大頭 發問時間: 商業與財經投資 · 1 0 年前

急......經濟學報告 石油

報告要寫石油

要分 摘要 理論基礎 實務分析 結論4個點

我是想說寫油價漲對車商的影響

因為油價漲大家不開車改搭大眾交通

可是不知道要怎麼寫起

請各問幫幫忙 希望詳細一點 貼一些新聞也可以

5 個解答

評分
  • 1 0 年前
    最佳解答

    提供油價對漁業之影響,因為找不到油價對車商的影響,希望類似的研究摘要對先進有幫助,只要按照格式將內容修改就能完成,而有關油價及車商影響資料可查詢>yahoo>股市>新聞>左方財經新聞蒐詢>油價車商,就有很多相關資料,因為版面有限,請自行查詢

    台灣原油供給來源高達99%以上需仰賴國外進口,因此國際油價的漲跌影響著國內油價的變化。國際原油價格自2001年開始大幅上漲,以西德州中級原油為例,2006年7月時達每桶77.2美元,根據美國能源總署在2006年6月的預測報告指出,若未來原油供給來源少於2006年的15%,且開採成本較高,預估在2030年油價將達每桶95.71美元。

    自加入WTO後,漁業用油價格補貼制度受補貼暨平衡措施協定之規範,為因應國際原油價格上漲,我國漁政單位為減輕漁民負擔,暫緩原定於2005年9月1日完全取消漁業用油價格優惠措施。至2007年仍維持甲、乙種漁船用油價格優惠為14%及16%,但在2007年3月杜哈回合談判中,漁業用油補貼制度再度成為談判焦點之一,美國貿易署認為未來應完全取消漁業用油價格優惠措施。我國遠洋及沿近海漁業平均油料費用分別占總經營成本31.3%及29.6%,若未來原油價格持續上漲,勢必衝擊競爭力相對較弱之漁業及漁民經營的利潤。

    本研究以數學規劃法且參酌孫金華、張靜貞及江福松(1999)所建構之漁業部門均衡模型,以2005年為基期,模擬油價上漲評估對我國漁業部門之衝擊。實證結果顯示,若模擬遠洋、沿近海漁船油價分別上漲100%及48.63%,整體漁業部門產量將減少17.53% (約227,575公噸),遠洋漁業產量減少24.42% (約187,057公噸),漁船艘數方面,以遠洋漁船(500-1,000噸)、沿近海之動力舢舨漁筏漁船艘數減少最多,總福利水準減少3.11%,國內漁產品的平均價格上漲1.37%和產值減少18.99%,其中以出口型海水魚類產量減少40.17%最多。

    在油價持續上漲的衝擊下,原本競爭力已經相對其他產業較弱之漁業,亦面臨不少的挑戰。由於各國相繼實施200浬經濟海域制度,加上國際漁業管理組織之規範,使我國遠洋漁業更面臨更多的逆境。建議漁政單位應積極參與三大洋區域性國際漁業管理組織以爭取更多之漁獲配額來提升競爭力,並同時加強宣導漁民應配合國際漁業管理組織之規範;至於在沿近海漁業部分,則建議政府可將每年補貼漁船用油金額之30億元轉移至辦理指定性休漁並輔導漁民轉業、發展第二專長及輔導朝向休閒漁業發展。

    自2004至2006年間西德州中級原油之油價上漲逾60%,而2006年相對於2004年43種漁產品拍賣市場平均價格僅上漲1.81 %,且考量同期間物價膨脹率為1.6%至2.7%下,顯示國內43種漁產品拍賣價格幾乎無上漲之趨勢;而平均進口漁產價格卻上漲43.21%,在國內漁產品價格無法隨油料成本高漲而提高下,提昇漁產品品質、建立漁產品之差異化是漁民首要思考的問題,建議業者須加強重視漁產品之衛生安全外,漁政單位也應加強漁產品檢疫措施的規範,來增進漁產品之價值,使其得以朝向永續經營與發展。

    參考資料: 富爸爸財經網-主力操盤選股系統www.full888.com.tw
  • 6 年前

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  • 匿名使用者
    6 年前

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  • 6 年前

    他跟你有一樣的問題

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  • navi
    Lv 4
    1 0 年前

    版主想要寫油價上漲對於車商的影響,這個問題很有探討的價值,但是它不一定是必然的關係,可分成以下兩個範疇來討論。

    1.油價上漲並不代表民眾就不買車,因為當景氣還不錯時民眾口袋裏也有錢,這時一般民眾不是不買車,他可能只是改買省油的小車。而且油價雖然漲了5成,但是有些人因為還在可負擔的範圍內,所以他還是會選擇開車,當然有部份感受壓力較大的,可能就改成共乘或改搭大眾運輸工具,所以油價的上漲對於車商的衝擊是必需推出省油的車型,環保、經濟都是不錯的訴求,2008年的5月份以前的車市,大概就是屬於這樣的型態。

    2.景氣低迷是車商的致命傷,汽車是屬於一般家戶單位第二大的支出項目,而且也是屬於耐久財。所以當景氣不好時,除了有部分新購買者可能是因為結婚之類的需要,或者是重購者因為自己的老爺車真的已經不能再開,而且還有足夠財力的人,才會決定在這個時候買車,而其餘的買盤通常都會縮手,因為景氣不好大家口袋都沒錢,所以景氣壞得愈久,車商的壓力就愈大,因為車商投入的沈没成本都很高,因此當汽車產量未達規模經濟時,虧損數字就會相當驚人。

    所以油價與車商的銷量或營運績效可能不是兩個必然的關係,也就是無法用二惟空間的關係來說明,如果你可以用油價、車商營運績效、全球景氣榮枯三惟的空間關係來分析,可能可以達到更完美的效果。

    另外補充一點個人看法,油價是沒人看得懂的,它比股市還難,全球幾萬名分析師在看油價,結果幾乎是每次、每個都摃龜,真有人說對或看對,我看也是矇到的成分居多。

    希望以上看法對你有參考的效果。

    ^_^

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