老夫子 發問時間: 汽車與交通大眾運輸 · 1 0 年前

新建高雄捷運路線

毛部長一番話,是否代表高雄不再新蓋捷運,如此未成路網,虧損更嚴重.

9 個解答

評分
  • 天海
    Lv 5
    1 0 年前
    最佳解答

    交通部毛部長的 一席話....

    不是影響高雄捷運

    是影響基隆/新竹/台南捷運跟淡海輕軌

    以下是新聞內容...

    貿然蓋捷運 毛治國:先提高公共運輸使用率...奇摩新聞2009/04/22 15:05

    交通部運研所上午召開「強化公共運輸政策」研討會,交通部長毛治國語重心長的表示:台灣整體公共運輸的使用率偏低,未來希望一方面協助偏遠地區提供最起碼的公共運輸服務,一方面針對各縣市政府提出興建捷運的需求,絕對不會照單全收!毛治國認為,貿然興建捷運,恐怕只是災難的開始。

    都會區捷運,捷運延伸,輕軌捷運,只要提到捷運,幾乎就是都市進步的象徵,也成為政治人物最喜歡開的支票。但每公里造價動輒50~80億元的驚人建設成本,如果沒有旅客,該怎麼辦?

    為了矯正長期以來缺乏政策目標,交通建設經費被軌道建設大量吸納,交通部長毛治國決心推動公共運輸政策的重整,第一步就是建立全台公共運輸使用率的指標,毛治國上午在運研所舉辦的「強化公路公共運輸發展政策研討會」上表示:台灣目前缺乏一套客觀的評估指標,以現有資料顯示,除了台北市達到45%之外,全台沒有任何一個縣市的公共運輸使用率超過兩位數,部分縣市甚至掛零。相較於國際間主要都會區都在五成以上的水準,相去甚遠。

    因此毛治國表示:未來地方政府如果連公車系統,公車專用道都沒有建置,公共運輸使用率沒有提升到一定水準,交通部將「不會同意」捷運興建計畫,毛治國表示:地方政府要想清楚,如果沒有客源,通車營運後,只會面臨更嚴重的虧損,屆時恐怕就是災難的開始。因此,他認為:發展公共運輸,必須先求有,再求好。

    蓋捷運是災難? 毛治國要求台中簽切結書...節錄自奇摩新聞2009/04/24 00:11

    交通部長毛治國再一次語出驚人,22日他出席「強化公路公共運輸發展政策研討會」時,直接批評捷運使用率偏低,硬蓋捷運只是未來的「災難」,而且除了台北市,其他地區都不需要捷運,更史無前例要求台中簽下切結書,以後要自負盈虧。

    台中捷運是蓋定了,但毛治國的話恐讓像已經通過行政院核定的高雄臨港線,還有規劃中的基隆市捷運、北縣淡海、桃園新竹、新竹捷運計劃生變,也讓老說錯話的毛治國又因為「蓋捷運是以後的災難」這句話備受關注。

    而目前查詢捷運的工程單位---交通部高速鐵路工程局...執行桃園/新竹/台中/台南捷運+淡海輕軌的工程單位

    並沒相關停止或改變捷運計畫的公告

    而高雄市政府捷運工程局...執行高雄捷運延伸線+高雄環狀輕軌工程監督單位

    也沒有要停止或改變的計畫

    而高雄市政府要開闢一條環狀公車作為環狀輕軌前置...

