盛淵
Lv 4
盛淵 發問時間: 汽車與交通 · 1 0 年前

機車在停紅綠燈時熄火 有比較省油嗎?

去到台北的時候

看到有一些人在紅綠燈秒數較長的時候

就把引擎熄火

這樣對空氣污染與耗油量

有多少差別?

是會比較好? 還是比較差?

如果要暫時熄火

最少要休息多久才符合效益而且又不傷車?

另外冷車與熱車時又需延長或減少時間嗎?

已更新項目:

我也是跟 幸福滴蛋球~~ 想的一樣

啟動瞬間 不是會花更多的油料

來產生動能

這樣 不是會花更多的油料損耗

(還不包括機車本身的損耗)

8 個解答

評分
  • 大緣
    Lv 4
    1 0 年前
    最佳解答

    原字數太太節錄如下:

    紅燈/怠速熄火問題, 這兩天引起很大的討論迴響, 大部分人都持反對的態度, 但也有小部分人贊同. 為了正確探討「紅燈/怠速-熄火再開」的實際影響,……

    Q1: 有哪些地方, 已經開始推動「怠速/紅燈熄火」政策?

    A: 日本琦玉縣的北本市, 兵庫縣, 東京都, 岡山縣 (據說從 2004 年 1 月開始至今, 日本已經有 70 個自治縣市, 實施相關法令, 但小弟查不到其他的細節, 歡迎網友補充)……

    Q2: 啟動引擎那一瞬間, 不是會更耗油嗎? 怎麼可能節省燃油?

    A: 根據日本的實驗, 啟動瞬間所耗費的燃油, 相當於汽油引擎熄火 5 秒鐘, 所節省下來的油量, 或柴油引擎熄火 20 秒的節油量. 根據此實驗得知, 若汽油車預知會靜止超過 5 秒以上 (柴油車則是 20 秒) 的話, 熄火等待確實可以節省燃油. 依此推論, 若紅燈停車前, 已經預知紅燈時間, 需要停等超過 30 秒以上, 熄火再開, 可以達到節省燃油的效果.

    Q3: 一路上不停的「紅燈熄火」真的會省到油嗎? 有沒有實際的數據?

    A: 根據日本政府 2002 年 8 月的實驗:在跨城市間長程道路間實施, 可節省燃料 3.4%,在都市內的短程道路, 則可省下 13.4%, 在東京市區的環狀道路, 可省 14%, 放射狀道路, 則省 10%. 琦玉縣的北本市, 致力於推展怠速熄火的宣導以來,全市整體的汽油使用量, 比去年同期減少了 7.7%.…………

    Q4: 在熄火後重新啟動時, 會不會有更多的廢氣(NOX,HC,CO等)被排出?

    A: 汽車的廢氣抑制, 大多是依賴引擎監理單元 (ECU), 以及觸媒轉換器來加以控制處理. 根據「日本自動車工業会」的答覆: 近十年來的載客型汽車, 減少排污的技術已經相當發達, 熄火後, 觸媒轉換器的溫度, 也不會很快就降低, 再啟動時可以立刻達到工作溫度, 這與「冷車啟動」的狀況是完全不一樣………… 並不會超過環保規範的標準值.

    Q5: 車上的起動器、電瓶等等, 是否會因頻繁起動而縮短壽命?

    A: 據監測調查顯示,一般怠速熄火的頻繁度, 對於啟動器馬達沒有影響。 另外,在引擎停止期間, 只要關閉車大燈, 對於電瓶壽命沒有很大的影響…………啟動馬達的壽命大約是可以承受: 8萬~15萬次的啟動, 實施「紅燈/怠速熄火」雖然會增加啟動馬達的使用次數, 但是日本以及其他歐洲國家政府, 並沒有因機件壽命可能縮短, 而停止此項政策…………

    Q6: 有沒有可以「自動化」怠速熄火功能的車輛? 會不會較貴?

    A: 根據日本能源省「怠速熄火計畫辦公室」的答覆: 目前市面上已經有 TOYOTA Vitz (2004 年即配備), Crown, Suzuki Alto, Daihatsu Miro 等車款, 可以提供自動化的怠速熄火功能 (Stop-and-go System), 由於可能需要多負擔 Y$3萬~5萬的車價, 已經研擬一套補助辦法, 以降低車主的負擔. 各車款的補助金額可在這裡查詢, 看起來好像是補助一半的差價…………

    Q7: 難道都沒有人對怠速熄火政策 (Idling Stop) 有反對意見嗎?

