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Hi 發問時間: 汽車與交通各式買賣 · 1 0 年前

有關DODGE的問題20點喔

請問在談灣DODGE的車要怎麼買?

已更新項目:

那請問一下因為我滿喜歡道奇的引擎聲

各位大大介紹一些引擎聲跟道奇差不多的給我吧

因為我喜歡引擎聲很雄厚有威力的-.-

2 個解答

評分
  • D
    Lv 6
    1 0 年前
    最佳解答

    強烈建議你不要考慮克萊斯勒公司旗下品牌,因為該公司自從1976陷入危機後,經過李.艾科卡那個騙子用日本三菱2.0引擎和底盤變臉推出K-car系列後表面上反敗為勝,暫時讓公司茍延殘喘,其實卻將絯公司最核心最重要的發展引擎機構的部門給廢了武功,早年1968的Muscle Car傑作如Dodge Charger(戰馬),Challenger(挑戰者), Plymouth Barracuda(梭魚)等車款的光輝全都不復往昔,美國政府當時應瀕臨失業員工請求提出拯救貸款,艾科卡出面接手救廠,故意表示與員工同心協力救公司,只接受一美元的年薪,藍領員工莫不感動落淚,其實私底下她卻為自己安排了一個極為豐厚的股票選擇權(Stock Option)退職報酬條款,K-car靠三菱引擎的日式品管的低故障率和1980的油價高漲而暫時地在市場上獲得幾年的接納,到1986左右艾科卡趁機在全球經濟繁榮出現前,以拯救任務已完成為理由辭去董事長職務,並要求公司履行承諾讓他執行350萬股的股票選擇權(Stock Option),他不必像公司一般員工那麼樣地湊錢以員工價認購價購買自家公司(員工湊錢認購自家公司股票後,還不能一次領取,必須分三年領取),就可以在股市上直接以員工價和市價間的差價出售350萬股Option套取現金,估計他從公司和大眾股東頭上刮取了至少上億美元的不當得利!公司體質上卻並未實質改善.90年代裁員Cost Down風起,克萊斯勒也開始關廠南遷,到墨西哥去設廠,原來的車廠藍領員工依然被裁員失業,克萊斯勒為了規避工會對工資的干涉,刻意雇用非工會工人,以便剝削工資(Honda北美廠也是以雇用非工會工人來剝削工資,相對於GM和Ford以17.8美元時薪雇用工會工人,Honda北美廠只付12.8美元給非工會工人).克萊司勒在墨西哥既然是低薪雇工,工人流動率高,組裝品質參擦差不齊,像是在墨西哥組裝的Neon, Caravan, Town & Country等款在北美口碑極差,更可怕的是為了節省成本Cost Down,該公司簡化零件類別,譬如說將油箱等附加物品鎖定在車架上所使用的"扣具"為例,依據不同附加物品的大小輕重在汽車製造業共有廿一種大小尺寸,克萊斯勒在Neon車款上竟然只有用三種尺寸的扣具,當年在被Consumer Reports披露後沒有多久就發生Neon油箱在行駛中掉落的新聞.1998全世界因為經濟過熱而併購風起,德國Mercedes-Benz集團併購Chrysler,以為撈到一個價廉物美的好貨,到手後才發現買到了一個已無機械研發能力的空殼汽車製造公司,Mercedes-Benz不得不將此燙手山芋切割出去!

    嚴格說來,Chrysler公司如今只剩下車廂空間設計還算是及格,機械能力其實已經大江東去不復返了!

    參考資料: 訂閱Consumer Reports 30年,自身40+年車研經驗
  • 1 0 年前

    D說得很好

    我感覺道奇只有Viper毒蛇Challenger挑戰者跟RAM系列比較有美國精神 是指標性車款

    其餘的車款都不三不是 美國車在台灣的評價很差 看看別克就知道...

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