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發問時間: 社會與文化語言 · 1 0 年前

各位幫幫忙英文翻譯成中文......?

The growth of intercontinental traffic is shown in Fig. 3. As indicated previously, this growth is a function of both need and the availability of facilities. An indication of the changing situation is evidenced by comparing the 73 per cent growth of United States continental traffic with the estimated 25 per cent growth of United State intercontinental traffic. Although Fig. 3 shows a straight line extrapolation of intercontinental calls, this rate 0f growth cannot be expected to continue. It is believe1 that a long; range study would show intercontinental traffic, Continental traffic and world economy eventually, growing at approximately the same rates. The traffic of Figs. 1, 2, and 3 indicates a need for between 15,000 and 30,000 intercontinental circuits ' b, 1980 (based. on 4-kc channels).

At individual channel costs varying between $20,000 and $50,000 per year the total channel requirements represent annual cost varying between 300 million and 1.5 billion dollar: Of this amount, a capital investment varying between one and five billion dollars is estimated for intercontinental circuits alone. The supporting continental and feeded circuits represent an investment of an order of magnitude larger , or about 25 billion dollars per year.

Since it too the United States about 40 years to install 26 billion dollars worth of plants, and now a similar investment is required in half the time, it is evident that the over-all task is monumental.

3 個解答

評分
  • 東東
    Lv 4
    1 0 年前
    最佳解答

    圖3所示,為洲際交通的成長。如同之前提到的,成長的動力來自於需求以及設備的普遍性。情況的改變,可經由比較美國境內交通73%的成長,以及境外25%的成長得到證實。雖然圖3中顯示,洲際交通會預期成為直線成長(這句翻得不好…),但我們不能期待這樣的成長能持續下去。普遍的觀點是,長期且廣泛的研究終將指出,洲際交通、境內交通以及世界經濟會以同樣的規模成長。圖1,2,3顯示了1980年約有15000至30000的洲際運輸需求。(括弧內不知道是什麼意思?)

    任一航道的年支出在20000至50000美元的情況下,全部航道的年支出達到了3億美元至15億美元之譜。在這個數字,針對洲際航道的資金投資額在10億到50億美元之間。………(不懂…)大約是每年25億美元。

    既然美國花了40年建置了總值26億美元的工廠,而目前同樣規模的資金要在一半的時間內投入。可以想見的是整體的工作是多麼驚人。

    2007-04-17 22:30:17 補充:

    沒問題!

    參考資料: on my kin
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  • 1 0 年前

    我回

    洲際的交通成長被顯示在圖3 。依照被表明早先, 這成長是需要和設施的可及性的作用。改變的情況的徵兆由見證百分之73 美國大陸交通成長與估計的百分之25 比較團結的狀態洲際的交通成長。雖然圖3 顯示一條直線推測洲際的電話, 這率0f 成長無法被期望繼續。這是長的believe1; 範圍研究最終會顯示洲際的交通、大陸交通和世界經濟, 近似地生長以同樣率。無花果交通。1, 2, 和3 表明對在15,000 條和30,000 條洲際的電路的需要' b 1980 年之間(根據4 kc 渠道) 。

    在各自的渠道費用變化在$20,000 和$50,000 之間每年總渠道要求代表年度費用變化在300 百萬和1.5 十億之間美元: 這數額, 資本投資變化在一和五十億之間美元估計為洲際的電路單獨。支持大陸和feeded 電路代表數量級的投資更大, 或大約25 十億美元每年。

    因為它太美國大約40 年安裝26 十億美元價值植物, 和一種相似的投資現在必需在一半時間, 它是顯然的, 整體任務巨大

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  • 1 0 年前

    洲際交通的發展被用圖3 顯示。 當時以前表明,這幾次發展在功能兩個需要和可用性的設備的。 一個跡象 改變的情勢透過使美國大陸的交通的百分之73的增長用美國洲際交通的被估計的百分之25的增長比較被證明。 雖然圖3 顯示洲際電話的直線外推力,但是這個比率0f 發展不能預計繼續。 是believe1長時期; 範圍研究將顯示洲際交通,大陸的交通和世界經濟最終,以大約相同的速度增長。 無花果樹的交通。 1,2,和3 表明一對的需要在15,000 和30,000洲際周之間' b,1980(基于。 在4-kc 海峽上)。

    在在每年20,000 美元和50,000 美元之間變化的個別的海峽費用總海峽要求代表在3億和15億美元之間變化的年度成本︰ 在這數量中,在1 和50億美元之間變化的一首都投資單獨估計洲際周的費用。 支持的大陸並且喂的電路代表一個重要的訂貨的投資得更大,或者大約每年250億美元。

    安裝價值260億美元的植物的美國大約40年自從它也, 現下相似的投資被在一半時間要求,很顯然過于全部任務都是紀念性的。

    參考資料:
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