    A: 基本上, 對於熄火可以降低污染及省油這方面, 大多持正面的看法. …………國 NHTSA 對「非 電動/油電車款」, 搭載自動化的 Idling Stop 機制, 提出他們的質疑. 但 NHTSA 並未說明對哪些點質疑, 只說: 他們還未對此事做出結論, 正在向 Honda 要求提供更詳細的運作說明, 以便進一步深入的評估.

    即使日本車主, 也不一定都支持此政策. …………

    Q8: 「怠速熄火再開」是否只是極端環保人士的偏執想法? 只會擾亂我們的習慣而無實質效益?

    A: 在 Haagen-Smit Symposium 2004 年舉辦的第四屆年會中, 一份關於「運輸業如何降低溫室氣體」的報告中, Idle stop/start 被並列為:未來看好「可能強化燃油經濟性的引擎科技」七大重要項目中的一項. 這些項目分別是:

    ● 5,4 or 3 valves per cylinder

    ● variable valve timing

    …………

    Q9: 各國政府, 對於此項政策, 花了多久的時間去研究, 與形成社會共識並立法?

    A: 這方面並沒有太多的資料可以追蹤, 但從日本的報導推算, 日本政府大約是從 2002 年開始研究此可行性, 2004 年 1 月開始, 陸續在各縣市實施. …………日本政府開始投入研究, 到第一件法規的實施, 中間大約花了 2 年的時間.

  • 1 0 年前

    恩阿

    關於大緣大大的Q5 的電瓶我也想提出疑問

    起動瞬間所需的電壓電流是非常大的

    12V=>9.6V 這樣電瓶應該很容易沒電

  • 1 0 年前

    暫時停就熄火

    在市區的話電瓶會很快就掛掉吧

    啟動的瞬間吃的電量可是相當驚人的...(正常電瓶啟動瞬間12V→9.6V,可怕吧= =)

  • 1 0 年前

    不可能!我以前跟你一樣試過,結果到最後機車壞了!以前我看過相關的報導,最省油的是在行駛中保持時速40公里,在紅綠燈停車時保持發動中難免會耗油,但是若你的機車熄火之後突然發不動,後面的車子會不會對你嗚喇叭?

    參考資料: 經驗
  • 您覺得這個回答如何?您可以登入為回答投票。
  • 1 0 年前

    一天中的第一次啟動會比較傷車且耗油,紅燈熄火,除非是老爺車且又不保養,因為已熱車有段時間,再啟動,不會太傷車或更耗油

  • sky
    Lv 5
    1 0 年前

    停長秒數的紅綠燈,引擎熄火對環保一定比較好是無庸置疑!

    這看新聞就知道了,且現在在宣導期~

    停車超過3分鐘未熄火就可開罰~

    至於耗油量當然也會比較省~一直發車還容易造成引擎積碳!

    一直發車當然也在吃油囉!

    至於缺點則是經常使用點火開關,火星塞等部份零件易耗損!

    但是現今科技都是經過測試數萬遍的,所以不用擔心啦~

    機車冷車和熱車的問題,

    冷車無需緊張,機油常換即可!

    至於熱車,無須過多熱車,只要剛騎車時,不要急衝即可!

    參考資料: 愛車如命的我,車子就像女人一樣,不可以有細紋
  • 1 0 年前

    這樣反而更傷車更耗油

    車子最耗油的時候是 啟動時 剛起步時 跟 高速行駛比較耗由

    你停在路邊 就算熄火很省錢好了 妳這樣長期車子開開關關不會傷車嗎??

  • 5 年前

    桃園當舖中壢當舖仁寶當舖、提供借錢、借貸、借款、代辦房屋二胎、汽車融資、房貸等當舖借款服務!

    桃園當舖中壢當舖仁寶當舖汽機車、貨車、重機械、鑽石、珠寶、名錶、精品、不動產皆可當!

    桃園當舖中壢當舖仁寶汽車借款、法定利率!5分鐘可知額度20分鐘快速撥款!

    桃園當舖中壢當舖仁寶汽車借款迅速放款不囉唆、可彈性還款、選擇正確金援管道,才能真正省利!

    歡迎來店(電)洽詢 有專員為您服務

    電話:03-4520077 03-4520077

    地址:桃園縣中壢市中華路二段292號

    仁寶當舖

還有問題?馬上發問,尋求解答。