因為他們具備足夠的技術知識,反而容易貿然指出失事飛機上可能從未發生的機械問題。

     相較之下,兒童才是較可靠的證人,因為他們不會對目擊過程做太多詮釋。

     以六年前環航八○○號班機在紐約長島附近爆炸墜海事故為例,數百名證人都指稱曾在空中見到一道向上移動的條紋,並認定那是一枚飛彈,但調查人員卻表示,證人見到的物體其實就是機體本身,事發瞬間飛機的燃料箱發生爆炸,機首部分自空中墜落後,機身卻還在繼續爬升。

     一九九一年勞達航空一架波音七六七班機在曼谷附近墜毀時,也有許多目擊者聲稱曾聽到爆炸巨響,並見到飛機著火墜地,但調查結果卻顯示,飛機是因機械故障而失事,再一次證明目擊者的證詞很可能出錯。

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