    不準時!免費 環狀幹線公車通樂...節錄自奇摩新聞2009/04/28 04:09

    168環狀幹線公車5月1日上路!168公車象徵高市公車革命時代來臨。

    下車10分鐘內轉乘捷運

    168環狀幹線不僅要達成「不準時!免費」目標,還要開創捷運輕軌潛藏運量,而環狀規劃東、西雙環,沿線設立30個停靠站,銜接捷運紅、橘線4車站,乘客不論在哪站下車,都可在10分鐘內轉乘捷運。

    168環狀幹線公車5月1日上路,串聯高雄捷運紅、橘線凹子底站、文化中心站、凱旋站、市議會站,依照行政院核定輕軌路線延伸成為涵蓋高市東南西北端的全面性路網,搭乘環狀幹線乘客可就近選擇最近捷運站下車,步行10分鐘內就可轉乘捷運。

    30個車站繞高雄市一圈

    相對的,搭乘捷運乘客,只要在4個捷運站轉乘168公車,就可繞高雄市一圈,168公車可塑造為市區觀光公車,環狀分布的30個車站,單一環線全程總行車時間尖峰90分鐘、離峰85分鐘,以捷運4個端點切分為4區段時,平均每段約23分鐘。

    168公車更搭配大眾運輸專用道、大眾運輸專用標誌和標線、上下車誤點超過10分鐘免費、公車即時監控資訊系統、智慧型彩色複合式LED公車站牌等5大服務特色。

    至於高雄捷運雖然曾規劃過除紅/橘線以外的路線,但現在只剩紅/橘是真的捷運,其他的計畫都已改為輕軌...例如環狀輕軌就是一個典型例子 ( 原來想建捷運,後來因為公安事故而改為輕軌 )

    而目前的高雄捷運也只剩下以下的路線未建,也都是目前路線的延伸再延伸

    紅線-1.岡山路竹線 2.林園線 3.東港線

    橘線-1.屏東線 2.大寮線

    而這麼多延伸線中,只有岡山路竹.屏東線是規劃比較齊全,但目前也沒訊息表示中央政府不同意興建高雄捷運延伸線

    計畫詳見維基百科-高雄捷運http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%AB%9...

    詳細資訊可參閱...

    交通部高速鐵路工程局http://www.hsr.gov.tw/

    高雄市政府捷運工程局http://mtbu.kcg.gov.tw/

    高雄捷運股份有限公司http://www.krtco.com.tw/

    奇摩新聞http://tw.news.yahoo.com/

    參考資料: 高鐵局.高雄捷運局.高雄捷運公司.奇摩新聞
  • 匿名使用者
    6 年前

    他有更好的解決方式

    TA777。NET

  • 6 年前

    他之前遇到的問題跟你一樣

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  • 匿名使用者
    6 年前

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  • 小龍
    Lv 5
    6 年前

    這新聞有點久呢。

    更新一下。

    現在高雄輕軌目前是一心路-西子灣站,採取高架與平面站。沿途經過許多重要設施,如:高雄展覽中心、愛河、西子灣…等地。

    原先預計於2014年年底通車。第一批輕軌車也於2014年5月送達高雄。但是高雄氣爆案的關係,由於爆炸區域部分跟一心路站到凱旋站完全重疊。可能要到2015或2016年才會通車了。(道路復原、房屋重建、遷移管線、重蓋、修復站體設施等。)

    蓋得很快的原因因為與台鐵廢棄的高雄臨港線重疊(就跟當初建淡水新店線道理一樣),在加上輕軌軌道是不需要枕木與碎石的,速度相對快很多。

  • 7 年前

    才兩條線,服務的範圍就比較少,卻忘想花少錢,賺大錢。

    當初台北捷運剛蓋好兩條,搭乘的人也不多,但板南線通車後,乘客就爆增。

    所以高雄捷運應該要多建個幾條路線,形成一個路網,乘客自然就會多。

    交通部都給台北蓋那麼多條,那高雄呢?

  • 10 年前

    台北捷運一年開一條

    高雄輕軌搞了將近十年沒下文

    2011年了耶!!!shit~!!!

    路線少是叫人家怎麼搭阿?

  • 1 0 年前

    線路少自然虧本

    除非一網狀覆蓋全市

    全市民覺得方便

    自然會賺錢

  • 1 0 年前

    未來在蓋的

    已經是輕軌了.....

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