Wang Yao 發問時間: 汽車與交通維修 · 1 0 年前

急~車子水箱與溫度表 20點~

小弟有一台96年喜美K6

從去年初起發現副水箱水量逐漸減少

到後期副水箱水位減少速度超快

每次一出門就是把副水箱水位加到最滿才敢開車出去

有一次從高雄開車到台東

回程時 溫度表突然上升 乎高乎低的

嚇到馬上停車勘查水箱 當時的水位也是正常

後來看上路上有保養場 馬上檢查也沒有發現問題

後來保養場人員幫我洩水後來引勤發動一直加主水箱的水滿後

開回家就正常了

但是問題還是一直沒有改善 最扯的一次是從台南去台中的景點玩

到了現場玩一玩過後要回程檢查副水箱水量發現

水已經沒有了 當時又嚇到 好險到了目的地後沒有溫度上升問題

到現在車子越來越不能跑遠程 有一次從台南去月眉玩

快到目的地時看到溫度表上升 後來把冷氣關掉

溫度就又突然下降 檢查水箱水位也還是正常

現在連在自己的市區開車溫度表都會上升又下降

不知道到底是怎回事??

有一次看到溫度表上升我把大燈關掉

溫度表又下降了 怎會這樣呢??

是線路有問題嗎??

後來有去換掉溫度頭 也是沒有改善

問題依然存在

打開機油蓋裡面也沒有牛奶!!

換了水箱蓋也沒用!!!

但是大燈關掉後雖然溫度表有下降

但是溫度還是比以前正常還要再上升一點點

目前一發動車子後

熱車熱的很快 很快溫度表就會上升了

而且溫度表也是乎高乎低 怠速也很低感覺快要熄火了

副水箱拿起來看時裡面很髒

類似沙子黃黃的卡在水箱璧 洗好幾次都一樣

隔沒多久就要出現了

修車技師說

可能的問題要修的有

1.引勤衝到

2.水箱管路老舊要更換

3.電路衝到

4.風扇故障

5.水箱漏水

6.引勤蓋頭墊片

一堆有的沒的

到底要聽誰的阿??

我不想花冤枉錢花了沒有解決問題一直燒錢~

難不成要報廢掉嗎??

已更新項目:

現在副水箱水位還是減少的很離譜!!

2 個已更新項目:

我到保養場去技師都只適用嘴說

從來沒有做過漏水壓力測試~

水箱已經有更換過一小陣子

而且是加大一點的水箱

重點是副水箱裡為啥會有黃沙卡在水箱璧呢??

3 個已更新項目:

為甚麼關掉大燈後溫度表會下降呢??

打開後又上升咧??

10 個解答

評分
  • 最佳解答

    你好

    如果確定水箱水(或副水箱)會減少

    一定是有漏水的現象

    引擎會漏水的地方有很多

    包刮一些大大小小的水管,水箱,水幫浦等..

    所以水位會減少不管怎樣

    在不知道哪裡出問題之前要先測試哪裡零件漏水地方

    還有

    1.水箱水減少到某種程度溫度一定會升高

    但是

    2.溫度表會升高

    不見得是水箱水的問題喔

    也有可能是水箱散熱風扇或水幫浦,節溫器的問題

    以上2種故障原因同時發生在你車上也有可能

    希望對你有幫助

  • pretty
    Lv 4
    1 0 年前

    推薦你昇龍保修廠 家樂福光華店後面 景德路上

    老闆是我去過保養廠最有經驗的

    技術性的東西 找對師傅真的很重要

    而且會很仔細地跟你解釋每一個細節

    我一個女生 他能講到我懂

    非常有耐心

    我的車算是被他救活了 聽介紹我的老朋友說很多老車都找他 新車更不用說了

    說是March大修的陳小姐介紹就可以了

    以前不小心去到不認識的保養廠每次都遇到黑心的 現在再遠也要拖去給他們修

    他們早上八點就開了 到下午六點左右 週日休假

    參考資料: 自己經驗
  • 0.0a
    Lv 4
    1 0 年前

    看到你的問題就想到我的車子

    問我就對了! 兩個字(報廢)或是隨便賣一賣

    我是報廢掉了

    我水箱管路都沒洞!!

    我發現車子在動時有水會偷偷倒流到附水箱再滿出去可惡!!

