匿名使用者
匿名使用者 發問時間: 汽車與交通維修 · 1 0 年前

汽車引擎怠速問題(很深懊)

為什麼每一家車廠的汽車引擎怠速都在600~800之間

影響它怠速的原因有那些

有辦法使它在調低一點嗎

例如300~500rpm之間嗎

技術上有辦法克服嗎

已更新項目:

我知道調低會造成發動困難

但為什麼??

技術上有辦法克服嗎

每一家車廠都會調成這樣

為什麼?

還有右手你所說的開大燈開冷氣的話

轉速會下降

但裝提速閥的話是否就可以解決

2 個已更新項目:

丹尼爾 謝謝你的回答

但我又想問一下關係引擎怠速的問題

就是汽油引擎排空檔怠速時

為基本轉速

那就理論來說的話

算是省油還是耗油

還有像是柴油引擎的話

它的轉速大概都只有幾百轉就算很高了

那它是怎麼維持它的低轉速

又不廢油呢

3 個已更新項目:

丹尼爾 我又有事想請教你

就理論來說

怠速越低越省油

那實際上真的是這樣嗎

因我看了許多相關資料

都說冷車時

熱車(空檔無負荷)時間不宜太久

否則會產生積碳

使引擎無力等問題

如果怠速耗油的話

那又是什麼原因會耗油

還有我看了一些有關引擎效率的資料

都指最佳效率在2000~3000rpm之間

燃燒也較完全

那是不是就指怠速不一定是最省油

反而會產生較高CO及HC的排放(燃燒不完成)

那不是推翻了之前怠速越低越省油的理論了

能在麻煩你解惑一下嗎

謝謝

4 個已更新項目:

丹尼爾 非常謝謝你的回答

我大概知道了

但我還有一個問題

就像你所說

如果要使引擎怠速更低的話

就必需增加活塞的重量跟燃燒室的爆發力

相對的

就會比較省油嗎(空轉無負荷時)

還有我想在問你一下

就是現在世面上的汽車

怠速最低跟最高大約是多少到多少之間

5 個已更新項目:

因油料上漲及環保意識的抬頭

迫使許多汽車業開始走向省油及低污染方面去做研發

那為什麼沒有人想從汽車的怠速來著手

以台灣來講

每天就有多少車子在市區裡走走停停

花多少時間在等紅綠燈

在等紅綠燈的同時

就有多少車子以怠速的情況在運轉

如果能把怠速調低的話

相對的

就可以省下許多汽油跟減少廢汽的排放

所以我想問說

這樣的可行性大嗎?

(就現實面來講的話.有辦法做到嗎)

6 個已更新項目:

不好意思我問太多問題

不知道會不會讓你覺得很煩

能不能在問你一個問題

就是引擎怠速時間越久(空檔無負荷時)

為什麼會產生積碳的問題

引擎在怠速時

燃燒效率好嗎(空檔無負荷時)

5 個解答

評分
  • 1 0 年前
    最佳解答

    首先先說明一下引擎的運轉原理,汽油引擎扭力低、重量輕、需要提高轉速來製造馬力,因為活塞輕所以旋轉時的慣性也低,需要一定的轉速來維持慣性動能,若轉速太低就會有不穩、抖動的現象,除非加強燃燒室的爆發力,但問題來了~若要加強爆發力與穩定性就必須將活塞強化與增加活塞重量,但引擎的油門反應與加速性又會變差(因為重量變重了),所以這是兩難的問題,而最簡單容易的方法就是將怠速提高。

    用打陀螺做個比方,小陀螺很輕不用很大的力量就能高速旋轉,但無法儲存動能與離心力,三兩下就慢下來開始搖晃;而大陀螺本身的重量很重要很大的力量來讓它旋轉,且只要轉動起來不需很高的轉速就能很平穩的慢速旋轉。

    所以若要怠速很低就必須要有大又多的汽缸、高爆發力與足夠的重量,例如船用引擎,雖然有力量但加速力差;而賽車引擎就剛好相反必須用高轉速來壓榨出馬力,低轉速時完全無用武之地,所以賽車在起步時有時還需要旁人幫忙推車子起步。

