大熊貓 發問時間: 汽車與交通鐵路 · 9 年前

台鐵太魯閣號的車頭是蛋殼做的嗎?

被撞成這樣真的太離譜了,日本的產品都是那麼不耐撞不堪一擊嗎?

如果今天是美國 GE 電頭或是 GM 柴電頭應該不會這麼嚴重

買這種太魯閣號擺式列車簡直腦殘,那種不符合人體工學座椅簡直折磨人 

11 個解答

評分
  • 9 年前
    最佳解答

    不是這樣子說阿!

    因為太魯閣號擺式列車並沒有車頭保護的阿,所以車頭算是切齊的阿!

    而且當時該「列車時速高達130公里」的阿,當時好像是完全沒有煞車撞上去的

    阿,新聞報導有計算過當時的「物理瞬間撞擊力道高達「2800公噸」的撞擊力

    到的阿,此撞擊力道任何車輛應該瞬間都會承受不住的阿!

    PS:目前台鐵車種中速度最快車種算是「太魯閣號擺式列車」的阿!

    2012-01-18 21:17:26 補充:

    車斗被時速120公里的太魯閣號高速衝撞,揚起漫天沙塵

    2012-01-18 21:31:48 補充:

    碰的一聲,時速超過130公里的太魯閣號,直接撞上砂石車車斗,砂石灑得滿天灰,火車的衝擊力道,直接扯裂砂石車,把車頭留在原地,車斗在鐵軌上一邊拖行還冒出恐怖的火光。

    2012-01-18 23:29:36 補充:

    以時速一二○公里高速行進的台鐵太魯閣號列車,十七日上午行經桃園埔心車站前平交道,撞上闖越平交道的砂石聯結車後車斗,列車八節車廂全部脫軌;機車長蔡崇輝為保護乘客,緊捉住煞車桿到死未鬆手,讓乘客有驚無險穿越鬼門關,自己卻被夾死在駕駛座殉職。

    2012-01-18 23:35:01 補充:

    砂石車司機不必為闖越平交道負責嗎?

    目擊事故的王姓居民說,太魯閣號撞上砂石聯結車前,看到砂石車駕駛困在鐵道上,在平交道前停等的民眾都大叫「衝過去!趕快衝過去!」但砂石車駕駛竟然是跳下車,試圖要移開卡住車體的柵欄。王某想要幫忙按緊急按鈕,但太魯閣號速度飛快,只能眼睜睜看著悲劇發生。

    事後砂石車司機不僅在警方偵訊時,或大動作開記者會都一再辯稱,不幸車禍是平交道柵欄升降不當所造成,令家屬高度不滿,並哽咽表示,對於害她們家破人亡的砂石車司機,還意圖卸責無法原諒,盼司法能夠判處他重刑來還個公道。

    2012-01-18 23:39:43 補充:

    台鐵表示,這起事故造成嚴重損失,將向肇事司機所屬的公司求償。台鐵副局長張應輝說:『(原音)車廂的損壞大概是新台幣1.8億,加上路線的損壞,還有平交道的設備,以及營運的損失,初步加起來大概是2億。』

    再把事發過程看仔細,當時彭永庄駕駛的砂石車並沒有與前方車輛保持安全距離,淨空軌道,導致兩邊的平交道柵欄突然放下,擋住去路,駕駛沒有加速通過撞開柵欄,反而下車,儘管第一時間,彭永庄打電話回公司,強調是柵欄操作出問題,但監視器說明一切,加上檢方清查他的駕駛紀錄,從民國83年開了17年的車,有47件闖紅燈、超速等違規記錄,如果這次確定闖越平交道,可能面臨終身吊照。

    2012-01-18 23:40:11 補充:

    搶平交道陋習 寧拉欄杆不撞開 自由時報 – 2012年1月18日 上午4:37.

    〔自由時報記者謝武雄、席艷俠、曾鴻儒/桃園報導〕桃園縣楊梅巿幸福平交道發生重大車禍,針對肇事砂石車司機指是平交道欄杆放下,車子進退無路才造成;桃園縣議員李家興昨天說,遇到這種狀況,最好的脫困方式是猛踩油門往前衝,畢竟撞斷欄杆最多賠錢了事,卻能免除一場災難,權衡之下,也不得不如此。

    2012-01-18 23:40:17 補充:

    怕挨罰 不願踩油門往前衝

    警方指出,目前平交道附近都設有監視器,依照現行法規,闖越平交道可罰六千元到一萬二千元不等罰鍰,而把平交道欄杆撞斷,台鐵還會請求民事賠償。但就警方來說,只要欄杆沒有損壞,他們也不會大費周章調閱影帶,查看誰闖越平交道。

    但有些砂石車司機指出,他們的薪水不高,如果闖平交道撞壞柵欄,不僅要賠償柵欄損失,負擔罰單,更要違規記點面臨吊照危險,生計堪虞。所以很多司機碰到類似情形,會冒險下車把平交道欄杆動手推上去,心裡雖然知道很危險,但為了荷包著想,也只好豁出去了。

    2012-01-18 23:41:11 補充:

    園縣議員李家興說,幸福水泥平交道的確問題很多,前陣子也有一輛砂石車在平交道欄杆放下時卡住,幸好旁邊一家修車廠員工跑出來幫忙抬欄杆,砂石車才躲過一劫。他認為,這次可能是太魯閣號車速快,來不及抬起欄杆釀成大禍,砂石車司機通過平交道最好保持淨空,碰到類似情況應加油往前衝,撞壞欄杆衝過平交道,寧願事後被罰,才能確保大家安全。

