關於引擎室拉桿

請問裝引擎室拉桿的話過彎會比較穩嗎?聽人家說會比較耗油是真的嗎?小弟的車是NISSAN M1 180 或是有比較好的建議嗎?

6 個解答

評分
  • 原竹
    Lv 6
    1 0 年前
    最佳解答

    看來大家對引擎拉桿的作用好像不是了解.

    當車子行駛時車體會因為路面的狀況, 車身的傾斜等產生扭曲. 鋼性好的車體扭曲度低, 鋼性差的車扭曲度比較大.

    那麼身體扭曲的話又有什麼影響呢? 車身體扭曲可以吸收來自路面的衝擊, 提高舒適性. 不過車身體扭曲時, 能傳達到路面馬力也一起被吸收了, 過灣和抓地的性能也跟著下降. 而且駕駛也不容易查覺多少扭曲才會造成車身不穩定. 造成車體動態與駕駛判斷的誤差變, 因此鋼性差的車比較難控制. 我想大多數人都玩過 go kart (小賽車), 有些連避震器都沒有, 雖然開起來很顛, 但是過彎可以做到完全沒有傾斜的貼地過彎, 鋼性好的車開起來也是這種感覺.

    提高剛性成了提高車子操控性能重要的一部分 ,其中簡單有效的方式便是引擎拉桿和後上座拉桿的安裝. 固定懸吊支柱的周圍, 以抑制車體的扭曲. 減少車輪定位的變形, 增加穩定性跟輪胎的抓地力.

    圖片參考:http://www.jdm-option.com/pr_CUSCO/img/tb_chap2_im...

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    未安裝引擎室拉桿時, 因為車體本身變形/重量, 造成避震器半壓縮的狀態.

    圖片參考:http://www.jdm-option.com/pr_CUSCO/img/tb_chap2_im...

    安裝引擎室拉桿後, 車體變形減少, 增加避震器活動的空間. 避震器也才能正常伸縮. 這方面有些動畫跟影片我貼不上來. 更多資訊請參考 http://www.jdm-option.com/pr_CUSCO/towerbar.html

    至於會不會耗油, 如果是從增加重量的角度來看應該是不會, 把油箱加滿比引擎拉桿多重好幾倍. 車上不重要的東西少放點比較實際.

    風間火月

    2008-03-05 13:59:47 補充:

    其實在不換改裝避震器的狀況下, 強化車身鋼性很適合想加強操控性, 又不想讓花大錢買高低可調式避震後又擔心車子變的死硬, 或是車身降太多變成鏟土機的好辦法.

    通常原廠避震器的設定都比較偏軟, 不會因為加一支引擎室拉桿就變成整台車硬梆梆, 不好開的狀況. 重點是增加輪胎的抓地力, 對起步的穩定性也有幫助哦.

    2008-03-05 18:39:58 補充:

    其實我發言的用意不過在指正增加鋼性對過彎沒有幫助的觀念. 希望小實兄別太介意. 小弟的剛好是 s15, 當時不過前後上了拉桿, 車子中央的地版拉桿, 跟下前後防斜桿. 我也是屬於改沒多久很快就麻痺的人. 不過當我試開朋友的原廠 s14 時, 頓時覺得他的車過彎時軟的跟橡皮艇一樣, 另一輛有換高低可調式避震器的開起來的感覺才跟我的車子差不多. 我朋友試開我的車後還以為我有改避震器. 原因是 s15 早已在車身的鋼性上做了很多補強的動作, 操控上的表現比過去幾款 Silvia 都還要好.

  • 6 年前
  • Lv 7
    1 0 年前

    你要先知道為何要加裝引擎室拉桿!?

    增加車體本身剛性沒錯!

    但是為什麼要增加車台剛性!?

    因為汽車本身是金屬的,多少都會有韌性,過彎都會造成車體的輕微扭曲變形!

    不管引擎室拉桿也好,一堆拉桿也好,主要目的都是提升車台剛性,把車體扭曲變形的情況改善!

    重點來了,因為車台的扭曲變形會間接影響到駕駛操控汽車的感覺,過度扭曲變形轉彎會感覺很模糊,所以說,加裝引擎室拉桿增加車頭剛性以及加強避震塔結構,對於過彎穩定性有間接的幫助!

    但是那小小一隻很快就麻痺了,龍穎國際產業有限公司 你可以去找這家的產品,不錯用!

    拉桿畢竟是增加車台剛性,間接影響到穩定性,如果需要大幅度的提升過彎穩定,最好往底盤下手,換組避震器是最快的方法!

