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匿名使用者 發問時間: 汽車與交通其他:汽車與運輸 · 7 年前

我是女生,我想騎擋車!

恩,我想騎擋車

純粹是因為覺得很帥很拉風(想當帥妹來著)

當然,也有考慮檔車沒車箱放一些有的沒的雜物(但我可以克服)

我大概163公分吧

我想買宏佳騰的my150或是小雲豹mini125

大家比較推哪台? (個人偏向my150)

還有,我沒騎過擋車 (連摸都沒摸過咧)

我朋友會 我想請他教我 但我怕很難被嫌笨= ="

什麼離合器 幾檔幾檔的我都不懂?

一般的機車我也沒有特別喜歡的

我可不想騎cuxi跟many阿.....路上到處都是....

5 個解答

評分
  • 7 年前
    最佳解答

    大大您好~以下是我曾經回答過文章,現在複製貼上供您參考

    我本身擁有過KTR跟小雲豹,AEON我也有騎過,就這三部機車我會比較喜歡小雲豹~

    一一的回答你的問題

    1.

    以下是我分別針對三台機車的騎乘感想:

    KTR:

    速度較快,OHC引擎的震度也很小,不過操控性較三台之中略為笨拙,在高速行駛或遇上路況不佳車身很容易會飄會晃,在擁擠的車陣中穿梭靈敏性也較低,但不過還蠻適合跑長途的。至於外觀部分,我個人不太喜歡KTR的外觀,很大隻能修改的空間有限,可塑性低。

    小雲豹:

    速度較慢,OHV引擎震度較大,操控性較優,騎乘的姿勢很舒服,車身很穩也很靈敏,不過跑長途比較吃力,因為引擎的震度會提醒你不要在加速囉~。我很喜歡小雲豹的外觀,小小隻的很可愛,而且外觀可塑性高。

    AEON:

    我騎過的是MY150,騎乘感覺介於兩台之中,算是綜合了兩台檔車的優點,也就是車身穩、操控性佳,適合跑長途也適合車陣穿梭,而且單槍的設計提高了高速過彎的效能。My150的外觀本身就很特別了,顏色搭配的大膽搶眼,所以不需要做太多的修改就好看了,但可塑性低。

    以上看似MY150略勝一籌,但我較著重的是車的機能性以及外觀延展性,之所以選擇小雲豹是因為我本身騎車是以"騎帥不騎快"為原則,為了增加車的機能性,我將我的小豹裝上後箱、側箱以及飲料杯架,裝上之後並不影響車身整體美觀,反倒是大大的加分,其他檔車裝上去整個就很不好看。自己本身很喜歡復古風格,加上小雲豹的外觀延展性佳,是可以很容易DIY打造屬於自己獨特風格的小檔車~~

    2.

    檔車並不難騎,只不過需要熟悉,最主要是離合器的使用。

    3.

    依三台檔車的價格由高而低順序是 MY150→KTR→小雲豹,其主要差異是在於引擎的配置,那MY150較高是因為又加上單槍及雙碟煞的設計。二手價要以車況為主,不過小雲豹2012噴射版的依車行行情價錢好像落在50000~55000之間。

    4.

    依你的體型來看,騎小雲豹在比例上會有些許的不對襯,不過自己喜歡就好,小豹車隊很多180以上的也在騎,實際騎乘並不會因為身材而有所影響。我本身174公分,身材跟你差不多我也在騎唷~

    5.

    大部分的人應該會推薦你騎KTR~

    6.

    國際檔跟循環檔沒有誰較簡單誰較難的差別,主要是習慣於否。

    以下是兩種打檔模式分別說明:

    國際檔:1→N→2→3→4→5 其中1檔跟2檔中間半檔為N檔,半檔是指要輕踩(勾)

    檔桿即可換N檔,如檔桿全踩(勾)則會由即會直接跳過N檔。

    進檔→腳要勾,退檔←腳要踩,所以剛起步時要先退(踩)至一檔,起步

    後進(全勾)至二檔,依此類推...

    國際檔如果打到5檔則不會在進檔,所以必須由5檔往4檔作退檔,如圖說明

    1→N→2→3→4→5 X 5→4→3→2→N→1

    循環檔:N→1→2→3→4→5 N檔至於第一位,沒有所謂半檔。

    循環檔如果打到5檔則可以繼續進檔,可由5檔直接打到N檔,如圖說明

    N→1→2→3→4→5→N→1→2→3→4→5

    以上兩種打檔模式,國際檔較為複雜,但安全性高。循環檔較好理解,但危險性高。

    小雲豹and MY150是國際檔,KTR是循環檔。

    至於選擇車種還是依自己的內心喜好為主,以上說明也希望能幫助到你~

    參考資料: 我的複製貼上
  • 7 年前

    我覺得MY150比較適合新手

    打擋順 騎感也穩定

    新手如果要練檔車的話是個不錯的入門選擇

    外型本身就不錯了不用在額外作更改

    女生騎也很OK

    我表妹最近也是入手了MY150來騎

    看她騎到現在也沒什麼問題

  • Ken
    Lv 7
    7 年前

    您同樣問題有兩次發問:我給你兩篇不同答案.

    圖片參考:http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/2013101322...

    2V OHV 雲豹150.125

    優勢:OHV引擎,起步,前速,加速,載重,爬坡最佳,

    弱勢:OHV頂桿引擎尾速較無力,OHV無平橫軸高速最麻,

    引擎性質:低轉域就有強大的力道,但不適合高轉高尾速!!