    後期之後 水就不會少了

    變成開一開不能停紅燈 一停車子有時會熄火 要等幾分鐘才發的動

    後來考慮車子也快10年了不想回原廠測 就報廢了

    祝你修車娛快

  • 1 0 年前
  • 您覺得這個回答如何?您可以登入為回答投票。
  • 1 0 年前

    1.水箱有可能塞住了.之前也遇過開50-60KM水溫正常

    上高速公路水溫就越來越高只好把速度降下來.水溫就正常.

    可以將水箱水洩掉自己打開水箱蓋.看看裡面有沒有東西阻塞住.

    2.風扇如果壞了就會抓溫度

    3.水箱管路老舊:汽車百貨有再賣水箱清潔劑.

    4.水箱會黃黃的可能只加水.不是加水箱精才會有這個問題

    5.附水箱會減少:檢查水管管路是否有漏水.後是排氣管是否有一直滴水.如果是可能衝去了

    參考資料: ME
  • 豪鵬
    Lv 6
    1 0 年前

    1.早上開車前先趴下看地上有沒有水滴下來

    有水就是漏水

    2.96老車大部分都是節溫器不開或半開到

    保養廠請老闆檢查(用開水煮到90度

    節溫器要全開目測就知道)

    3.重點是副水箱裡為啥會有黃沙卡在水箱璧呢??

    因為你都沒換水(一年一次)所以有生銹的水

    再加上你溫度上升銹水就跑出來了

    4.節溫器檢查後換水記的要加水箱精(油性)

    這樣會保護引擎ㄜ

    5.點布落格查詢寫摩力士油精到我家座座 歡迎光臨ㄜ

  • ??????
    Lv 5
    1 0 年前

    副水箱裡為啥會有黃沙卡在水箱璧呢??

    因為您+的不是蒸餾水~

    如果您+的是蒸餾水,那應該是您的主水箱及管線有一定的機率鏽蝕~

    請檢查水幫浦及附近管線~

    我認為水幫浦比較嚴重~只剩熱循環,幫浦不會抽水了~另外,水幫浦如果故障或管線破裂漏水~是有一定的機率會把土砂給捲進去~

    2010-04-20 23:31:26 補充:

    ㊣‧°傳說°﹒☆° 大大說得真好~+1

  • 1 0 年前

    一般您到保養廠去的話應該都有幫您做是否漏水的壓力測試了

    所以這個我就不談了,

    直接談您說的但又沒說到的好了

    節溫器(俗稱水龜)這個您有檢查了嗎?

    這個因為很多人會忽略它,它壞的情形最怕的就是不完全壞

    有時會開度不足導致您說的熱車很快,因無法讓水順利完成大循環到水箱散熱。

    第二個就是水泵浦若太久沒更換,或水箱水都有綉蝕的水出現時

    就得檢查它了,要拆下來看水泵浦的內葉,遇到很多輛像您這種情形下

    拆下檢查後水泵內的葉片綉蝕掉了,導致水無法推動循環而導致車開久一點

    就溫度上升,但綉蝕不全時,就會使溫度時好時壞了。

    當然這種都是以引擎汽缸蓋沒有衝掉而言。

    參考資料: 自己修車經驗分享
  • 1 0 年前

    有可能因為以下幾點~~

    1.水箱管路老舊要更換

    高溫的時候,水箱管路會因為高溫而熱漲,因而產生一些裂縫 ,等溫度降低時,管線冷縮後,裂縫又不見了,可能導致你的副水箱缺水‧

    2.風扇故障

    風扇故障會導致溫度升高,副水箱的水會一值沸騰,水自然會減少‧

    3.水箱漏水

    水箱是由塑膠與鋁製散熱片接合,同時年代久遠的車,塑膠在長年高溫的環境下,容易產生老化變脆導致裂縫,水會慢慢的滲出‧

    以上幾點先做初步檢驗,你可以試著在家中發動引擎,讓它溫度升高後,看地上是否有水,若是出現水痕,就有可能是以上幾點產生的問題‧

    引擎的部分也是有可能,但建議你,先檢查上述幾點,再做打算!