    2012-01-19 00:38:04 補充:

    火車車禍事故偶有所聞,但這次為何會罕見的奪走司機性命?高速、彎道來不及煞車、撞到的是噸位龐大的砂石車,加上駕駛室遭車身嚴重擠壓,才會造成人就坐在車頭撞擊處的機車長蔡崇輝在種種巧合下不幸罹難,連腿都疑似當場遭到扯斷。

    台鐵說,太魯閣號是台鐵車速最快的車種,時速高達一百卅公里,事發平交道附近正好是彎道,蔡崇輝轉彎前根本看不到前方有砂石車停在平交道上,等他轉過彎看到障礙物後僅離事發處一百多公尺,根本來不及煞車,高速直接撞擊是致命原因。

    參考資料: 鄉公所短期進用人員+取得「丙級車床工」、「乙級建築製圖」技術士資格+已取得「專科學校畢業程度自學進修學力鑑定考試」考試及格+二技畢業的我, 鄉公所短期進用人員+取得「丙級車床工」、「乙級建築製圖」技術士資格+已取得「專科學校畢業程度自學進修學力鑑定考試」考試及格+二技畢業的我, 鄉公所短期進用人員+取得「丙級車床工」、「乙級建築製圖」技術士資格+已取得「專科學校畢業程度自學進修學力鑑定考試」考試及格+二技畢業的我, 鄉公所短期進用人員+取得「丙級車床工」、「乙級建築製圖」技術士資格+已取得「專科學校畢業程度自學進修學力鑑定考試」考試及格+二技畢業的我, 鄉公所短期進用人員+取得「丙級車床工」、「乙級建築製圖」技術士資格+已取得「專科學校畢業程度自學進修學力鑑定考試」考試及格+二技畢業的我, 鄉公所短期進用人員+取得「丙級車床工」、「乙級建築製圖」技術士資格+已取得「專科學校畢業程度自學進修學力鑑定考試」考試及格+二技畢業的我, 鄉公所短期進用人員+取得「丙級車床工」、「乙級建築製圖」技術士資格+已取得「專科學校畢業程度自學進修學力鑑定考試」考試及格+二技畢業的我, 鄉公所短期進用人員+取得「丙級車床工」、「乙級建築製圖」技術士資格+已取得「專科學校畢業程度自學進修學力鑑定考試」考試及格+二技畢業的我, 鄉公所短期進用人員+取得「丙級車床工」、「乙級建築製圖」技術士資格+已取得「專科學校畢業程度自學進修學力鑑定考試」考試及格+二技畢業的我, 鄉公所短期進用人員+取得「丙級車床工」、「乙級建築製圖」技術士資格+已取得「專科學校畢業程度自學進修學力鑑定考試」考試及格+二技畢業的我
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  • 匿名使用者
    6 年前

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  • 8 年前

    柵欄要怎麼早點放? 感應器的距離就那麼遠 太魯閣壓到到達平交道的距離才26秒

    你說要怎麼煞車? 你說要怎麼快點放? 那裏是人工站嗎? 不是阿 不懂別來亂可以嗎?

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  • 8 年前

    太魯閣號車速快.為何柵欄不早一點放下來.才能爭取逃脫時間.

    .......當然......闖越平交道也有錯

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  • 仔仔
    Lv 4
    9 年前

    野之助你應該改名叫"勇之助",應該你很勇,來這講這種話!!

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  • 9 年前

    樓上的

    你應該取名叫"新之助"

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  • 9 年前

    真是不可思議,鐵道網鬧完,就來這裡來開版來鬧

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  • 9 年前

    那砂石車司機

    跟在高速公路

    逼車挑釁國光客運的96A3

    的拖板車司機

    好像是同一個司機

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  • 阿駿
    Lv 7
    9 年前

    當然不會那麼嚴重,現在台鐵GE電頭的速度頂多110公里,牽引絕大多數的客車時,速度也都不會超過100公里,而GM的柴頭除了極少數較新的能開到110以外,R100型以下的柴頭幾乎只能到90公里,加上二者的結構強度原本就不同,撞擊的力道也不同,當然不能拿來互相比較了。

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  • 9 年前

    大大

    我個人不這麼認為,就像樓上說的,當時撞擊力道大成那樣,就算是用全世界最硬的鑽石恐怕也好不到哪裡去(沒爛也凹陷的很慘吧),您說用美國的GE機車頭或GM柴電機車頭不會這麼嚴重,請您去維基搜索20年前(民國80年)有場事故,主角就是GE機車頭和EMU100機車頭,您可以搜尋那臺GM機車頭的照片,一樣慘不忍睹,還有,從您的語氣看來您對太魯閣號或日本抱有強烈的情緒,我必須和您說,您不能因為這場事故或強烈的情緒就一竿子打翻一船人,有些柴油機車頭是MIJ(Made In Japan)只是搭載GM的引擎才有一定的程度的水準沒錯,但您看看高鐵,高鐵就是日本的技術,您會批評高鐵嗎?當初只有日本才有這種技術啊,回來看看太魯閣,我不曉得您有沒有看今天的報紙,要不是車廂的結構夠強檔下瞬間暴衝的話,這次的事故不會只是1死20幾人受傷這樣結束,臺鐵要買太魯閣號就一定有它的優勢在,再說,這次不管是誰的錯,砂石車司機不必為闖越平交道負責嗎?(更不用提那個司機的肇事紀錄了)

    參考資料:
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