國道電子收費站；關於醬子的構想是不是會比較簡單呢？

Question

http://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E9%81%93%E9%9B%...

國道擬電子收費；走多少收多少？

建議把中間設的收費站；全部拆除；以加速車行走的速限，唯增設路牌（停車休息站）是必然的趨勢，好讓駕駛人可以清楚瞭解目前行經何處。

那麼要在哪邊收費呢？

一、上交流道取感應票卡下交流設感應器：

凡經過要上去的交流道處，皆設制收費停車站領取感應票卡（有ETC則可走另一設門上交流道）；當要下交流道時；亦設收費停車站，此為感應票卡記錄行走里程的距離，民眾可以自行去便利商店繳納，或是一般的停車收費處繳納。

除了上交流道時的擁塞外，上去之後一路暢通到底，連下去也是；只要記得去繳費就行了。

現行很多使用都知道哪處有設停車收費站，通常都會在前一站下交流道，走個省道繞過去後，繼續上交流道，對政府來說是個浪費，對使用者來說是種方法。

現行很多停車收費站處的地方使用者都很無孤；才上交流道；就要收費了，也許僅僅只是行走了幾公里就下交流道了；對使用者來說是個浪費，對政府來說是個讚助商。

如何取捨中間呢？

就是行走多少！消費多少！

所以設在一開始上交流道，以及下交流道時統計；才是最公道的辨法之一。

二、強制實施電子收費系統ETC：

政府補助ETC或補貼部份；便利目前民眾一車一配置；往後售車時；必配置的

系統之一。

就跟騎機車必帶安全帽；開車必攜安全帶一樣，上交流道亦是如此，必須要有

相關的電子收費器；才可以上路；上交流時感應；下交流道時感應結束，以統

計費用多少。

一來可以全程皆不用設停車收費站；達到真正的高速公路系統化。民眾只需要

去便利商店或是一般的停車收費處繳納費用即可。

二來衛星定位；當發生事故時；或是ETC損毀時；可以即時監控系統；以達到

第一時間趕到現場等補救的措施。

不知道醬子的辨法可不可行呢？

重點在於；上、下交流道設置停車收費站；而不是在高速公路中間設停車收費

站；高速公速= = 竟然還要設停車…那要不要設紅綠燈呢？這還算是高速公路

麼？

已更新項目:

未來中間廢掉的停車收費站；可以設為中繼站；可以常態廣播；以提醒民眾；亦可以

設置為交通警察的駐點。

Answer 1

最佳解答

你好~~

就我所知,日後的里程計費會在主線道設欄架,車輛上國道閘道於主線道開始計算里程,預計每10公里交易扣款,下閘道或進服務區時會先進行扣款~~

因為eTag於計程計費前免費提供,當計程收費開始後,未申辦eTag的車輛會用照相追繳,屆時費用會比新聞中的每公里0.9元還高喔~~

據說之後會有帳戶連結或信用卡自動儲值等功能~~

Answer 2

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