翔勳 發問時間: 汽車與交通各式買賣 · 1 0 年前

想買honda crv 大家對他評價好嗎

想買honda crv 大家對他評價好嗎...怎ㄇ跟業務要贈品

4 個解答

評分
  • Honda
    Lv 5
    1 0 年前
    最佳解答

    CRV 是一款非常成熟的產品

    目前也進化到第三代的RE車系

    不管在動力性能 操控 空間 油耗 安全上都取的極佳平衡

    這台車也為本田在全球市場攻城掠地 佔有極大的市占率

    在台灣的表現我想也不用我多說 長年銷售都留在前兩名內

    原因無它

    不長的軸距設定 室內空間的規劃設計卻勝過許多國產軸距較長的休旅車款

    拿國產軸距最長的Outlander來比較

    後座膝部空間跟整體車室的運用 CRV的表現直逼Outlander

    而頭部跟肩部的空間寬裕上運用也比Outlander來的出色

    行李箱的容積也相當驚人 廂內高度以及深度都跟Outlander不相上下

    兩側平整 開口寬度大 利於置放大型物品 實用性相當優異

    不得不佩服本田對車室空間規劃純熟的功力

    而CRV的重心配置非常優異 加上離地高度也是最低

    重心轉移過程相當線性 彎道開起來駕馭感跟轎車最為接近

    加上車頭指向性 行車的路感 還是側傾的幅度 跟推頭的輕微 乘坐的舒適性

    都跟轎車最為相近 國產休旅車中最強的操控稱號 非CRV某屬了

    引擎的話2.0 這顆R系列引擎就夠你用了

    因為本田在引擎科技及輸出調校的表現上以強悍著稱

    這具新的2.0 R系列引擎配置本田聞名的i-vtec 並搭載IMRC可變歧管

    但因受限於單凸輪軸的設計 使的高轉速的輸出表現不及雙凸輪軸的優異

    但實際表現上 CRV的低速反應卻顯的較為活潑

    高轉速的韌性表現也不遜於使用雙凸輪軸的休旅車款

    動力輸出的曲線更為成熟 即使從低轉到高轉都非常線性

    更難能可貴的是這顆R系列引擎當初是以訴求省油為目的而開發

    本體是以單凸配上本田的可變汽門技術跟揚程技術 i-vtec

    在高速巡航時的特定條件下

    引擎會進入米勒循環方式 進氣門延遲關閉

    大約1/5的混合油氣暫時排出燃燒室 減少不必要的輸出而改善燃油經濟性

    這也是R系列在高速時能夠如此省油的原因 卻又能夠兼顧性能的輸出

    也不負本田在自然進氣引擎的威名

    你可以看看日系車廠有哪家的引擎 可以像本田用單凸做到這種地步

    品質以及妥善率跟產品的穩定性還有二手價 本田向來跟瘋田不相上下

    這點你可以從國內或國外的報告就能知道

    但我還是有很大的怨言 主被動配備過少 是最大缺憾

    這台車國外都是標配六顆安全氣囊跟VSA行車動態穩定控制系統

    在台灣2.0 跟2.4都只有兩顆安全氣囊 也沒有VSA行車動態穩定控制系統

    安全性實在不足 台灣人的命阿.....

    不然CRV的車體結構確實設計優良 行路品質跟穩定性都是國產休旅車之冠

    就這樣 你參考參考

    可以的話盡量選有六顆安全氣囊跟VSA行車動態穩定控制系統的車款

    如Rogue 或是rav4頂級版本 以安全性為優先考量

    2010-12-19 00:27:14 補充:

    樓上的

    那個沒裝也沒差 效果不大

    要增加穩定性 換避震器就夠了

    本田自己就有改裝品牌 Modulo 你可以考慮

  • 6 年前

    到下面的網址看看吧

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  • 匿名使用者
    6 年前
  • 1 0 年前

    HONDA CRV 2.4

    油耗 五速自排斜坡邏輯 I-VTEC引擎

    根據路面的變化才會啟動四輪傳動

    根據經濟部能源局的測試

    汽油 平均10.2 km/l 市區7.6 km/l 高速公路12.7 km/l

    操控性 懸吊系統 前高傾角麥花臣 後雙A臂的設計

    兼具轎車舒適性和操控性 高速行駛更穩定

    過山路不易側頃 遇到緊急事件能靈敏的做反應

    安全 有經過國外撞擊測試報告 (部落格上面有資料可以參考)

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    參考資料: HONDA員工
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