發問時間: 汽車與交通航空器 · 1 0 年前

星空聯盟是什麼??(航空方面的)

我想請問一下丫~~~~~~~~~~~星空聯盟的產品是什麼,還有星空聯盟的策略或轉型和目前飛機的市場 謝~~

我要作作業的可以詳細一點那最好!!!

謝謝各位~~~~~~~~~~~~~

5 個解答

評分
  • 1 0 年前
    最佳解答

    星空聯盟是擁有全球航空公司的網絡

    星空聯盟(Star Alliance),官方企業標語為星空聯盟,地球連結的方式(Star Alliance, the way the Earth connects™)是一個正式成立於1997年5月14日的國際性航空聯盟

    星空聯盟~(STAR ALLIANCE)全球規模最大的航空策略聯盟,係由五家創始成員包括:加拿大航空、德國漢莎航空、北歐航空、泰國國際航空、美國聯合航空於1997 年所共同組成,聯盟成立的主要宗旨係希望藉由各成員所串聯而成的環球航空網路,提供乘客一致的高品質服務以及全球認可的識別標誌,並加強每個聯盟成員在本地及全球所提供的服務,及發展統一的產品服務。

    星空聯盟的龐大飛行航線網涵蓋139個國家、超過700餘個航點,透過星空聯盟成員的共同協調與安排,將提供旅客更多的班機選擇、更理想的接駁時間、更單純簡化的訂位票務手續及更妥善的地勤服務,符合資格的旅客可享用全球超過五百個機場貴賓室及相互通用的特權和禮遇。會員搭乘任一星空聯盟成員的航班,皆可將累計哩程數轉換至任一成員航空的哩程酬賓計劃的帳戶內,進而成為該計劃的尊貴級會員

    星空聯盟主要的合作方式包括了擴大班號共用(Code-Sharing)規模,里程累積酬賓計畫(Frequent Flyer Program, FFP)的點數分享,航線分佈網的串連與飛行時間表的協調,在各地機場的服務櫃臺與貴賓室共用,與共同執行形象提升活動。相對於航空公司之間的複雜合作方式,對於一般的搭機旅客來說,要使用星空聯盟的服務則比較簡單,他/她只需申辦18家成員航空公司提供的15個獨立常旅客計劃中的任何一個(重複申辦不同公司的FFP並沒有累加作用),就可以將搭乘不同航空公司班機的里程累積在同一個FFP裡。除此之外,原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為是同一家公司內部航線的銜接,因此在票價上較有機會享有更多優惠。

    為了推廣星空聯盟的合作與統一形象,聯盟也在航空公司最重要的活看板——機身塗裝——方面做了一些變化。首先,所有會員航空所屬的飛機機身上皆繪有代表聯盟的五角型標誌。而除一般標準版本的機身塗裝外,所有星空聯盟成員都必須將旗下至少一架飛機改為星空聯盟的統一特殊塗裝,以提升星空聯盟的統一形象。迄今(2005年)這種星空聯盟塗裝前後共出現過三個版本:

    第一代:第一代星空聯盟塗裝採用非常有意思的「多節塗裝」設計,將一架飛機的機身從頭到尾,分段塗上多家(視當時成員數量而定)不同航空公司的標準圖裝,並且在垂直尾翼上繪上星空聯盟之五角星標誌。例如,聯合航空就將一架機身編號N653UA的波音767-322ER改為星空聯盟塗裝,它的機首到機尾分別是聯合、北歐、巴西(Varig)、漢莎、加航與泰航等六節不同造型的塗裝(1998年時版本)。

    第二代:由於星空聯盟陸續有許多新成員加入,因此無法在一架飛機上繪上所有成員航空公司的塗裝,新版的星空聯盟特殊塗裝因而誕生。改以白色機身為基礎,仍然在垂直尾翼上繪有星空聯盟之五角星標誌,各家航空公司的企業識別標誌分別以一個一個正方形的格式從頭到尾排列在飛機兩側舷窗上方。

    第三代:由於星空聯盟的成員數量眾多且陸續有航空公司加入或退出,每次成員名單一有更動各會員航空就必須即時重繪旗下所有的特殊塗裝機,所費不菲。因此,第三代的星空聯盟塗裝不再強調要同時顯示出各成員的企業識別標誌,而只有一橫跨整個機身長度的「STAR ALLIANCE」字樣象徵聯盟的形象,然後在下方靠機首處放置該會員航空公司本身的標誌,至於機尾部分則維持原調繪上星空聯盟五角星。此版本塗裝於2004年12月時導入,各會員航空於2005年起陸續跟進。

