嘉義市公車捷運停靠站設計??!好奇怪!!

有人能解釋一下!為何要設計這樣嗎!!??

是指一條寬敞道路突然左縮一半!!太扯了吧!由其是又都設計在中央分隔島上!沒地下道?!沒天橋??!也沒安全性!!更不實際@@!!

大家不認為這建設是否有惟公共建設基礎概念嗎>>!!??

其中有無玄機??是誰提案的??是誰主導的??又是以那一點通過法案??!~~~~~~~~~~~~~~~好奇也!!

7 個解答

評分
  • sniper
    Lv 6
    1 0 年前
    最佳解答

    您所看到的是嘉義BRT(Bus Rapid Transit)公車捷運系統

    是全國第一條BRT公車捷運

    路線是由嘉義縣立體育館

    經高鐵嘉義站

    至嘉義公園止

    連接朴子、高鐵與嘉義市

    BRT公車捷運系統主要有

    停站數量少、公車專用道、號誌優先系統、低底盤巴士、專屬候車月台、列車動態資訊等特色

    至於您看到道路左邊是公車專用道的設計

    嘉義的BRT公車捷運系統

    主要目的是使乘客可以快速的往來嘉義市與高鐵嘉義站

    屬於高鐵聯外運輸系統之一

    在嘉義市的高鐵大道、世賢路、自由路、垂楊路等路段設有公車專用道

    BRT公車捷運系統算是捷運的一種

    與一般的公車不太相同

    因為公車捷運以快速便捷為訴求

    就像是在平面道路用巴士行駛的捷運系統

    所以公車專用道會設計在快車道那邊

    (一般道路靠近中央分隔島的內車道為快車道,外車道為慢車道)

    而且是快車道的最內側

    避免其他車輛的干擾

    減少站與站之間的行車時間

    並節省一般公車切入機車道停靠站牌及路口左轉的時間

    至於停靠站一般都會設計在路口附近

    乘客可經由路口的斑馬線搭車

    對於乘客來說是些許的不方便

    不過這卻可減少公車的行車時間

    串聯嘉義市與高鐵嘉義站的這條BRT公車捷運系統

    其實原本是要規劃為輕軌捷運系統(LRT)

    但因為經費不足

    所以改為現在看到的公車捷運系統

    參考資料: 新聞、網路資料
  • 匿名使用者
    6 年前

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  • 匿名使用者
    6 年前

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  • 1 0 年前

    回樓上兩位大大:

    大眾運輸的使用率是要時間來養成的,臺北縣市聯營公車有不是一營運就有廣大的客源。嘉義BRT算是為了將來的輕軌運輸打基礎,未來可以直接在專用到上鋪設軌道。嘉義BRT我搭過,我認為月臺設在分隔島上並無不妥,若BRT靠站還要切出慢車道就有為「快速公交」的名號了。至於公車專用道壓縮到一般車道是無可避免的,其用意也是為了刺激民眾使用大眾運輸的意願。也要請交通單位嚴格取締違規行駛專用道的自用車。

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  • 小羽
    Lv 5
    1 0 年前

    沒錯

    這樣根本沒用

    浪費錢呀

    而且會造成塞車呀

  • 1 0 年前

    嘉義市又不像台北撘公車人數多= =

    多了這個簡直沒用

  • 1 0 年前

    其實那個是公車專用道~並不是突然縮一半~那是參考台北市的公車專用道設計的!!基本上公車停靠站都是離路口10公尺左右~上下車可以經由斑馬線所以沒啥交通上的顧慮!而垂楊路屬於嘉義市重要商業&觀光道路所以這樣的設計可以便民!

    至於誰提案那我就不瞭囉!

    有空再去嘉義問問我的客戶好了!

    參考資料: 自己
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