    2007-02-27 18:30:22 補充:

    引擎只要發動中就會耗油,而怠速空檔算油耗最低的時候,引擎沒有負荷只有維持空轉的油耗,而其他狀態都會比空轉耗油(開燈、開冷氣、入檔、踩煞車.....都會因為發電機與壓縮機重拖而比較耗油)

    柴油引擎的特性與汽油引擎不同,柴油引擎低速扭力大在低轉速就有足夠的動力供車子使用,而缺點就是無法像汽油引擎一樣靠拉轉速來提高馬力(沒有汽油引擎的飆車快感,所以賽車大多是用汽油引擎),因為柴油引擎笨重雖然有力但油門反應慢。

    2007-02-28 12:59:57 補充:

    只能說燃燒效率不同,2~3000轉的轉速油耗怎麼會比怠速低??!!換個方向講,怠速720轉時,每秒引擎轉12圈;而3000轉時每秒要轉50圈,吸氣量就相差4~5倍(引擎CC數)供油量也有4~5倍的差異。

    汽油引擎最省油的燃燒狀態是在時速80~90公里、轉速約2500上下,所以跑高速的油耗只有市區的一半,不是說怠速比較耗油而是說市區停停走走油門忽高忽低,燃燒效率自然不好就會有積碳、機油容易變質的現象(一樣跑100公里高速只需1小時、市區可能要好幾小時),所以油耗、污染、機油變質速度.....都是市區怠速吃虧。

    所以油耗是指一公升能跑幾公里,而不是一公升能發動多久,不然

    2007-02-28 13:10:03 補充:

    車子發動不走也是會耗油,我曾經試過怠速空轉(噴油嘴清洗)1公升可以發動40~50分鐘,而高速油耗每公升15公里的車子,時速100公里速度1小時就能消耗掉6~7公升汽油,這樣要算誰耗油??!!

    2007-03-06 14:44:08 補充:

    抱歉最近比較忙沒上知識 !!車子怠速時的油耗已經很低了,往怠速方向去節省油耗沒有必要了,不過起步瞬間踩油門時的油耗最大,因為你起步時踩個油門所耗的油就可以讓車子怠速空轉一陣子了,轉速由怠速升到2~3000轉、時速還是由零慢慢加速中,所以起步油耗是汽油引擎的致命傷,所以若想在市區停停走走省油的話就要買低速扭力大的柴油引擎與油電車,高速才是汽油引擎能發揮實力的地方。

    怠速時的燃燒效率不是最好的,因為引擎是在介於接近熄火的邊緣運轉,而且散熱又不好(引擎蓋著、沒有自然風幫忙散熱,只靠風扇散熱),進氣溫度偏高(空氣熱漲冷縮)

  • 匿名使用者
    5 年前
  • 1 0 年前

    基本上每具引擎的怠速不相同,原廠怠速值是確保引擎怠速時的效能,如工作溫度或省油等。

    如果刻意改變,可能導致週邊管路提早老化,甚至提高油耗等!

    每款車上皆有提速裝置,開冷氣時如無提速可能導致熄火,增加行車危險!

  • 1 0 年前

    能調低原設計時就會把它調低..畢境轉數越低也越省油越環保..各大車廠莫不爭相在設計低油耗低污染的車輛.會控制在600-800轉是因為引擎在基本怠速還是有很多可能制動的原件例大燈冷氣風扇及入檔等等因素尤以入檔吃重最多會拉下200-300轉如果這時又是晚上又開冷氣那不就怠速一瞬間剩負的50-150車還能動嗎..又若是一下子提速過多你正好在起步那不就要爆衝了..能克服的話賓士.BMW.一定第一個先採用..我也在想我要是能想出方法少說也能賺進幾10億台敝.賣版權給各大車廠就賺翻了呵呵

  • 您覺得這個回答如何?您可以登入為回答投票。
  • 1 0 年前

    其實維持原廠是最好的如果把帶速調低的話你的引擎很容易就會熄火喔建議你還是不要把它改的太低不然很難發動引擎喔而且也很容易熄火

    參考資料: 自己
還有問題?馬上發問,尋求解答。