    正式會員

    01.加拿大航空

    02.紐西蘭航空

    03.全日空

    04.韓亞航空

    05.奧地利航空 - 包含奧地利航空維也納航空與奧地利飛箭航空(由提洛列昂航空代操作)

    06.英倫航空

    07.波蘭航空

    08.德國漢莎航空

    09.北歐航空

    10.新加坡航空

    11.南非航空

    12.西班牙斯班航空一>隸屬北歐航空集團

    13.瑞士國際航空一>隸屬德國漢莎航空集團

    14.葡萄牙航空

    15.泰國航空

    16.聯合航空

    17.全美航空

    2007-09-28 19:17:06 補充:

    以下航空公司可望在2007年底加入星空聯盟:

    1.中國國際航空一>中國國際航空已於2006年5月22日與星空聯盟簽署了備忘錄,確定接受該聯盟的加入邀請。

    2.上海航空一>上海航空則已接到聯盟的邀請,加入事宜正在洽談中。

    以下航空公司可望在2008年加入星空聯盟:

    土耳其航空

    2007-09-28 19:17:41 補充:

    區域會員

    1.亞德里亞航空<斯洛維尼亞>

    2.藍天航空<芬蘭一>隸屬北歐航空集團>

    3.克羅埃西亞航空<克羅埃西亞>

    已退出會員

    1.澳洲安捷航空

    安捷航空在2001年因經營不善,被迫宣告破產停止營運,成為第一個退出星空聯盟的航空公司。

    2.墨西哥國家航空

    墨西哥國家航空在2004年3月31日與聯合航空間長達7年的班號共用協約到期後,決定不再續約,成為第一個自願退出星空聯盟的航空公司。

    3.巴西航空

    巴西航空在2007年1月31日因經營不善下再重建,在國際線大幅減航後,達不到星空聯盟的班號共用協約而自願退出星空聯盟的航空公司。

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  • 4 年前

    空聯盟(英語:Star Alliance),是一個正式成立於1997年5月14日的國際性航空聯盟,初期是由5家分屬不同國家的大型國際航空公司結盟,藉由共用軟硬體資源與航線網等方式,強化聯盟各成員競爭力。今日的星空聯盟成員數已發展到26個,除了是迄今為止歷史最悠久、規模最大的航空公司聯盟外,它的成立也掀起20世紀末期一股航空聯盟熱潮,其他對手航空競相揪結夥伴成立聯盟團隊,例如天合聯盟(SkyTeam)與寰宇一家(oneworld),以期能與星空聯盟抗衡。

    官方企業標語為「星空聯盟,地球連結的方式」(Star Alliance, the way the Earth connects™)。

    星空聯盟(或所有航空聯盟)的概念,源自更早以前就存在於民用航空業界的班號共用(Code-Sharing)與延遠航線代理制度。班號共用令航空公司間很大程度上實現了無縫連接。這種緊密的合作,曾被懷疑為不正當競爭行為,並導致歐盟展開對該聯盟成員實質合併的調查。事實上,一些人推測,若政府放寬限制,其成員將合併為一個單一的公司[1],儘管仍未有證據證明其實現的可能。在星空聯盟之前,西北航空和荷蘭皇家航空自1993年起便共同經營在一起,是現代航空聯盟體系的先行者,雖然在此前更早的幾十年裡航空公司間就已存在有搭配和合作制度,或甚至共同執行行銷活動,但合作方式較分散雜亂。1997年,由聯合航空(United Airlines)與漢莎航空(Lufthansa,又常稱為德航)這兩家分別來自美洲與歐洲的民航巨擘為主幹,再加上加拿大航空(Air Canada,當時仍譯稱為加拿大楓葉航空)、北歐航空(SAS)與泰國國際航空(Thai Airways International)等既有合作夥伴,5家航空公司宣布星空聯盟正式成立。星空聯盟的成立,形成了規模、聯合競爭模式,創造航空發展史上的一個新的里程碑。這促使了其競爭對手,相繼聯合成立寰宇一家及天合聯盟。

