一條煞車線要怎麼用來煞後面的兩個輪胎@@

一條煞車線要怎麼用來煞後面的兩個輪胎@@

請問有什麼機構或是方法嗎

因為我想不出來

如有人解題是否可加解說或是圖片

謝謝^^

3 個解答

評分
  • 1 0 年前
    最佳解答

    煞車做動的原理在於總泵與分泵,煞車總泵接著煞車踏板,總泵內有一個活塞,當我們踏下煞車踏板時,會推動總泵內的活塞,將煞車油從總泵送出,而煞車油經由煞車油管傳送至煞車卡鉗上的分泵,並且推動分泵上的活塞,活塞再推動煞車來令片夾住煞車碟盤(或煞車鼓),藉以達到制動(煞車)的效果。其實原理相當簡單,但是在簡單的原理上卻蘊含著許多的學問。

    煞車的形式.

    煞車迴路,可分為單迴路、雙迴路以及四迴路,所謂的單迴路就是四輪煞車共用一條油管的迴路,其缺點是只要一有漏油的現象,四輪就完全失去煞車的效能,因此基於安全的考量,已經無人使用的,取而代之的則是雙迴路設計,此設計通常為左前右後與右前左後各自形成一個迴路,當其中有一個迴路失靈時,至少還有一個迴路可以發生作用,而一前一後的設計,則是希望能夠達到較均衡的煞停效果。現今許多車種皆配有ABS的設計,並且能夠各自獨立控制四輪ABS做動的效果,要達到這樣的目的,四輪必須各自有自己的煞車迴路,當然這就有賴四迴路的設計。

    煞車的輔助機制.

    純粹使用人力將煞車踏板下壓的力量並無法得到相當好的制動效能,因此一般的小型車輛都配有真空煞車輔助器,其原理是當煞車踏板被採下時,進氣歧管上的真空泵管線打開,利用進氣歧管的真空吸力來增加煞車的力量,所以當平常我們在煞車時,並無須花費太大的力氣去踩煞車踏板,也因此當引擎熄火時,我們會發現煞車的效能變得很差,這也就是為何不可以以熄火狀態下坡的道理。

    而在大型車輛上,以真空輔助煞車的設計尚嫌薄弱,此時必須使用氣壓輔助,氣壓煞車輔助器包含空氣壓縮幫浦、與儲氣槽,此種煞車動力的來源完全使用氣壓,空氣壓縮幫浦先將空氣壓縮至儲氣槽,儲存氣壓動力,當駕駛者踩下煞車時,儲氣槽釋放氣壓去推動煞車油壓總泵。所以像是大型車輛都需要使用此種煞車方式,否則光靠人力與真空吸力是難以將如此大型的車輛煞停。

    除了上述的傳統機械煞車輔助機制外,目前所流行的則是電子煞車輔助機制也就是大家所耳熟能詳的ABS防鎖死煞車系統,顧名思意防鎖死就是防止車輪在駕駛者重採煞車(緊急煞車)時、且車輛尚未停止之前,就因為煞車力量過大導致車輪鎖死,為何要防止鎖死呢?那是因為物理學上靜摩擦力大於動摩擦力的關係,當車胎在轉動時,相對與地面接觸的摩擦力屬於靜摩擦力,當車胎鎖死、車胎以同一個面與地面持續摩擦時的摩擦力屬於動摩擦力。

    簡單的說,也就是車輪在鎖死之前那一剎那與地面的摩擦力(俗稱抓地力),大於鎖死後與地面直接的摩擦力,因此,當車輪產生鎖死的那一瞬間,防鎖死煞車系統會將煞車釋放,在車輪恢復轉動之後,馬上再施以煞車力量,以求得最大的靜摩擦力。然而ABS的優點不僅止於提供最大的煞車力量與縮短煞車距離,由於在急煞時可防止車胎鎖死,因此駕駛者除了可以控制行車的方向外,車輛也不易因急煞而側滑或打轉。

    希望能對您有所幫助!!!

  • 1 0 年前

    請到下列網址http://www.mondeo-tw.org/

    技術資料--三代Mondeo--第17項手煞車系統內有圖,名稱:拉力分配器。(引用Mondeo車友會MMC技術資料)

    參考資料: Mondeo車友會MMC
  • 1 0 年前

    忽然想到!你可以參考腳踏車煞車系統就行了!因為你沒說是什ㄇ機械的煞車?所以只能給你這點作參考嚕!

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