雙避震跟單避震 的 差別 !!

市面上機車有分單雙兩種 差在哪??

5 個解答

評分
  • 9 年前
    最佳解答

    理論上,這邊提的是理論

    最佳的避震型式是中置單槍(如NSR、FZR、G-max)

    將避震直接置於車體中央,平均的承接車體重量,這樣不論是怎麼樣的路

    況,避震都能完美作動

    第二佳的是雙槍避震(愛將、狼、KTR、鵝等)

    由左右各一來平均分配車體重量,不過當在過彎的時候就會有缺點;假設

      你現在跑的是左彎,那你左邊的避震器的壓縮量會大於右邊,反之亦同,所以

    因為左右兩邊會有不同步的情況,當然作動情況就不如上述的中置單槍完美

    最後是偏心(一般是在左側)單置避震(一般速可達)

    因為避震器僅在車體的一邊,當然在承重的表現上,就會有不太平均的現

      象,故在表現方面也是最差

    以上是理論的情況,但是,偏心單槍真有那麼糟嗎?其實也沒有,因為動

    用到這種配置的車體,在重心設計上就會設計偏心,也就是如果避震器在左邊

      ,那車體的整體重心會較偏左,以發揮應有的功能

    所以這就是為什麼冒然的單槍改雙槍,有可能或造成車架變形的原因,所

      以,還是相信原廠的設定吧,真的要要求品質的話,還不如把錢花在好一點的

      避震上,畢竟單槍換一隻只要雙槍的一半價錢。

    參考資料: ptt的機車版資訊
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  • 9 年前

    中置才是極品~如有騎過.你就能感受到!!

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  • 9 年前

    穩不穩這點其實還好 實際上騎乘..........."感受"到的差異是

    做傾角時.......單槍會出現很類似打滑的一瞬間 但實際上沒有怎樣 (習慣後沒這感覺反而怪怪的 算是個警示吧 代表傾角已經進入要注意的狀況)

    但雙槍........就沒以上這種感受

    至於中置.......礙於成本及市場需求接受度 國產有做的沒幾台 (連檔車也算進去啦 NSR FZR 酷龍 G媽媽 CPI的某台 印像到此結束) 但在進口車中 這算是很常見的懸吊配置 效果............你有看過仿賽用雙槍或側單槍的嗎? (多連桿不算在內)

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  • 9 年前

    其實兩者只是形式不同.以速克達來講兩者各有利弊.

    近年來國產速克達有走向豪華化.大型化的趨勢.

    體積重量增加的情況下.使用2根後避震就變成必然.

    車體剛性會增加.緩衝能力變好.舒適性也跟著提昇.

    雙避震車種右邊多1根避震器.因為靠近排氣管.

    如果隔熱做得不好.很容易就會衰竭.

    單避震車種.如果設計得好.性能也未必會差太多.

    成本低.重量輕.因為只有1根直接鎖在傳動箱上面.

    又不像雙避震的車子.右邊要多裝狗骨頭(搖臂).

    廣為輕型速克達(125cc以下)所愛用.

    至於超大型速克達.很多則採用重車級的單槍中置避震器.

    則是更高階的產品.比小車的單避震穩定.又比雙避震耐重.

    這個問題其實很複雜.單避震與雙避震各有擁護群.

    您不妨多多爬文.再結合自己的騎乘經驗相信會更有心得.

    .

    圖片參考:http://imgcld.yimg.com/8/n/AC05888392/o/1510111807...

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  • 9 年前

    差在過彎的穩定度

    雙避震過彎比較穩比較不會晃

    過彎時可以把車手的體重平均分配在雙避震上

    吸震效果也比較好

    如果是單避震就把體重完全壓在同一邊

    重量都固定在同一邊 過彎時單然就會比較不穩

    參考資料: 自己
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