發問時間: 汽車與交通鐵路 · 1 0 年前

這樣的高鐵能賺錢你相信嗎?

高鐵一直沒辦法賺錢原因有很多,不過我想說的不是經營的方式,而是觀念上的問題,高鐵周圍的交通便利性和旅客到站上下車安全,都會影響旅客再次搭乘的意願.比方高鐵停車場那麼多,前往高鐵站的旅客路旁任意到處停車,造成附近交通安全問題及停車場空置.除了增加警察局辦案壓力外沒有有效利用停車場.再者各大出口都有臨時接送區,都成了計程車排班區,旅客都是並排在快車道上下車,這樣不危險嗎?不能好好管理嗎?

其實,從這小事來看高鐵都沒辦法處理好,你能要`它能賺錢有可能嗎?

已更新項目:

感謝各位大大提供意見,其實小弟只想說由這問題高鐵都沒辦法解決,難道困難的營運問題它會有辦法嗎?從法治面沒辦法或理治面也不行嗎?各大機場不也是統一管理計程車嗎?附近停車有這麼亂嗎?把車輛導入停車場有這麼難嗎?計程車不是有排班車嗎?那來怎麼多計程車啊?是不能還是不行呢?

3 個解答

評分
  • yy
    Lv 4
    1 0 年前
    最佳解答

    大大

    非常高興您是一位關心高鐵的朋友

    一個新的交通建設需要許多的搭配

    您所提到車站區臨時停車問題確實是相當重要的實務

    或許本人已離開高鐵計畫就這個問題提供一些個人看法

    BOT高鐵計畫聯外道路是屬於政府辦理事項,包括台鐵,捷運共構除了台北車站外都是在高鐵通車後才逐漸明朗化,目前板橋,左營之捷運已通車,尚未完成的包括機場捷運桃園段,台中捷運,台鐵內灣支線高鐵段及台鐵中洲線

    而聯外道路系統是比較完善,但接駁車除了桃園台中外其實是不夠的,尤其目前仍由台灣高鐵提供免費接駁巴士,並非原來BOT的構想,當然計程車及個人汽車也是由政府主導包括高鐵警察仍然是政府駐紮只是車站區是由高鐵保全在指揮交通當然會大打折扣,而台灣高鐵停車場臨時停車30分鐘免費也是一個非常好的策略, 只是還是許多乘客喜歡更方便的接送方式, 事實上去年官派董事長進入台灣高鐵公司後,非常多聯外系統均加緊趕工且做了非常多的調整,如此其他政府單位就不會冒圖利廠商的風險,相信您所擔心的問題應該會逐漸改善

    yy

    參考資料: 歪歪鐵支路
  • 匿名使用者
    7 年前

    瞭解一次、多一次的保障。尋找八大行業工作。必須謹慎小心一點。

    小巴常說:保險跟冒險只差一個字,意義卻是大不同!

    一通電話、一次詢問。都是為自己的著想。

  • 1 0 年前

    週邊喔...

    話說只是去專門坐車的... 可能抱怨一下 但是重要的是高鐵的便捷、舒適、服務

    我覺得並不會影響搭乘意願,速度一直是他的優勢...

    像台北站就沒有這個問題...多半旅客都是搭火車/捷運再轉 三鐵共購方便多了。

    高鐵賺的錢喔...一年比一年還多,旅客搭乘人數也是日漸攀升 ...

    我不覺得會影響搭乘意願,可能會覺得要去高鐵站就比較麻煩這樣,僅此而已。你說他沒辦法賺錢 ?! 還有旅客抱怨每次北上台中→台北段尖峰時刻自由座一直塞爆,高鐵還為此再多開放一節自由車廂,你覺得呢?

    我是這麼認為拉...

還有問題?馬上發問,尋求解答。