曾維尼 發問時間: 汽車與交通航空器 · 9 年前

中華和長榮的國際線建議

為什麼中華和長榮都為台灣的國際線兩大龍頭

卻為何不能提供更多或更完整的航線?

像是 台北-馬德里

或是 能像新加坡航空一樣飛聖保羅中途到巴塞隆納轉機

或是 能像馬航一樣飛布宜諾斯艾利斯

為何台灣的兩大龍頭不能也有飛往中南美洲 像墨西哥或聖保羅等等的國家?

還有以台北到洛杉磯來說

馬來西亞航空也有直飛

中華和長龍也有

但是為時麼中華和長龍的票價卻比馬航貴

當然還有更多只要在東京或香廣轉機的航空

都比中華和長龍還要便宜非常多

餵食麼會有這麼現象呢?

3 個解答

評分
  • JJ
    Lv 7
    9 年前
    最佳解答

    不是沒飛是收攤不飛

    長榮由LA延伸到中美洲的巴拿馬

    華航環球航線由紐約橫越大西洋到阿姆斯特丹再回台

    為何不再飛

    搭乘率低到飛一班賠一班

    中華和長榮的票價比馬航貴

    因它是國籍公司語言、食物、服務不會讓你有壓力

    馬航使用第五航權續飛LA或吉隆坡

    它是外籍公司一般不熟英文旅客會排刺

    只能低價搶客

  • 匿名使用者
    7 年前

    瞭解一次、多一次的保障。尋找八大行業工作。必須謹慎小心一點。

    小巴常說:保險跟冒險只差一個字,意義卻是大不同!

    一通電話、一次詢問。都是為自己的著想。

  • 9 年前

    其實航線開不開除了一個國家的航空發展狀況

    像日本一直到幾個月前才給我們第五航權

    而且是除了東京都以外才可以也就是成田機場,羽田機場不算

    這樣的情況航空公司會評估從台灣出發真的也這麼多人

    第一政府機場沒蓋大家只會想去香港.新加坡.首爾

    甚至北京.上海轉機

    第二航空公司不進步大部分外國航空公司為了降低成本

    都會多讓旅客使用直接購票但台灣航空公司還在古老年代

    另外政策像航空票卷為甚麼不能在7-11付款

    日本都開放台灣很適合做台灣便利商店比例如此高

    旅行社就做團體旅遊,服務提生

    為什麼要為了小小旅行社犧牲台灣民眾的權利

    所以台灣航空票價高不是沒有道理

    那是應該從頭改的不是一個環節改了就可以

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