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匿名使用者 發問時間: 社會與文化語言 · 1 0 年前

急...請翻譯高手幫忙以下個案>”<~謝謝...

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Singapore and Malaysia Airlines Expert Systems

The Problem

Airlines fly around the globe, mostly with their native crew. Singapore Airlines and Malaysia Airlines are relatively small airlines, but they serve dozens of different countries. If a crewmember is ill on route, there is a problem of quickly finding a replacement. This is just one example why crew scheduling may be complex, especially when it is subject to regulatory constraints, contract agreements, and crew preferences. Disturbances such as weather conditions, maintenance problems, etc. also make crew management difficult.

The Solution

Singapore airlines uses Web-based intelligent systems such as expert systems and neural computing to manage the company’s flight crew scheduling and handle disruptions to the crew rosters. The Integrated Crew Management System (ICMS) project, implemented in Singapore since 1997, consists of three modules: one roster assignment module for cockpit crew, one for the cabin crew, and a crew tracking module. The first two modules automate the tracking and scheduling of the flight crew’s timetable. The second module tracks the positions of the crew and includes an intelligent system that handles crew pattern disruptions.

For example, crews are rearranged if one member falls ill while in a foreign port; the system will find a backup in order to prevent understaffing on the scheduled flight. The intelligent system then determines the best way to reschedule the different crew members’ rosters to accommodate the sick person. When a potentially disruptive situation occurs, the intelligent system automatically draws upon the knowledge stored in the database and advises the best course of action. This might mean repositioning the crew or calling in backup staff. The crew tracking system includes a crew disruption handling module which provides decision-support capabilities.

2 個解答

評分
  • 1 0 年前
    最佳解答

    新加坡及馬來西亞航空專家系統

    問題:

    大部分航行全球的航空公司都用本國組員。新航及馬航相對而言是小公司但也服務許多不同國家。如果機組員在航線中生病,要快速替換就會有問題。這就是為何組員排班複雜的原因之一,特別是要考慮法規的限制,合約的約定及組員的偏好等。氣流如天候狀況,維修的問題等等,都使得組員管理顯得困難。

    解決方案:

    新航以網路情報系統如專家系統及神經元計算來管理公司的機組排班並處理執勤名單中斷問題。整合組員管理系統(ICMS),1997年在新加坡被採用,包含三個模組:座艙執勤名單模組,空服員值勤名單模組,及組員追蹤模組。前兩個模組自動追蹤及安排組員的排班時間表。最後一個模組追蹤組員的執勤位置並包含情報系統處理組員例行發生的中斷狀況。

    例如,當有組員在外國機場生病時,將會重排班;系統將會找到候補人員以免發生某航班組員不足額情況。情報系統接著決定重新調整不同的組員排班來因應缺席生病人員的最佳方式。當可能發生人員中斷時,情報系統將會抓取資料庫中的情報並提供最好的行動建議。這可能是指重新調整服務位置或找尋候補人員。組員追蹤系統包含了具備決策支援能力的組員中斷處理模組。

    2007-11-28 09:45:01 補充:

    Expert System 是專有名詞,中文就譯做"專家系統"。

  • 1 0 年前

    新加坡和馬來西亞航空專業系統

    問題

    航班飛往世界各地,而大多數都是襯當地的空服員. 新加坡與馬來西亞航空相對來說是比較小的航空,但是它們服務過許許多多不同的國家. 如果在飛行時,有機艙人員生病,就必須要立即找一個替代的人. 這只是一個較複雜的例子. 尤其是遇到像是統制的侷限,維護問題...等也都可以使得艙服人員管理複雜化.

    解決辦法

    新加坡航空取網路基於智慧系統,像是專業系統與中央電腦處理來管理公司航空員的時程表和處理混亂的服勤表. 在新加坡,整個航班處力系統的計畫已在1997年實施,其中的三個規模有:駕駛艙員\機艙人員\人員追蹤的服勤分配. 前兩個規模是可自動追蹤與飛配機勤人員的時間表. 第二個規模則是追蹤機艙人員的位置,配合智慧系統來掌握機艙員模式上的混亂.

    例如:

    如果一名機艙人員在國外的機場生病,那麼艙服員將從新分配;系統將找尋後援好預防人員的不足. 此智慧系統會決定最好的辦法來重新分配不同機艙人員的服勤時間來配合這名病患. 當潛在的混亂情勢發生, 智慧系統將自動收尋存在於資料庫裡的知識來勸阻最好的行動方法. 這說明或許會有個服勤員的變動或職員上的召集. 機艙員追尋系統包括機艙員混亂處理模式;提供決定扶持的功能.

    2007-11-27 15:38:36 補充:

    氣流如天候狀況,維修的問題等等,都使得組員管理顯得困難. (這我忘了打)

    參考資料: myself
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