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想問車子性能的一些問題

1.常看車子有分什麼FR. FF. 4WD等..,分別是什麼意思呢?總共分幾種?優缺點在哪呢?

2.怎麼加速最快呢?假設8000轉為紅色,是指針到8000轉的時候升檔最快嗎?那幾轉的時候最省油呢?

3.輪胎吋數差別在哪呢?大小差別在哪呢?優缺點?適合跑哪種路?

4.輪胎前後磨擦力,前後摩擦一樣,前大後小,前小後大,差別在哪呢?分別適合哪種路況?

2 個解答

評分
  • 1 0 年前
    最佳解答

    您好,以我的淺見給您一些意見:

    看您所提的問題想必您對汽車屬於初學者的階段喔,沒關悉讓我娓娓道來..

    一.1.FF-代表前置引擎前輪傳動,一般國產市售車引擎傳動配置皆以此為主,優點為

    節省成本,引擎室空間善於利用,傳動輪不用經過傳動軸達到直接輸出馬力,轉

    向靈敏度高,但容易造成轉向過度以及耗油,因為FF是前輪拉動車身,對於引擎

    的負擔較大;目前幾乎所有的車廠都是採FF配置,以節省成本為主,如國產車.

    2.FR-代表前置引擎後輪傳動,以進口車較為廣泛,尤其是大馬力的美國車,其優

    點為扭力大,馬力輸出也大,多半都是用在車重較重的車款上,已推進的方式推

    動車體,和FF剛好是相反的優缺點,因為推動的引擎負荷比拉動小,因此FR的油

    耗優於FF,但最大的缺點就是傳動軸會貫穿車體,車室空間不理想,且FR最大的

    缺點在於轉向過度,由於後驅退進前輪的摩擦力會較小,因此速度過快會有轉

    不過去的情形發生,不過也因為後驅引起轉向不足的特點所以才會有甩尾這

    種失控邊緣的操控技術產生.FR代表的車款如雙B,lexus或是美國車都是此配

    置.

    3.MR-代表的是中置引擎後輪傳動,多數用於馬力較小車體較小的跑車上(除了

    PORSCHE CARRERA GT),為了達到完美的前後50:50或是42:58的比重,引擎就

    需要放在車體中間位置來平衡前後重量,最大的優點在於過彎時的操控性遠

    勝於其他傳動方式,由於前後比重分配完美,因此在過彎時引擎會將後輪推進

    的G力往下壓,平均分散到前後,而前輪在轉向時的摩擦力剛好就背後輪推進

    力往下壓,因此MR的殺彎特性令人稱道,但由於只限於特殊跑車,且成本高,設

    計製造難度高,所以能見度也不高.MR代表車種如TOYOTA MR2..ACURA

    NSX..PORSCHE BOXER986..CARRERA GT..Limbogimni

    4.RR-代表後置引擎後輪傳動,最大優點為完全馬力輸出,為PORSCHE傳統配置

    模式,一般而言大馬力超跑的傳動方式以MR以及RR為主,這是為了讓馬力輸

    出能在最短時間內達到最高,縮短馬力從引擎室輸出後傳到驅動輪的時間,以

    減少馬力的流失,所以RR的優點就是比MR更短的輸出距離,驅動輪和引擎以

    及排氣管裝在一起,進壓爆排的瞬間扭力就已經衝上來,而最大的缺點就是比

    FR更嚴重的轉向不足,因為傳動系統及引擎全部至於車尾,車身配重為25:75

    (FR比例為35:65FF比重為65:35剛好相反)所以推頭情形更嚴重,操控的技巧及

    反應必須非常好.

    5.4WD-代表四輪傳動,而引擎的位置則為前置或是後置,這種傳動的優點為四輪

    動力平均分散,且由於四傳的關係在任何路面都具有相當的馬力輸出及抓地

    力,對於過彎時的車身穩定性具有極高的效應,原因為四輪傳動的馬力分配達

    到MR推進力下壓分配的原理,至於4WD則多用於跑山路以及越野的車種

    上,SUV及CUV也有部分使用4WD的配置,而4WD又可分為全時及恆時,多半在

    越野車上才會配置,一般四傳為固定傳動或是二四切換.但4WD的缺點也正因

    為四輪獨立傳動,在維修及零件上會是一個不小的開銷,成本也較高,一般車種

    運用較不普遍.代表車款如EVO..IMPREZA..CARRERA4..HAUMMER..

