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匿名使用者 發問時間: 汽車與交通航空器 · 9 年前

想當自訓機師...

我的期待是...將來自訓完之後

去哪裡應徵副機師 我都可以接受

在台灣...長榮華航 復興立榮 我覺得都很好

我覺得如果我沒有太多經驗

我就絕對不會挑三揀四的 人家願意用我就很開心了

不過自訓到底要以哪種程度為目標呢?

在台灣的航空公司自訓機師應徵門檻是CPL執照+250小時

至於如果說我沒拿到ATPL

可是我有CPL再加上500小時甚至700小時的飛行時數

我在台灣公司的錄取機會會比較高嗎?

如果我自己真的自費拿了ATPL執照 回台灣再應徵自訓 機會是否又更大呢?

我看到有人推薦說在CPL之後要考CFI再拿ATPL

無論我打算用打工的方式還是花500萬以上的方式拿到ATPL

我在意的是 將來回台灣在應徵時 真的就會比較有競爭力嗎?

我之所以一直講台灣的公司 而不是國外的公司

是因為我覺得我不想要一開始就設定過高的目標

只要能夠有台灣的航空公司先錄用我當個副機師

這樣我會比較有安全感

薪水都其次 跟上班族差不了多少 我不介意

我的要求可能不高,但我也知道絕不簡單

"我將來不想要流浪,薪水無論怎樣都無妨"

我只能盡力去設立我目前自訓的計畫

已更新項目:

500萬拿到ATPL前面少打一個1

2 個已更新項目:

其實也似乎不是一定要拿拿ATPL將來錄取自訓的機率才會高是嗎?

看到有其他人的意見:

原則上是很少很少有人從一開始規劃民航事業時就打算從0~ATPL的,因為那樣是既費力又費時還費錢,最重要的是那樣做完全沒必要!

如果你真能克服重重難關〈那表示你家真的錢超多超多的,那你還需要來當機師嗎?〉又真極度好奇的話,我想你自費獲得ATPL的時間最少要五、六年吧!費用呢?恐怕須以千萬元計算吧!

1 個解答

評分
  • Kuan
    Lv 6
    9 年前
    最佳解答

    看了你的提問,我發現你最欠缺的是自信心,當然,這與你對這個當

    機師的行業完全不瞭解與不深入有關係,首先,並不是有飛行經驗

    或有了CPL執照,航空公司就一定會用你,坦白說,航空公司要用的

    飛行員只認定在優秀的飛行員,套一句飛行員品質評語來說: 就算

    你是一塊料,我們也只選擇高品質的毛料,如果你是一塊料,但不是

    "毛料",我們也不會要你.

    CPL是進入航空飛行職場的最基本證照,有CPL 250飛行小時並不

    表示一定就優秀, 在美國有許多搶生意的飛行學校,很擅長幫助學

    生順利考照而不著眼在嚴格的訓練方面,飛行學生在順利考到CPL

    以後,便是飛行時間的累積, 所以雖然飛行時間累積到了250小時,其

    實不一定是優秀的CPL.

    在面對航空公司面試考試官提問時,往往自已為是,以至不能獲得

    航空公司考官的認可.自以為是的人很多,而且往往有自以為很會

    規劃訓練生涯的毛病.

    現在,讓我根據你的問題逐條來解答:

    1.我的期待是...將來自訓完之後去哪裡應徵副機師 我都可以接受

    在台灣...長榮華航 復興立榮 我覺得都很好, 我覺得如果我沒有

    太多經驗我就絕對不會挑三揀四的 人家願意用我就很開心了.

    回答:

    那你也先知道各航空公司要求的條件有所不同才行:

    華航與長榮: CPL 250小時

    復興與遠東: CPL 300小時

    2. 不過自訓到底要以哪種程度為目標呢?

    回答:

    好的飛行學校會嚴格實施Part141訓練標準,讓你該懂的知識都懂.

    爛的飛行學校不會嚴格實施Part141訓練標準,只會幫你以最快的

    速度拿到CPL.

    ( 篇幅限制的關係,如果真的想知道要學到什麼程度,可以直接

    E-mail給我: Lee.china@msa.hinet.net )

    3. 在台灣的航空公司自訓機師應徵門檻是CPL執照+250小時

    至於如果說我沒拿到ATPL ,可是我有CPL再加上500小時

    甚至700小時的飛行時數,我在台灣公司的錄取機會會比較

    高嗎?

    回答:

    如果只是CPL 500小時或700小時 機會會比 CPL 250小時

    大一些, 但是你肯定不會比 CPL + Flight Instructor 500

    小時有更高的機會, 因為你的CPL 500或700小時是沒事

    閒飛把垃圾時間累積起來的,意義不大.

    而 Flight Instructor的飛行時間則是粹練飛行知識與技術

    累積而來的,你若是考官你會要誰?

    4.如果我自己真的自費拿了ATPL執照 回台灣再應徵自訓

    機會是否又更大呢?

    回答:

    如果你的ATPL是全部以飛小飛機(而且是螺旋槳飛機)得來.

    坦白說, 你完全沒有飛噴射引擎飛機與商用運輸大型飛機

    的經驗,看在你有ATPL的份上,對,航空公司會僱用你,但是

    會以僱用CPL + 250小時的同等條件僱用你.划不來啊.

    我不建議你用花費7百萬去追求別人只花費2百萬的結果.

    這是不聰明的做法.

    如果你只想在國內的航空公司當機師我建議你可以選擇

    CPL + CFI/CFII/MEI 的方式,飛行時數可以達到400小時以上

    目前已經有人是這樣成功的同時被華航與長榮錄取.

    你可以借鏡並複製別人的成功經驗,這樣比較務實.

    5. 如果你真的很在意要拿到FAA ATPL 方便日後到國外領高薪

    或是往大陸發展(月薪$12,000~$17,000美元),我建議你可以

    考慮參加"保證就業專案"那是最務實且最快速可以在國外航空

    公司飛滿2年後便可以考FAA 的ATPL. 你的飛行時數會是在

    2,000飛行小時以上.

    註:有關"保證就業專案"的說明,請參考:

    http://blog.sina.com.tw/flight_jobs

    參考資料: 美國Phoenix East Aviation 飛行學校亞洲區代表
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