    個人駕駛心得:

    雲豹很適合市區,或山路,低轉速就有高扭力的表現,

    市區因為紅綠燈多,飆尾速機會少,雲豹起步加速都很好,

    市區加速性好,爬坡能力也是三者之冠,低轉速就很有力道

    此車與哈雷重機一樣都是屬於OHV低轉高扭引擎性質,

    所以雲豹比較適合低速巡航,但OHV不適合高轉速高尾速,

    所以OHV引擎的哈雷重機,不像賽車一樣熱血沸騰,

    OHV引擎力量較大,可以讓笨重的哈雷在市區能輕鬆的

    騎乘....所以哈雷只是傳統的空冷,沒有水冷配置,

    但是雲豹150板本沒有平衡軸,又加上OHV本身的震動也較

    大,低速還ok,但是速度60就非常麻了...尾速就是三者最弱,

    所以如果你考慮雲豹車系,個人建議200豹會比較佳,

    雲豹200的變速箱,其實就與KTR的變速箱是使用一樣的,

    雲豹200變速箱採用與KTR同變速箱,也一樣有平衡軸設計,

    雲豹因為是OHV頂桿引擎,先天震動就是三台中最大的,

    但雲豹150因為沒有平衡軸設計,就是震動就比較大一點!

    不過雲豹200雖然也是OHV引擎,不過與KTR變速箱共用,

    也有平橫軸設計,大幅降低雲豹OHV引擎先天的震動,

    所以個人才會說,如果可慮雲豹,就選擇200,

    除了力量會比150豹出色,尾速也較高.震動也比150豹來的

    小!!

    4V OHC KTR150

    優勢:4汽門尾速表現佳

    弱勢:4汽門低轉域力量較弱,騎車需要高轉才有力量,油耗重

    引擎性質:高轉域馬力大是強項,但扭力弱換檔頻繁!

    個人駕駛心得:

    KTR的引擎動力表現來說,它是屬於比較熱血沸騰的引擎,

    因為OHC內鏈機,與4汽門得配置,使得KTR的尾速表現是

    三者之冠,4汽門尾速延伸性很出色,在郊區跨縣市的騎車,

    KTR高速跑起來很順很快,平衡軸也能抑制引擎傳來的震動

    反之4汽門在市區騎車,也因為紅燈多,需要經常起步與加速,

    KTR在市區騎車因為低速域扭力較弱,所以一定要提高轉速

    才有力量出來,所以4汽門會比2汽門還要耗油是這個原因,

    以爬坡來說,假如車速只有40以下,那KTR會騎的很喘,

    也就是說車速與轉速如果都不高的話,KTR會比較無力,

    所以爬坡來說,KTR一樣還是要提高轉速來騎,力量才能出來,

    所以當山路轉彎力量如果稍微不足時,KTR的換檔頻率較高,

    也因為KTR高轉引擎, 內部有配置"平衡軸"

    可以抑制引擎傳來的麻震感.也因為是屬於高轉速的引擎

    如果沒有平衡軸來抑制震動,4汽門經常需要高轉騎車

    那高轉才有力道的話,若無平橫軸配置,震動程度是受不了的

    所以KTR的平衡軸設計不是沒有道理的

    如果今天KTR是2汽門

    也許光陽不見得會配置平衡軸在上面,

    如果要跑郊外跨縣市,跑高速,環島的話,KTR很適合!!

    2V OHC 野狼150 MY150

    優勢:2汽門低轉扭力足夠,OHC高轉尾速也出色,油耗省

    弱勢:無配置平衡軸高速較麻

    引擎性質:低轉域扭力佳,高轉時尾速也不遜色,

    前中尾速的動力表現,三著中最平均,

    個人駕駛心得:

    野狼跟雲豹一樣是屬於2汽門的引擎,

    2汽門的優勢就是低轉速時,力量就能發揮

    所以野狼與金勇都經常被拿來商業化,例如郵差送信

    但是野狼OHC引擎與KTR一樣有內鏈,適合高轉表現,

    但OHC引擎與(雲豹,金勇的OHV)是無法比較的,

    因為OHV引擎的低轉扭力還是最出色的

    所以郵差要送信,載重又不飆車,就騎OHV引擎最適合!

    野狼2汽門低速表現力道有不錯的表現

    市區騎車也不必檔檔拉高轉,換檔頻率也較少,扭力好

    同時野狼與KTR一樣是OHC引擎,適合高轉速的表現

    所以野狼的尾速也不會跟KTR有很大的落差

    野狼與KTR的尾速是差不多的

    所以野狼的引擎性質,是比較適合各種路段與用路環境

    野狼低轉扭力足夠,高轉也很熱血

    所以引擎的性質來說,野狼引擎表現比較平均,

    沒有像雲豹與KTR兩車,引擎性質比較兩極!

    循環檔:

    循環檔檔位: 1>2>3>4>5>N.

    循環檔退檔: N>5>4>3>2>1>N.

    循環檔動作:

    進檔: 1踩>2踩>3踩>4踩>5踩>N踩..

    退檔: N勾>5勾>4勾>3勾>2勾>1勾>N勾..

    國際檔為"往復式"進退檔,也就是進幾檔,就必須退幾檔.

    國際檔檔位進檔: 1>N>2>3>4>5 退檔: 5>4>3>2>N>11檔與2檔,中間是N(空)檔國際檔動作:

    進檔:N檔>1 檔(踩)>2檔(勾)>3檔(勾)>4檔(勾)>5檔(勾) 退檔:5檔>4檔(踩)>3檔(踩)>2檔(踩)>1檔(踩)>N檔(半勾)

  • dof
    Lv 4
    7 年前

    看人回答是很好,但只是文字而已

    建議妳找認識的朋友實際教妳

    如果沒人騎檔車

    最快的方式就是去機車行

    通常都會教妳,也會回答妳想得到的問題

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  • 匿名使用者
    7 年前

    還是要去 http://aaashops.com/ 品質不錯,老婆很喜歡。

    乼力募

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