    2006-11-05 17:37:26 補充:

    二.我以一台紅線區7000轉來示範:一檔轉速3000-4000轉,二檔轉速3500-4000,三檔 轉速4000-5000,四檔轉速4000-5000,五檔5000-6000轉,如果還有六檔大約也是 5200轉左右,這只是舉例,一般而言換檔時機要自己控制,換檔包含馬力及扭力 的掌握以及離合器和排檔動作的時間差,這都是換檔時要注意的地方,多半都是 靠經驗累積,以上的換檔轉速是駕訓班的白痴換檔法,這樣車速會順順的從零到 100大約須時一分半鐘.照以上的轉速換檔就是最省油的,但會是最費時的.

    2006-11-05 17:39:02 補充:

    三.輪胎尺寸主要依排氣量大小以及車重來決定大小,如1.5以下的車款多半配置的是175/75/14,1.6的車款圓場配置多半為185/60/14,1.8或2.0多半為195/60/15或是195/55/15,中大型房車的尺寸多半以205/65/16以上起跳,C/P較高為225/40/18或是215/45/17,但尺寸越大價錢越高這是必然的,

    參考資料: 汽車原理,10年玩車經驗,
  • 1 0 年前

    1. 妳的第一個問題是在問...車子引擎配置加上傳動方法1

    [1].FR. 前置引擎後輪驅動..86跟速力就是這種傳動方法!

    [2].FF 前置引擎前輪驅動..目前房車主流就是這種!!

    [3].MR 中置引擎後輪驅動..目前超級跑車的主流配置!

    [4].4WD 四輪傳動...4WD又分兩種~一種事商用或卡.大部分都是中置引擎~

    可是目前很多運動型房跑車也會用這種傳動方式..例如:GTR BMW-M 最

    有名的就是道奇..眼鏡蛇.

    2.怎樣加速最快..理論是理論~實際是實際!! 大部分的車 最大馬力會在最大

    扭力後出現...而且轉速一過最大馬力的峰值以後..馬力會快數下降!! 所以

    最好換檔時機是再最馬力時換黨..也就是大部分車廠標示的紅線區!!

    3. 前輪大小~牽涉著起步扭力跟極速的關西!! 妳注意看路上的小貨卡跟發財

    車它們的輪子絕對比較小..因為輪子越小傳道地面的扭力越大!! 輪子愈大

    雖然扭力小..但是省油速度快...你看野狼就知道哩!

    4.前後輪摩差力!? 你是指抓地力嗎!? 在賽車廠~並沒有分哪種好哪種~壞!!

    有些場地高好~~有些場地低好~~要看車子的最佳平衡點在哪!?

    通常以後驅車來講

    [1].前大後小:對於起步較有幫助..可是再高速時後輪會拖重~速度會上不來

    且前輪胎壓過高..會轉向不足..且煞車一鎖死~通常很少使用

    這種設定..除非前輪一過熱

    [2].前小後大: 對於向MONZA這種高速賽到.又夾著S彎~常使用這種設定!

    這種設定會轉向叫靈敏..但是容易因煞車跟轉彎快速磨損跟

    過熱!! 而且假如後輪沒搭配好...容易在煞車跟在彎中~會有

    前輪抓的住地後輪抓不住的狀況..容易照成 SNAP SPIN!

    也就是瞬間轉向過度打滑....

    PS.這種賽車設定 現在車神ALONSO 常用!! 他超級喜歡!

    2006-11-05 11:53:18 補充:

    第一提~忘記補充優缺點跟RR傳動!!RR:後置引擎後輪驅動..已經快被淘汰了~~以前的金龜 車用這種!FR..因為傳動系統過常..且經過駕駛室...容易會有馬力損 失..要不然就是底盤過高`或駕駛室狹窄!! FF.會因主要系統都放在引擎事..容易照成引擎室過擠~ 維修不易...(可惡~當初修車~~害我的手臂刮花了).MR. 重心幾乎完美!!減少空間流失..所以跑車為了省重 都用這種配置!4WD. 抓地利好~不用說吧~~

    2006-11-05 11:53:37 補充:

    這些都是很大概的講~~其實很難真的指出哪種好~哪種壞~重點是看你得車是要種哪種路線....一定要有取捨~天底下沒有玩美的事!!!

    參考資料: 高職3年汽車學
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