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匿名使用者 發問時間: 社會與文化語言 · 1 0 年前

三菱S-AWC

本人對於三菱的S-AWC 有興趣,希望取得更多得資料。

誰可以替我翻譯以下這篇文章?還有,有AWC嗎?

請高手多多幫忙了!

S-AWC (Super All Wheel Control) is the brand name of an advanced full-time four-wheel drive system developed by Mitsubishi Motors. The technology, specifically developed for the new 2007 Lancer Evolution, is an advanced version of Mitsubishi's AWC system. Mitsubishi first exhibited S-AWC integration control technology in the Concept-X model at the 39th Tokyo Motor Show in 2005. According to Mitsubishi, "the ultimate embodiment of the company's AWC philosophy is the S-AWC system, a 4WD-based integrated vehicle dynamics control system"

It integrates management of its Active Center Differential (ACD), Active Yaw Control (AYC), Active Stability Control (ASC), and Sports ABS components, while adding braking force control to Mitsubishi Motors' own AYC system, allowing regulation of torque and braking force at each wheel. S-AWC employs yaw rate feedback control, a direct yaw moment control technology that affects left-right torque vectoring (this technology forms the core of S-AWC system) and controls cornering maneuvers as desired during acceleration, steady state driving, and deceleration. Mitsubishi claims the result is elevated drive power, cornering performance, and vehicle stability regardless of driving conditions.

文章網址:http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_S-AWC

3 個解答

評分
  • 大餅
    Lv 6
    1 0 年前
    最佳解答

    超級四輪控制 (S-AWC)是由匯豐汽車所發展”全時四輪控制系統”命名,這項新科技用於new 2007 Lancer Evolution,在2005年39屆東京車展中匯豐汽車於Lancer Evolution X概念車第一次展現

    全新研發的S-AWC系統,能夠管理整合原廠的多項電子控制系統:包括ACD主動式中央差速器,AYC主動式舵角控制系統,ASC主動式穩定控制系統和Sport ABS運動化防鎖死煞車系統等。在S-AWC的幫助下,能夠有效提升車輛穩定性和彎道循跡表現,在任何駕駛情況下都能得心應手。

    ACD主要結構為一組電子控制的液壓多片式離合器。ACD能依照不同的駕駛情況調整離合器壓板壓力,以控制差速器的鎖定功能;適當地控制前後輪軸的扭力分配下,車輛便可在循跡性和轉向反應上取得最佳的平衡。

    AYC藉由位於後差速器的扭力轉換結構,來控制左右後輪的扭力分配;在AYC的作動下,車輛的橫擺力矩能夠有效的掌控,以獲得更佳的彎道動態表現。同時AYC也具備限滑差速器的功能,能夠防止後輪無謂的扭力流失。事實上AYC早在1996年Lancer Evolution IV車型上便已出現,而2003年所推出的Evolution VIII車型上,原廠再度修正推出了Super AYC。而與上一代Evolution IX所搭載的AYC相比,現行AYC更能夠主動控制橫擺速度反饋及煞車力道。首次登場的橫擺速度反饋功能,能偵測車輛橫擺率和方向盤動作,以調整車身的狀態,使車輛確實反應駕駛的意圖,以維持原本的駕駛路線。

    此外,藉由控制後輪的煞車系統,AYC也能將車輛的彎道表現推升至極限。在轉向不足的情況下,AYC增加內側車輪的制動效果,以將車頭拉回彎道方向;而在轉向過度的時候,AYC則加強外側車輪的煞車力道,以減緩車頭偏移的現象。

    部分翻譯,部分節取,請參考

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  • 匿名使用者
    6 年前

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