    星空聯盟成員如今每天有19,700個航班飛往世界175個國家的1,077個目的地。其成員2009年共發送6.035億乘客,營業額達到1712億美元。該聯盟的收費客公里(RPK)占全球市場份額的28%,比三大主要航空聯盟外的所有航空公司的總和更大。所有星空聯盟的成員合共聘有超過458817名飛行員、乘務員和其他工作人員。星空聯盟還在2007年至2009年連續三年被Skytrax評為年度世界最佳航空聯盟。[2]

    星空聯盟的企業識別標誌是一個由5個三角形圖樣組合而成的五角星,象徵創立聯盟的5個初始會員。

    合作方式

    星空聯盟的目標主要是提高運營效率,這主要體現在以下幾點:

    共同的里程累積酬賓計畫(Frequent Flyer Program, FFP)和兼容優惠的服務。乘客只需申辦18家成員航空公司提供的15個獨立常旅客計劃中的任何一個,就可以將搭乘不同航空公司班機的里程累積在同一個FFP裡。除此之外,原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為是同一家公司內部航線的銜接,因此在票價上較有機會享有更多優惠。

    一架繪有星空聯盟第一代「多節塗裝」的加航空中巴士A340-313X客機(C-FYLD),從機首至機尾分別可見到加航、德航、聯合航空、巴西航空、北歐航空與泰航的標準機身塗裝,各取一節拼湊成為星空聯盟特別塗裝。1999年時攝於瑞士蘇黎世機場。

    一架繪上第二代星空聯盟特殊塗裝的墨西哥航空空中巴士A320客機(F-OHMH)。2003年時攝於墨西哥城國際機場。

    一架繪上第三代星空聯盟塗裝的西班牙航空(Spanair)空中巴士A320客機(EC-IPI)。2006年時攝於馬德里-巴拉哈斯機場。

    實施「同一屋檐下」計劃。聯盟成員航空公司在主要機場進駐同一航站樓運營,共用機場設施,如值機櫃檯、行李設施、中轉櫃檯、休息室和辦公區域等。

    隨著全球網絡的建立協調一致的定期航班。

    單張機票可搭乘聯盟其他航空公司的航班。

    協調一致的服務質量。

    共同的飛機零部件訂購或租賃。

    共用的航線網絡及停機位。

    機身塗裝

    為了推廣星空聯盟的合作與統一形象,聯盟也在航空公司最重要的活看板——機身塗裝——方面做了一些變化。首先,所有會員航空所屬的飛機機身上皆繪有代表聯盟的五角型標誌。而除一般標準版本的機身塗裝外,所有星空聯盟成員都必須將旗下至少一架飛機改為星空聯盟的統一特殊塗裝,以提升星空聯盟的統一形象。至2005年這類星空聯盟塗裝前後共出現過三個版本:

    第一代:第一代星空聯盟塗裝採特殊的「多節塗裝」設計,將一架飛機的機身從頭到尾,分段塗上多家(視當時成員數量而定)不同航空公司的標準塗裝,並且在垂直尾翼上繪上星空聯盟之五角星標誌。例如,聯合航空就將一架機身編號N653UA的波音767-322ER改為星空聯盟塗裝,它的機首到機尾分別是聯合、北歐、巴西(Varig)、漢莎、加航與泰航等六節不同造型的塗裝(1998年時版本)。

    第二代:由於星空聯盟陸續有許多新成員加入,因此無法在一架飛機上繪上所有成員航空公司的塗裝,新版的星空聯盟特殊塗裝因而誕生。改以白色機身為基礎,仍然在垂直尾翼上繪有星空聯盟之五角星標誌,各家航空公司的企業識別標誌分別以一個一個正方形的格式從頭到尾排列在飛機兩側舷窗上方。

    第三代:由於星空聯盟的成員數量眾多且陸續有航空公司加入或退出,每次成員名單一有更動各會員航空就必須即時重繪旗下所有的特殊塗裝機,所費不菲。因此,第三代的星空聯盟塗裝不再強調要同時顯示出各成員的企業識別標誌,而只有一橫跨整個機身長度的「STAR ALLIANCE」字樣象徵聯盟的形象,然後在下方靠機首處放置該會員航空公司本身的標誌,至於機尾部分則維持原調繪上星空聯盟五角星。此版本塗裝於2004年12月時導入,各會員航空於2005年起陸續跟進。

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  • 5 年前

    他之前遇到的問 題跟你一樣

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  • 5 年前

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  • 匿名使用者
    6 年前

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