    至於耗油,跟引擎室拉桿沒關係,跟你的右腳會比較有直接的關係!

    2008-03-05 11:12:31 補充:

    車體有輕微扭曲對於一般大眾使用上來說,有正面幫助,就像 風間火月 板大說的,提升舒適性,還有一點,就是可以讓駕駛人對於彎道處理失誤擁有一定的範圍!

    為什麼說擁有一定範圍!?

    想必大家都知道,對於車台剛性提升最終極步驟,就是全車點焊加裝防滾籠!

    但是剛性過高的車子,絕對不會是好開,加裝防滾籠的車子,容許彎道出錯範圍縮小,因為過硬的車台無法吸收路面衝擊,會很神經質,一點小失誤足以讓你整台車滑出去,適度的提升車子剛性是好事,過度的提升反而壞事,連簡XX都覺得他的FOCUS在TIS超級難開,因為車台太硬..

    2008-03-05 11:18:07 補充:

    個人也開過插滿防滾籠的K6.K8,還有插12點的EVO 6,整台車硬梆梆,很神經質...

    GO KART本身沒有避震器,他是靠車台還有輪胎來避震,例如早期的義大利TONY KART車架骨架管徑(如02年),跟現在08年的車台相比較,08年的加粗,車台剛性大幅上漲,但其實車手會依比賽場地的不同,來調整車台的軟硬(有東西可以調整),過硬一樣不好開,太神經質,會一直亂甩,GO KART就連一點小失誤都會大大影響成績,至於遊樂車,那種是玩好玩的,真正要體驗KART,要去開那種比賽用的二行程100CC,雖說入門階級,但是對於駕駛本身有莫大幫助,很且很難開..,我開過3台比賽級的100CC,每台感覺都不同!

    2008-03-05 11:27:59 補充:

    http://www.wretch.cc/album/show.php?i=jundio&b=4&f...

    義大利TONY KART車台,100CC二行程水冷,我老闆的車子,但旁邊那個不是我老闆(也是KART車手,年度錦標第二,本身開EVO8)

    看看比賽車的車體構造,就可以了解KART的避震方式,靠的是輪胎與車台的吸收衝擊來達到避震效果,外加重心超低,可以達到貼地的等級..

    補充一下,之前提到,插防滾籠的車子,有一點小失誤足以讓車子滑出去,因為過硬的車台無法吸收衝擊,所以會把所有衝擊壓力施加在輪胎跟避震上面,這是基本認知,牽扯太多東西,這邊不再說明

    2008-03-05 17:03:03 補充:

    感謝 風間火月 板大的說明

    個人覺得,引擎室拉桿是可以投資的東西,畢竟價格不高,但很快麻痺,最主要目的是加強車頭以及前輪避震塔剛性,附加價值是提高操控性能,但是微乎其微,雖然說有效果...

    我個人的TIERRA RS 2.0原廠就有尬引擎室拉桿,所以說,我並沒有再另外花錢購買加粗的,我覺得沒必要,有就好!

    不過如果我是開喜美,我會買MUGEN的..面子跟強化,比例大概是..7:3~

    2008-03-05 19:56:50 補充:

    風間火月 版大,別這麼說啦,這邊最主要的是知識的交流@@~

    S15剛性真的不錯,是台好車,我超愛的^^~

    朋友是都開14居多...

    像周XX有說過,S15本身剛性已屬不錯,所以他另台甩尾車並無加裝防滾籠~

  • 1 0 年前

    1.引擎室拉桿過彎會比較穩嗎?

    A:引擎室拉桿只有加強些許的車體鋼性而已,並沒有太大的差異;除非您的愛車是原廠軟軟的避震器,不然是感覺不太出來的;如過彎要穩,就換組阻尼係數高的避震器和降低車身及換組胎面較寬的輪胎這樣就會粉穩啦!

    2.耗油?

    A:一支引擎室拉桿還談不到油耗這問題啦!

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  • 1 0 年前

    裝引擎室拉桿就算有你也感受不到,過彎要穩得改避震器,其次再加裝一些底盤加強相關拉桿及換裝抓地力好點的胎,在引擎沒改裝及正常保養下耗油量大都是與你右腳出力成正比,大腳起步及煞車較耗油

    參考資料: 自己
  • 你好~加裝引擎室拉桿只是會增加你車台的鋼性~跟你的操控性完全沒有任何關係~至於耗油的問題是哪一ㄍ傻瓜跟你說的呢?

    根本沒有差~你如果想要增加操控性的話建議你直接改一組避震器

    參考資料: 汽車工作者
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