小花 發問時間: 汽車與交通船舶與航運 · 1 0 年前

高雄港為什麼可以稱為台灣第一大港?

我這次分配到的題目 是高雄港

想了解高雄港的優勢與劣勢

了解他這幾年吞吐量(如果能有圖表更好)

還有他以後的趨勢

能有圖片可以更好 因為我還要上台報告 這樣比較不單調

已更新項目:

謝謝你! 你寫的很詳細

我想要找他這幾年的吞吐量的圖表和高雄港的剖面圖可是我找好久都沒有找到

不知道你那邊有沒有資料可以提供給我! 謝謝

3 個解答

評分
  • 傲雲
    Lv 7
    1 0 年前
    最佳解答

    高雄港是一座位於 臺灣南部的海港,毗鄰高雄市市區,也是中華民國最大的港口。高雄港並不隸屬於高雄市,而由交通部高雄港務局管轄。但近年來為促進港區與附近市內土地發展利用,而有「港市合一」的構想,由高雄市直接管轄高雄港。

    港區地理與現行設施

    圖片參考:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thum...

    從貨櫃船上觀看高雄港。

    圖片參考:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thum...

    高雄港的貨櫃碼頭。

    高雄港所在灣區是一狹長海灣,原為一潟湖,總長度12公里,寬度約為1公里至1.5公里。入口寬度則只有100公尺,形狀類似口。水域面積1,276公頃,有兩個入海通道,進出港航道長18公里,港區海域設有兩套防波堤。目前高雄港航道和港區水域水深自11.3到16.0公尺不等,可供15萬噸級海輪進出港和停泊。港區水域錨地2處,設浮筒泊位24組,可泊萬噸級以上船24艘,超級油輪浮筒2座,分別可泊15萬噸級和25萬噸級巨型油輪。錨泊地總泊數可達190多艘。

    高雄港現有營運碼頭約116座,其中雜貨碼頭30座、貨櫃碼頭24座、散裝碼頭32座、榖類碼頭2座。此外客輪、軍艦、港務、工作碼頭共28座。另有倉庫96座,容量57.6萬噸。貨櫃場5處,供貨櫃轉運。港區現有貨櫃裝卸橋(橋式機)及裝卸搬運機械170架。

    高雄港的碼頭依照位置與特性,可以分為蓬萊商港區、鹽埕商港區、苓雅商港區、中島商港區、前鎮商港區、小港商港區、中興商港區與大仁商港區。還有一些零星分佈的小漁港、造船廠與修船場等等。

    1945年日本戰敗,臺灣光復後,於10月正式成立「高雄港務局」主管本港業務,打撈沉船以清理航道,至1955年始恢復本港正常營運。

    1959年後,高雄港展開十二年擴建計畫等多項措施,至1980年已有深水碼頭27座,淺水碼頭2座。附設高雄加工出口區、前鎮漁港、臨海工業區、中國鋼鐵公司、中國造船公司,以及第一、二、三、四貨櫃中心等。至2000年,高雄港再度建成5個貨櫃中心,8個新建深水碼頭,營運貨櫃能力達到1,000萬標準箱(TEU)。

    高雄港曾長期位居世界貨櫃吞吐量第三大港,僅次於香港與新加坡。貨櫃進出口於2004年達到歷史紀錄940萬TEU。近來由於受到區域內其他港口,包括傳統大港香港、釜山以及新興港口深圳鹽田、上海洋山、浙江寧波、山東青島之競爭挑戰,本港吞吐略有下滑,2005年吞吐貨櫃為947萬TEU,是全球前二十大港中,唯一吞吐衰退者。目前高雄港貨運吞吐量佔全國三分之二。

    2004年高雄港進出港船次約為39,000艘次,為歷年最高峰。2005年為38,000艘次

    國際商業營運航線

    高雄↔馬公(79海哩)

    高雄↔基隆(229海哩)

    高雄↔福州(243海哩,境外航運中心)

    高雄↔廈門(102海哩,境外航運中心)

    高雄↔香港(342海哩)

    高雄↔釜山(917海哩)

    高雄↔神戶(1130海哩)

    高雄↔新加坡(1621海哩)

    高雄↔馬尼拉(547海哩)

    高雄↔雪梨(4233海哩)

    高雄↔西雅圖(5478海哩)

    高雄↔紐約(10965海哩)

    高雄↔馬賽(經蘇伊士運河,8147海哩)

    高雄↔倫敦(經蘇伊士運河,9048海哩)

    高雄↔漢堡(經蘇伊士運河,10164海哩)

    高雄↔鹿特丹(經蘇伊士運河,9906海哩

    發展瓶頸與對策

    近年來由於中華民國產業轉型(出口貨品價值高、體積小、甚至需要空運,而低價值、體積大使用海運的產品則外移中國大陸),加上中國大陸經濟開放,擁有相對廉價勞工的優勢,國際貿易量大幅增長,以及中國大陸廣建深水港的影響,高雄港業務有下滑趨勢。為挽救高雄港競爭力、吸引外商前來布局,中華民國政府積極推行自由貿易港區政策,規劃「洲際貨運中心」,要求在直航後,將高雄港真正建設成亞太營運中心。歷屆高雄市市長及各黨派候選人皆鼓吹「港市合一」以使港區與市區共榮發展。

    具體項目上,紅毛港遷村將繼續進行,政府將可計畫於高雄港第二港口外海區域,填海造陸填築約512.7公頃新生地,設置5座水深16.5公尺深水貨櫃碼頭,以泊靠15,000TEU級的新一代巨型貨櫃輪。另將興建42,000DWT級之石化油品碼頭8座及石化油品卸儲中心,碼頭水深為14公尺。

    2008年高雄港貨運進出口總量居世界第六名(1,026萬TEU)。排名第七的是歐洲第一大港鹿特丹,貨櫃貨運量為929萬TEU。

    前民進黨立委林濁水指出,亞太營運中心可行性本來就不高,而且中國大陸很早就不願意配合亞太營運中心計畫,2000年後中國大陸又廣建深水港、造成深水港嚴重供過於求。而某些人士認為高雄港排名下滑是中華民國經濟不佳的表徵,更是完全不理解中華民國及國際經濟的外行說法。更諷刺的是2008年第二次陳江會所簽訂的大三通條約的內容對中華民國極為不利:由於限制權宜輪通航,而多數臺資船採取權宜論,其結果是中國官方禁止多數臺資權宜輪航行至大陸;而非兩岸資本船隻則全部被排除直航,會造成外籍航商撤離中華民國的後果。此協議反而打擊高雄港的海運轉運功能及台籍船商的權益...

    參考資料: 台灣良心知識團
  • 1 0 年前

    什麼意思 有點看不懂

  • 1 0 年前

    權宜船憑哪點來跑直航...

    船籍掛國外稅都閃得遠遠的

    現在有好康就要回來吵

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