ㄚ喵 發問時間: 藝術與人文視覺藝術繪畫 · 1 0 年前

海上交通工具的演進與歷史

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最好有圖和那個交通工具發明的年份

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  • 1 0 年前
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    一 、水路運輸的演進今天,凡是有江河湖海的地方,就可以看到船隻:有的如高樓般,有的像江中一葉,還有的能竄入水底潛行……。那麼,人是怎樣學會造船的?最早的船又是什麼模樣呢?船的歷史演進大致可分為五個階段:「早期船」、「帆船」、「汽船」、「近代船」及「新式船」。

    水路運輸水路運輸工具的發明,使人類的視野豁然開朗,人類開始了航海時代,航海擴大了人類的活動領域和經濟貿易範圍。船使哥倫布發現了新大陸,使麥哲倫完成了環球航行,使人類第一次證實了地球是圓的。船成了科學技術發展的新動力,加速豐富了人們的天文、地理、動植物方面的知識。

    (一)早 期 船:對遠古人類而言,不要說海,就是一條小小的河川,要渡過去也不容易。或許是受到江面上漂浮物的敢示,有人便提出了能不能依靠這些漂浮物渡過江去了仗著漂浮物,有人到達彼岸了,這在古代是一件多麼了不起的事啊!於是,成功鼓舞了眾人,紛紛設想出種種渡水方法,這便慢慢形成了早期的船隻。

    (二)帆 船:在現代人看來,駕駛帆船只是一項刺激的水上運動,或是一種落伍的水上交通方式。可是,對古代人來說,帆卻是一件了不起的發明。關於帆的發明,我們能確知最早的一艘帆船,是西元前3900多年為埃及法老王奧普斯的葬禮而建造的,而在埃及同一時代的壁畫上,也看到類似的帆船。這些早期的埃及船,都是單桅的帆船,每一艘船上只張掛一面長方形的帆。帆的形狀至西元500年左右,出現了嶄新的設計。當時的阿拉伯人發現,大幅約三角形帆比長方形帆好用:長方形帆只能在順風時運用,三角形帆則在側風時也能運用。他們的帆船,除了用單桅和雙桅以外,也使用三桅。

    帆發明以後,船隻便能夠藉著風力航行。可是,由於風的方向和大小經常不是固定的,所以一艘帆船,往往有划槳的設備,以備在風力不足或風向不對的時候使用。等到汽船發明成功以後,這種利用自然風力航行的帆船,便漸漸被淘汰了。 2.水翼船:水翼船是在船首、船尾部分裝上水翼,水翼的設計和原理與我們較熟悉的機翼相似,都是利用流體力學的原理。在船剛發動時,水翼船和普通船一樣是浮在水面上滑行,等到速度加快,沈在水中的水翼便逐漸產生揚升力,把船體舉出水面,以減少阻力,除可減少燃料消耗外,並可提升航速,它的最快速度可達每小時75公里。

    (三)汽 船:十八世紀英國興起工業革命後,由於蒸汽機的發明,使陸上交通邁入了新紀元。這項創舉使「航業界」人士想到:是不是也能利用蒸汽機來推動船?終於,在十九世紀初,美國人發明了蒸汽船,且這些船的船腹兩側都裝有像水車般的「明輪」(或稱「外輪」。當船行駛時,是由蒸汽機上的活塞一上一下地運動,然後透過齒輪帶動明輪旋轉,利用明輪上許多撥水板鼓水使船前進。明輪演變到後來,出現了螺槳推進器,再慢慢改良成為現代的螺槳形狀。

    (四)近代船:船的發展到了近代,已走向大型化和高速化,這樣才能增加載運量,減少航行時間。為了配合這兩項目標,人們不斷改進造船用的材料和動力來源,在材料方面,鐵、鋼或玻璃纖維都是今日造船常用的材料;在動力方面,西元1897年,英國人巴爾遜發明了蒸汽渦輪機,西元1893年,德國人笛賽爾又發明了柴油引擎,柴油引擎是以柴油或重油做燃料來產生動力。它的優點是使用的燃料消耗率比渦輪機的小,而且引擎所占體積也小。近代的船除了體積愈來愈大,動力愈來愈強以外 ,也按各自的功能,畫分出許多專業化的船 。例如 :漁船 、客輪、貨輪 、軍艦 、油輪 、海洋觀測船、破冰船等,它們各有專門的用途,另外還有一些特殊的船隻能夠深入水中航行,我們稱它為潛水艇。 潛水艇之所以能同時潛浮,主要是因為它具有一個特殊的船艙可以用來調節浮力。當艙體內充滿水時,潛艇的重量超過它的浮力它就下沈;如果艙體內充滿了空氣,因為它受到的浮力已轉成正浮力,就會使潛艇上浮。藉由此物理學原理的應用,潛水艇便可以浮在水面、下潛或停留在所要求的各種深度,然後再回到水面。

    (五)新式船:1.氣墊船:氣墊船是利用一個大風扇,把空氣強烈地吹送到船體下部,以支持船的重量(圖9-13)。由於空氣向水面吹送,而產生向上的反作用力,使船體能離開水面航行。這樣的航行方法,能夠減少水對船的阻力,而使速度大為提高。氣墊船每小時可達120公里,這種船具備水陸兩用特性,並可通過複雜的地形,部分國家將其設計成登陸艇。

    參考資料: 網路
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