  • 1 0 年前

    通常車子在冷卻一天後再行發動,一開始可看到儀表板上水箱溫度表指在C(Cool)的位置。

       以往的車主會在發動後讓引擎以怠速空轉個3~5分鐘(即所謂的暖車),待水箱溫度表升至C和H(Hot)中間後再行起步;然而現在的車已能「邊起步邊暖車」,只要在水箱溫度表還未上升之前,不輕易急踩油門,使其穩定、自然加速,最後仍能讓溫度升至理想位置而不傷害引擎;若在原地以怠速「暖車」不僅引擎潤滑不到,還十分耗油!

      而水箱表所反應的即是引擎運轉後汽缸的溫度。

      引擎之所以能輸出功率,主要就是來自汽缸內的混合氣在點燃後發生膨脹所產生的力量,因此欲提高熱循環效率,必須盡量提升膨脹作功前氣體的最高溫,故理想的引擎運轉溫度並非持續在Cool點的溫度。但因受限於汽缸之材質,溫度急遽升高,若未能將多餘的熱量排除,引擎內部的機件將因承受不了這麼高的溫度而迅速損害,故必須藉由冷卻系統方能保持汽缸內壁溫度不致過高,此即冷卻系統-水箱的工作。

        但是冷卻系統的作用也並不是將引擎內所有的熱量都除去,因為引擎的熱效率實際上是和其工作溫度成正比關係的,所以冷卻系統的工作就是維持引擎在適當的溫度下工作。混合汽在汽缸中燃燒後所產生的大量熱量約有70%不能轉為引擎之機械動能,而且燃燒溫度可達2600℃(4700℉)左右,引擎內部氣體膨脹所產生的熱量約有30﹪~35﹪經由廢氣中排出,而經由冷卻系統中發散出去的熱量,亦大約為30﹪~35﹪左右。引擎必須保持80~90℃左右,機件才能保持需要的強度與潤滑,所以多餘的熱量必須從引擎中排出去,冷卻系統的裝置就是為此而設,以保持引擎在正常溫度下工作。

      汽車引擎的冷卻方法有「氣體冷卻式」及「液體冷卻式」兩類,一般車輛以使用液體冷卻式較多。液體冷卻式以水為冷卻劑,利用水泵使水循環經過引擎內所有的熱點,再到散熱器後把熱量發散到大氣中,如此週而復始,維持引擎在適當的溫度下工作,效率佳、維護少。

        液體冷卻系統由汽缸體與汽缸蓋之水套、水泵、散熱器(俗稱水箱)、風扇、調溫器等組成。水的循環在舊式引擎採用自然循環方式,利用冷卻水溫度變化時比重的自動變化(冷時比重大,熱時比重小)自然產生對流。現代之高速、高馬力引擎產生之熱量大,自然循環不能達到效果,因此均採用壓力式強制循環:冷卻水溫度低時,調溫器關閉,冷卻水只在引擎水套與水泵間循環,稱為小循環。冷卻水溫度達到規定溫度以上時,調溫器打開,冷卻水從引擎水套出來,經水箱冷卻後流回水泵,再打入引擎水套,稱為大循環。

      水箱的主要工作為:1. 防止引擎過熱:由於引擎無法將燃料所產生的熱能,全部用來推動車輛,因此除了供應引擎作功所需的熱能外,多餘的只好排除至引擎外,為避免引擎過熱,冷卻系統即是擔任此項工作主要角色 。 2. 維持引擎最佳運轉的溫度:冷卻系統在引擎低溫運轉時,可降低或者根本不作用,等引擎溫度提高後才跟著提高其冷卻效率;而當引擎過熱時,冷卻系統又能使引擎迅速散發熱量,使引擎維持在最佳的溫度下工作。水箱有主水箱及副水箱,平常檢視液面高度及加水時只要由副水箱著手即可,補充冷卻液一般以清水為主,於副水箱中添加水箱精的主要目地在於冷卻、防凍,防止水箱與管路的鏽蝕。

        如果引擎的冷卻系統不良,將導致引擎的溫度過高,輕者產生氣阻,使引擎運轉不順暢,或引起引擎的爆震,重者使機油失效,潤滑作用不良,再使得氣門燒毀、彎曲、又使得活塞及軸承過熱而膨漲卡死。

      如引擎工作溫度過低時,則汽油汽化不完全浪費燃油、混合汽分佈不均、引擎機油易被沖淡等。

還有問題?馬上發問,尋求解答。